C 27 июля (моё прим.: 2007 год) во все коробки устанавливаем новый подшипник.
Цитата:
конструкторы решили заменить штатный подшипник 6-50305А2ЕШ1 более выносливым 750305АУ. Его динамическая грузоподъемность 20 800 Н против 19 000 Н у старого. Новый подшипник получил двустороннее уплотнение, которое препятствует попаданию на поверхности качения продуктов износа и приработки деталей. Казалось бы, для сбора стальных частиц в картере есть магнит. Но ему неподвластны алюминиевые и латунные частички, которые считаются самыми опасными. Они прочно вдавливаются в дорожки обойм, создавая помехи для шариков, что приводит к шумам и стукам.
По соседству с задним подшипником первичного вала трудится аналогичный на вторичном валу. Этот вроде в порядке, но и его решили заменить новым – так надежнее, да и путаницы при сборке не будет.
Цитата:
Изменение касается всех коробок передач: и для «Калины», и для ныне выпускаемых моделей «десятого» семейства, и для «Приоры».
Сегодня победил джеки чана (лампочка неисправности двигателя). Оказалось ошибка P0830 - неисправен выключатель сцепления, из-за этого и были эти рывки при переключении передач.
Продиагностировал сам, ато как глянул на СТО, компьютерная диагностика 1000-1200р. Заглянул на авито, нашёл там объявления по продаже ELM327 блютусовский, 15 минут времени и 700р., и модуль диагностики уже установлен. Закинул на смартфон Torque (взял платную Pro версию за 165р.), ещё 20 мин на настройку и вуаля, у меня на телефоне вся диагностическая инфа: коды ошибок, показания всех датчиков, возможность убить джеки чана и всё это в приятном и удобном исполнении (можно использовать смартфон/планшет в качестве офигенного бортового компьютера, всякие там мультитрониксы нервно курят в сторонке)
Цена вопроса: 865р.
и всё это в приятном и удобном исполнении (можно использовать смартфон/планшет в качестве офигенного бортового компьютера, всякие там мультитрониксы нервно курят в сторонке)
Линейный вид
