Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук > Тюнинг

Тюнинг Обсуждение серьезных проектов по построению тюнингованых Лада Калина.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.11.2008, 11:37   #41
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 30.05.2007
Адрес: Одесса
Возраст: 39
Автомобиль: 11183
Сообщений: 95
Вес репутации: 17 Igor23 не успел проявить себя
Отправить сообщение для Igor23 с помощью ICQ
Ответ: Делаем из 8кл ,16кл

Цитата:
Сообщение от Staska Посмотреть сообщение
Я в Питере купил на разборке голову в сборе с коллекторами и ресивером за 10т. там еще одна осталась Еще надо поршни. хочу приоровские. но они вроде стоют 8т комплект (скажите где дешевле?).
А если делать по минимуму, то насколько я понял, надо голову, термостат, помпу, ролики, ремень ГРМ, поршни от 12-ки 1.6 16V, дудку (железная трубка тосольная), тосольные патрубки, патрубок картерных газов, щуп от 16V, свечи... что еще... вот не знаю по поводу шкивов распредвалов... вроде как надо разрезные и настраивать...
Контроллер можно оставить. Модуль зажигания тоже. Коленвал тоже наш остается, калиновский. провода 16V (у меня с разборки есть). Вроде всё? поправьте меня есил я не прав.
А по работе - равносильно замене колец. голова 16V ставится целиком в сборе. Надо только прошивку найти для 1,6 16V с одним модулем зажигания по-хорошему. В общем тут есть варианты.

С выхлопухой полного представления тоже пока нет - выпускной коллектор и штаны от 12-ки точно. (мне тоже с разборки достались), а дальше резонатор от чего-нибудь подходит или придется варить свой? Сварить не проблема.

Кто в Питере делал, делает или хочет делать - откликнитесь ПЛИЗ!
Термостат, помпу, дудку, тосольные патрубки можно не менять, разрезные шестерни желательно, но не обязательно. Обязательно шкив коленвала и генератора менять. Про коллектор и штаны - правильно, резонатор остается. только надо фланец приварить (можно взять со старого катализатора десяточного). Ты про рампу форсунок еще забыл, датчик фаз.
__________________
Igor23 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.11.2008, 13:12   #42
Втянувшийся
 
Аватар для Staska
 
Регистрация: 09.10.2008
Возраст: 45
Сообщений: 221
Вес репутации: 19 Staska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоваться
Цитата:
Сообщение от Igor23 Посмотреть сообщение
Термостат, помпу, дудку, тосольные патрубки можно не менять, разрезные шестерни желательно, но не обязательно. Обязательно шкив коленвала и генератора менять. Про коллектор и штаны - правильно, резонатор остается. только надо фланец приварить (можно взять со старого катализатора десяточного). Ты про рампу форсунок еще забыл, датчик фаз.
А зачем шкив коленвала и генератора менять? из-за широкого ремня?Надо на разборку сгонять еще раз сгонять А если поменять шкив ремня генератора на двигателе, то с генератором самим ничего не надо делать?
Термостат старый оставить - это хорошо.
Про рампу я что-то слышал. У меня рампа с разборки вмсте с головой от 1,5 десятки. Насколько я понял, можно просто заглушить обратку, так как на калине обратки нет, а регулятор давления в бензонасосе. так?
А что с датчиком фаз?

Цитата:
Сообщение от Паулюс Посмотреть сообщение
насчёт прошивки. Берёшь базовый софт от 8 кл и калибруешь под свой мотор. И всё можно родную катушку (которая типа модуль) оставить.
Нормальный спец сделает.
Я делал даже 1.8 на "модуле".
А не знаете такого в Питере? Или после переделки к Вам? Главная задача сделать двигатель как можно более комфортным, эластичным и экономичным. Гонять не собираюсь.

С этими запчастями более-менее всё понятно. Вот что делать с поршневой? Вроде как можно полностью приоровский комплект поставить облегченный, да? Только вот меня смущает что там более жесткие требования по хонинговке. не будет ли так что разберём движок, а поршня приоровские будут болтаться? А ремонтных поршней на приору наверняка пока нет. Может до вскрытия движка поршни не покупать?
И если так случится, или придется точить блок, то какой конфигурации ставить поршни? Вот с этим я еще не разобрался :( Читаю форумы, но четкого представления пока нет.

Последний раз редактировалось exie; 07.11.2008 в 16:48.. Причина: оверпостинг
Staska вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.11.2008, 21:11   #43
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 30.05.2007
Адрес: Одесса
Возраст: 39
Автомобиль: 11183
Сообщений: 95
Вес репутации: 17 Igor23 не успел проявить себя
Отправить сообщение для Igor23 с помощью ICQ
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

Шкив коленвала шире, а шкив генератора, он же демпфер, по другому фиксируется на этом широком шкиве коленвала, вообщем обязательно надо менять. По генеретору ничего не надо делать. Кстати ресивер алюминевый? На счет заглушки рампы не знаю, в принципе, наверное заглушить да и все. А датчик фаз на 16 кл стоит возле впускного шкива, а на 8 кл в заглушке трамблера и они разные.
__________________
Igor23 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2008, 17:52   #44
Забанен
 
Регистрация: 10.11.2008
Адрес: г.Самара
Возраст: 42
Автомобиль: 11183
Сообщений: 165
Вес репутации: 0 Леонид Перелыгин не успел проявить себя
Отправить сообщение для Леонид Перелыгин с помощью ICQ
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

Цитата:
Сообщение от Igor23 Посмотреть сообщение
Шкив коленвала шире, а шкив генератора, он же демпфер, по другому фиксируется на этом широком шкиве коленвала, вообщем обязательно надо менять. По генеретору ничего не надо делать. Кстати ресивер алюминевый? На счет заглушки рампы не знаю, в принципе, наверное заглушить да и все. А датчик фаз на 16 кл стоит возле впускного шкива, а на 8 кл в заглушке трамблера и они разные.
Детали которые нужны для переделки:
ГБЦ 2112 или 21126 (в сборе) (Если 21126 и хотите поставить ролики 2112, то нужно подложить под ролики 4 мм шайбы)
Клапанная крышка 2112
Впускной коллектор (ресивер)
Топливная Рампа (нового образца)
Шестерни ГРМ (и болты сразу к ним)
Помпа 2112
Кожух ГРМ (весь крепеж)
Ролики ГРМ (шайбы и гайки к ним)
Демфер
Шкив коленвала 2112
Поршни 2112 /21124
Масляный щуп
Выпускной коллектор (можно паук сразу)
Термостат
Свечи
Ремень ГРМ
Прокладка ГБЦ
Шланг сапуна
Сапун
Прокладка впускного коллектора (если пластиковый то не нужна)
Прокладка выпускного коллектора
Можно оставить модуль зажигания который у вас был, купить провода в/в
_________
Все эти переделки можно сделать в Самаре.
Леонид Перелыгин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.11.2008, 22:10   #45
Почетный член Клуба
 
Регистрация: 05.06.2008
Адрес: самара
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: НЕКалина
Сообщений: 2,931
Вес репутации: 28 nekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущееnekitos имеет блестящее будущее
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

Леонид, здравствуйте!
Живу напротив БМ - а зайти не получается. Сколько стоит вся-вся переделка из 8 клапанного в 16 клапанный двигатель?
__________________
ушёл...
nekitos вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.11.2008, 09:32   #46
Забанен
 
Регистрация: 10.11.2008
Адрес: г.Самара
Возраст: 42
Автомобиль: 11183
Сообщений: 165
Вес репутации: 0 Леонид Перелыгин не успел проявить себя
Отправить сообщение для Леонид Перелыгин с помощью ICQ
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

Цитата:
Сообщение от nekitos Посмотреть сообщение
Леонид, здравствуйте!
Живу напротив БМ - а зайти не получается. Сколько стоит вся-вся переделка из 8 клапанного в 16 клапанный двигатель?
Переделка будет стоить 35000 рублей. Если, конечно двигатель в исправном состоянии.
Леонид Перелыгин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.11.2008, 15:14   #47
Ярославская ячейка
 
Аватар для А.Журавлёв
 
Регистрация: 14.02.2008
Адрес: д. Москва
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: 3 штуки.
Сообщений: 2,087
Записей в дневнике: 1
Изображений: 58
Вес репутации: 29 А.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущее
Отправить сообщение для А.Журавлёв с помощью ICQ
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

можно вообще тюнинг мотора сделать на этой почве, всё равно полная перебрка светит. Колено побольче, поршня понакованнее, шатуны полегче)))И всё это дело снабдить высокими валами. Ведь мозги перешивать в любом случае надо будет вот и написать прогу под валы. НУ и ресивер можно нормальный поставить
А.Журавлёв вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2008, 19:47   #48
Втянувшийся
 
Аватар для Staska
 
Регистрация: 09.10.2008
Возраст: 45
Сообщений: 221
Вес репутации: 19 Staska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоватьсяStaska является настолько роскошным, что можно любоваться
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

Цитата:
Сообщение от Igor23 Посмотреть сообщение
Кстати ресивер алюминевый? На счет заглушки рампы не знаю, в принципе, наверное заглушить да и все.
Ресивер да, алюминиевый. С 1.5 16V вся система.
А калиновская рампа, насколько я понял, туда не влезет. Или эту глушить или новую покупать.
Staska вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.11.2008, 08:46   #49
Ярославская ячейка
 
Аватар для А.Журавлёв
 
Регистрация: 14.02.2008
Адрес: д. Москва
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: 3 штуки.
Сообщений: 2,087
Записей в дневнике: 1
Изображений: 58
Вес репутации: 29 А.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущееА.Журавлёв имеет блестящее будущее
Отправить сообщение для А.Журавлёв с помощью ICQ
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

Рампа от 1.5 должна нормально сесть, она по креплению ничем не отличается. Но думаю мозги её могут неправильно понять. у 1.6 моторов регулятора давления не было, да и топливная магистраль по другому идёт, не помню что именно, но различия есть
А.Журавлёв вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.11.2008, 09:24   #50
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 30.05.2007
Адрес: Одесса
Возраст: 39
Автомобиль: 11183
Сообщений: 95
Вес репутации: 17 Igor23 не успел проявить себя
Отправить сообщение для Igor23 с помощью ICQ
Ответ: Переделка 8v в 16v, вопросы.

Цитата:
Сообщение от Staska Посмотреть сообщение
Ресивер да, алюминиевый. С 1.5 16V вся система.
А калиновская рампа, насколько я понял, туда не влезет. Или эту глушить или новую покупать.
Да лучше купить и не мудрить, она стоит копейки (по сравнению со всем остальным), я брал за 60 грн новую (без форсунок естественно). А родная и близко не подходит, расстояние между форсунками разное.
__________________
Igor23 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 21:55.