PavelTar, не бери АМТ В остальном - не парься, все нормально.
А что так негативно про амт, мне вроде на тест драйве понравилось. А по поводу других вопросов(по КС) можете что ни будь сказать. У вас судя по регистрации этого года, датчик радиации был и какая трубка и если один вентиль как летом всё это работало?
А что так негативно про амт, мне вроде на тест драйве понравилось.
Мне тоже. Но, с учетом переплаты в 30к за робот, сейчас взял бы ручку. Основная бесячесть робота, что он не умеет ехать со скоростью 5км/ч, например в пробке, когда на ручке просто отпускаешь сцепление не трогая газ. :( Без газа он не едет совсем, а на такой скорости постоянно нажал/отпустил и каждый раз почему-то сопровождается рывком. :( Еще пинается всегда с первой на вторую, и при неспешном движении все норовит передачу повыше воткнуть, на 50км/ч 5ю. Чуть побольше нажмешь на газ - сбрасывает обратно на 4-ю, а через пару секунд опять на 5-ю, чувствуется "кивок" каждый раз. :( Поэтому я в ручном и езжу постоянно в городе (основной пробег). Раз в неделю бывает глюк, что вкл. передачу, жмешь на газ, а он задумывается и не реагирует никак. Сзади уже бибикать начинают, а я сделать ничего не могу. Через 3-4 секунды опоминается и едет.
Цитата:
Сообщение от PavelTar
датчик радиации был
Я и поднял вопрос о том, что его нету.
Цитата:
Сообщение от PavelTar
какая трубка
понятия не имею. Но ничего не напрягало.
Цитата:
Сообщение от PavelTar
если один вентиль как летом всё это работало?
Без нареканий. Но у меня в ММС стоит сингл меню, там выставлено включение вента при 95*. При этом у меня решетка радиатора закрыта сеткой чуть больше москитной, что не очень хорошо. Термометр уличной температуры в пробках зашкаливал. Но кондей кондеил и темп движка была в норме.
А без датчика вы как оцениваете работу КС летом? А точно его нет, может у него форма стала другой теперь и не думали самому добавить его?
По сравнению с БМВ 95-го года эффективность ниже и сильно. Померзнуть в машине летом не удавалось. По поводу добавить самостоятельно - отлистай пару страниц назад, я же сам задавал этот вопрос.
Да, перечитал внимательно. А не выяснили где шнурок к датчику радиации болтается?
Если он есть, этот шнурок. Датчик радиации ставили только на К2 люкс, ни в гранты, ни в датсуны, ни в приоры, ни в весты с иксреями его не ставили. Вполне вероятно могли положить проводку от нормы с климатом и забыть про эту новаторскую идею.
Вот и интересует сей вопрос, датчик то всего 400р не более. Но в люксе и других вещей полно, из за датчика радиации навряд ли стали бы переделывать проводку.
Планирую поменять калину и взять амт+ммс+навигация. И вопрос сейчас КС идёт какая, с одним вентилем, с какой трубкой новой или старого типа(троллейбусного звука) и датчик радиации действительно стал отсутствовать? Датчик можно потом самому просто добавить? И главное, с одним вентилем как работает КС да и сам двигатель(охлаждение) в жару(30 и выше), например в пробках.
Вентиль скорее всего 1
трубка с середины 2015 года новая ( а с 1 вентилем, вроде вообще третьей конструкции)
Забей на датчик радиации. КС есть - уже кайф. Если все же очень хочется, то изучай схемы К2 люкс, норма. Правда этого может не хватить и может еще понадобиться какая-нибудь прописка датчика в КС. А это уже хз как сделать.
По охлаждению - повальных жалоб нет, значит все норм
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Вентиль скорее всего 1
трубка с середины 2015 года новая ( а с 1 вентилем, вроде вообще третьей конструкции)
Забей на датчик радиации. КС есть - уже кайф.
На датчиках и вентиляторах экономить стали, дожились...
У меня с двумя вентиляторами, в 40 градусную жару + пробка + работа климата температура двигателя выше 95 не поднималась. А вот с одним вентилем боюсь что больше будет...
Отсуствие датчика радиации довольно сильно сказывается на работе КС. едешь в тени как - то холодновато, на солнце наоборот жарковато становится. У знакомого люкс с датчиком, так там климат как-то поровнее работает.
Хотя и без датчика климат всяко много лучше просто кондюка. Даже зимой печка в режиме авто гораздо лучше чем с ручным управлением, один раз выставил нужную температуру и забыл про все ручки управления.
У меня с двумя вентиляторами, в 40 градусную жару + пробка + работа климата температура двигателя выше 95 не поднималась.
А кто у тебя управляет вентилями? Если все штатно, то ты лукавишь, мозг включает вентиль при 102* А если при включенном климате не подымается (охотно верю), то какая разница сколько вентов "про запас" стоИт на машине?
Цитата:
Сообщение от Pavel_01
А вот с одним вентилем боюсь что больше будет...
Нет. Но у меня ММС включает вент на 95*. Причем при включенном в пробке кондее намного реже (если вобще включает), чем при выключенном, т.к. на малых оборотах вентилятор сбивает-таки температуру.
Но, с учетом переплаты в 30к за робот, сейчас взял бы ручку. Основная бесячесть робота, что он не умеет ехать со скоростью 5км/ч, например в пробке, когда на ручке просто отпускаешь сцепление не трогая газ. :( Без газа он не едет совсем, а на такой скорости постоянно нажал/отпустил и каждый раз почему-то сопровождается рывком. :( Еще пинается всегда с первой на вторую, и при неспешном движении все норовит передачу повыше воткнуть, на 50км/ч 5ю. Чуть побольше нажмешь на газ - сбрасывает обратно на 4-ю, а через пару секунд опять на 5-ю, чувствуется "кивок" каждый раз. :( Поэтому я в ручном и езжу постоянно в городе (основной пробег). Раз в неделю бывает глюк, что вкл. передачу, жмешь на газ, а он задумывается и не реагирует никак. Сзади уже бибикать начинают, а я сделать ничего не могу. Через 3-4 секунды опоминается и едет. 
Линейный вид
