Команда СЕАТ нанесла удар по соперникам уже в квалификации. По её итогам первые пять позиций на старте первого из двух заездов уик-энда в бразильской Куритибе достались именно гонщикам испанской заводской команды. Поул-позицию завоевал действующий чемпион мира Иван Мюллер, чуть более одной десятой секунды выигравший у Хорди Жене. Следом за французом и испанцем расположились их партнёры по команде Габриэле Тарквини, Тьягу Монтейру и Риккард Райделл. Лучшая из БМВ – под управлением немца Йорга Мюллера – оказалась только на шестом месте. Швейцарец Ален Меню стал быстрейшим среди пилотов "Шевроле", заняв восьмую строчку, а вот гонщики "Лады" оказались в самом конце протокола – даже позади многочисленных "частников". Лучшим из пилотов волжского автоконцерна стал голландец Яап ван Лаген, показавший 17-е время, а россияне Кирилл Ладыгин и Виктор Шаповалов оккупировали последний ряд стартовой решётки – 23-е и 24-е места.
В первой гонке ничто не помешало пилотам СЕАТа реализовать преимущество первых стартовых позиций. Иван Мюллер выиграл старт и не упустил лидерства до самого финиша, с победы начав защиту своей чемпионской короны. Вторым отмашку клетчатым флагом получил Хорди Жене, а дополнил полностью "сеатовский" подиум швед Риккард Райделл. Габриэле Тарквини финишировал четвёртым, и только Тьягу Монтейру немного подкачал – за два круга до финиша португалец ошибся на выходе из последнего поворота, что отбросило его на восьмую позицию.
Лучшим из не представителей СЕАТа на финише первого заезда стал итальянец Никола Ларини на новом "Шевроле Крузе", сумевший опередить местного героя, бразильца Аугусто Фарфуса. Впрочем, вскоре и Ларини, и Монтейру получили 30-секундную пенализацию за то, что во время рестарта обогнали Фарфуса ещё до пересечения стартовой линии. Этот штраф отбросил итальянца и португальца далеко за пределы очковой группы – на 15-ю и 16-ю позиции соответственно.
Таким образом, пятое место перешло в руки Фарфуса, шестым по итогам первой гонки стал новобранец заводской команды БМВ испанец Серхио Эрнандес, а замкнули очковую восьмёрку экс-чемпион мира Энди Приоль и "частный" пилот БМВ Фелик Портейру. Именно испанцу и британцу по правилам реверсивного старта предстояло начать второй заезд из первого ряда.
Перед стартом второй гонки на Куритибу обрушился проливной дождь, заставивший организаторов перенести время старта на несколько минут, а затем начать заезд вслед за автомобилем безопасности. Несмотря на то что первые четыре стартовые позиции принадлежали пилотам на БМВ, это не помешало гонщикам СЕАТа принести своей команде очередной триумф. На этот раз на верхнюю ступеньку подиума поднялся Тарквини. Итальянский ветеран стартовал только пятым, но уже после нескольких кругов блестяще расправился с соперниками и вышел вперёд. Нижние ступеньки подиума во второй гонке достались Райделлу и Жене, а победитель первого заезда Иван Мюллер на этот раз финишировал четвёртым. Снова все первые четыре позиции по итогам гонки достались заводской команде СЕАТ!
Пилотам же БМВ опять пришлось довольствоваться местами позади великолепной четвёрки гонщиков испанской команды. Йорг Мюллер занял пятое место, а следом финишировали Фарфус и Портейру, который с поула откатился лишь на седьмую позицию. А вот очко за восьмое место досталось голландцу Тому Коронелю на "частном" СЕАТе, который оставил позади себя Энди Приоля.
Таким образом, после первого этапа в чемпионате мира двоевластие: у Ивана Мюллера и Габриэле Тарквини одинаковое количество очков – по 15. Лишь один "пункт" им уступают ещё два "сеатовца": Риккард Райделл и Хорди Жене. Лучший из пилотов БМВ – Аугусто Фарфус – занимает пока лишь пятую строчку с семью очками в активе. А вот у гонщиков "Шевроле", равно как и у представителей "Лады", пока на счету нет ни одного зачётного балла. В обеих гонках в Бразилии все три отечественные "десятки" сумели добраться до финиша, а лучшим их результатом стало 13-е место Виктора Шаповалова в первом заезде. Кирилл Ладыгин финишировал 14-м, а Яап ван Лаген – 17-м. Во втором заезде голландец снова стал 17-м, а вот Ладыгин и Шаповалов закончили гонку лишь 22-м и 23-м. Впрочем, в "Ладе" остались довольны дебютом заводской команды. "Самое главное, что все три наших машины сумели оба раза благополучно финишировать, - подвёл итог первого этапа Шаповалов. – Мы продемонстрировали хорошую надёжность, а на некоторых кругах показывали достойное время, что говорит о нашем потенциале. Так что мы с уверенностью ждём следующего этапа".
Не секрет, что самым слабым местом Лады-WTCC является мотор. Движки Chevrolet, разработанные пять лет назад, не позволяют пилотам реализовать потенциал в целом неплохого шасси. Команда пытается исправить ситуацию - только минувшей зимой инженерам удалось найти дополнительно почти 20 "лошадей". Однако своими силами справиться здесь не так просто, ведь у отечественных специалистов просто нет нужного опыта.
Поэтому еще прошлой осенью озвучивалась идея о сотрудничестве со специализированным европейским тюнинг-ателье. И похоже, что эти планы обретают реальность. "У нас уже есть предварительная договоренность, однако пока я не могу сказать, с кем именно", - приводит слова управляющего (и одновременно пилота) коллектива Лада-Спорт Виктора Шаповалова германский сайт www.motorsport-total.com.
Ожидается, что уже к этапу в Валенсии, который пройдет в последние выходные мая, двигатели "десяток" могут прибавить по 25 л.с. Эти же моторы. скорее всего, будут использоваться и на новых Приорах, которые должны получить омологацию FIA к середине июня.
8 марта на бразильском автодроме в г. Куритиба состоялся первый этап чемпионата мира WTCC, где принимает участие команда АВТОВАЗа LADA SPORT. Команда заработала первые 10 очков в командном зачете, продемонстрировав в гонке новые динамические и скоростные свойства модернизированных спорт-каров LADA 110 2.0. Первый этап в Бразилии показал, что время прохождения круга автомобилями LADA лишь секунду уступает лучшему кругу лидеров по итогам гонки.
Гонщикам предстояло преодолеть 16 кругов на трассе длиной 3,6 км, спроектированной таким образом, что на поворотах и прямых возможности автомобиля демонстрируются по максимуму. Погода устроила пилотам настоящее испытание на прочность - 30-градусную жару сменил проливной дождь. Перед многотысячной аудиторией болельщиков, пришедших в этот день на автодром г.Куритиба, развернулось яркое действо с красивыми обгонами и контактной борьбой - всем тем, что и придает чемпионату WTCC зрелищность, делая его настоящим спортивным авто-шоу.
По итогам квалификационных заездов, проходивших накануне на "сухой" трассе, пилоты LADA SPORT Йап Ван Лаген (№18), Кирилл Ладыгин (№19) и Виктор Шаповалов (№20) заняли 20, 23 и 24 позиции соответственно на стартовой решетке первой гонки.
В конце первой гонки Йап Ван Лаген, стартовавший двадцатым, отыграл пять позиций и закончил гонку на пятнадцатом месте. Виктор Шаповалов и Кирилл Ладыгин завершили гонку на 17 и 18 местах соответственно, продемонстрировав острую борьбу друг с другом на трассе.
Старт второй гонки получился драматическим - бразильский тропический климат заявил о себе сильным ливнем, обрушившимся на автодром в Куритибе. Несмотря на недостаточную видимость из-за обильных дождевых потоков и скользкую трассу, Йап Ван Лаген сумел показать высокую скорость прохождения круга, когда дорожное полотно начало высыхать. По итогам второй гонки у голландца - 17-ый результат. "Это было захватывающе, хотя временами из-за дождевой "стены" я ничего не видел! - рассказывает Ван Лаген. - Дождь помешал нам ехать в полную силу, и было сложно бороться за более высокие позиции, но, тем не менее, даже при таких погодных условиях мы превзошли собственные ожидания - наше персональное время прохождения круга лишь секунду уступает быстрому кругу гонки, так что я доволен! Это доказывает, что мы достигли прогресса с новым двигателем".
Кирилл Ладыгин также столкнулся с проблемой недостаточной видимости и сложностью в управлении автомобилем на мокрой трассе в дождевых условиях. Он закончил вторую гонку с 22-ым результатом. "Конечно, управлять автомобилем на мокрой трассе гораздо сложнее, чем на сухой, но если учитывать, что мы стартовали в конце пелетона, мы довольны результатами. Такая гонка - отличный опыт!".
Руководитель команды Виктор Шаповалов, закончивший гонку с 23-им результатом, подвел итог гоночному уик-энду: "Я думаю, что мы должны гордиться, и эта гонка для нас на самом деле - некая историческая веха, с которой начинается полноценное участие LADA в чемпионате WTCC. Прежде всего, мы без потерь и технических проблем завершили обе гонки, не сошли с дистанции, как некоторые из участников. Машины продемонстрировали надежность, а то время, которое мы показали, обозначает большой потенциал. Мы с нетерпением ждем гонки в Мексике!"
Второй этап WTCC пройдет 20-22 марта в г.Пуэбло, Мексика.
Ладыгин: мы прогрессируем, но надо быть реалистами
Пилот заводской команды "АвтоВАЗ" в серии WTCC Кирилл Ладыгин поделился своим мнением относительно второго этапа, который пройдёт в Мексике в эти выходные.
"В Мексику машины переправляют прямо из Бразилии, так что их уровень, вероятно, останется прежним. Поэтому нам нужно быть реалистами относительно наших ожиданий. Думаю, что гоночный опыт, полученный две недели назад, окажется для нас очень полезным в Мексике. Мы всё время прогрессируем", — цитирует Ладыгина touringcartimes.com.
Комментарии пилотов LADA Sport и Начальника управления спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» по первому этапу WTCC.
Виктор Шаповалов: «Я думаю, что мы должны гордиться, и эта гонка для нас на самом деле – некая историческая веха, с которой начинается полноценное участие LADA в чемпионате WTCC. Прежде всего, мы без потерь и технических проблем завершили обе гонки, не сошли с дистанции, как некоторые из участников. Машины продемонстрировали надежность, а то время, которое мы показали, обозначает большой потенциал. Мы с нетерпением ждем гонки в Мексике».
Йап Ван Лаген: «Это было захватывающе, хотя временами из-за дождевой «стены» я ничего не видел! Первые несколько кругов дождь действительно был сильным, но я удивился, насколько быстро высохла трасса. Дождь помешал нам ехать в полную силу, и было сложно бороться за более высокие позиции, но, тем не менее, даже при таких погодных условиях мы превзошли собственные ожидания – наше персональное время прохождения круга лишь секунду уступает быстрому кругу гонки, так что я доволен! Это доказывает, что мы достигли прогресса с новым двигателем».
Кирилл Ладыгин: «Конечно, управлять автомобилем на мокрой трассе гораздо сложнее, чем на сухой, но если учитывать, что мы стартовали в конце пелетона, мы довольны результатами. Такая гонка – отличный опыт! У нас получилась азартная борьба с Виктором, мы ехали на очень хорошей скорости. Теперь нам предстоит много работы для того, чтобы совершенствовать характеристики автомобиля для последующих гонок».
Владислав Незванкин: «Мексиканская трасса на руку LADA»
Начальник управления спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Владислав Незванкин оценил итоги дебюта фирменной команды LADA SPORT в WTCC на этапе в Бразилии и рассказал о перспективах пилотов в Мексике, где 21-22 марта пройдут гонки второго этапа.
- Владислав Михайлович, довольны ли Вы тем, как сложился для команды официальный дебют в мировой серии WTCC?
- Прогресс налицо. Год назад, когда в мировом чемпионате на автомобилях LADA 110 принимала участие команда «Русские медведи», её пилоты проигрывали на круге лидерам примерно по пять секунд. С помощью наших механиков и инженеров они сократили отставание до двух секунд. В январе мы ещё поработали над двигателем, и удалось увеличить его мощность еще на 17 лошадиных сил. Теперь лидер LADA SPORT голландец Йап ван Лаген уступает по лучшему времени прохождения круга лидерам меньше секунды. Могло получиться и лучше, если бы не дождь на этапе в Бразилии. Тем не менее, в зачёте производителей АВТОВАЗ опередил заводскую команду Chevrolet. Дебют, считаю, получился очень удачным. </I>
– В Мексике команда может выступить ещё лучше?
– Потенциал есть. Мощность мотора находится на уровне около 260 лошадиных сил, а у лидеров - по 280 – 290 л.с., так что на прямых участках преимущество соперников ещё велико. В этом смысле трасса в Мексике, с точки зрения конфигурации, нам на руку - «петля» изобилует поворотами. Проблема может быть связана с акклиматизацией, с тем, что гонка будет проходить на высоте две тысячи метров над уровнем моря. К тому же, перелёты по маршруту Бразилия – Россия – Мексика отнимают много сил у команды, на дорогу уходит по 26 часов. И, в отличие от остальных команд, трасса в Мексике для нас ещё совсем незнакома: те же «Русские медведи» выступали на этапах WTCC в Европе и Азии. Места, в которых будет проходить гонка, очень живописные, ожидается много зрителей. На этом многофункциональном автодроме, к слову, проходят также гонки знаменитой американской серии NASCAR.
– Как думаете, насколько велики шансы на то, что руководители WTCC выберут именно Тольятти в качестве места проведения этапа мирового чемпионата в 2010 году?
- После общения с генеральным промоутером WTCC Марчелло Лотти мне показалось, что для организаторов будет иметь важное значение заявка от города, где находится автопроизводитель, участвующий в мировом чемпионате. Не скрою, я очень рассчитываю, что наши партнёры по WTCC сделают выбор в пользу Тольятти – это привлечёт инвестиции в наш город. Например, муниципалитет марокканского города Марракеш (там пройдёт третий этап WTCC-2009) уже подсчитал, что это мероприятие принесёт в казну около 30 миллионов евро прибыли в прямой и косвенной формах. Тольятти, можно сказать, стоит на пороге исторического события. В автоспорте проводится три мировых чемпионата – Formula 1, WRC (World Rally Championship) и WTCC - и ни разу ещё этапы этих чемпионатов не проходили в России. А что такое WTCC? Это 350 миллионов телезрителей, прямые трансляции на 60 стран планеты. По масштабу это можно сравнить с Олимпиадой-2014 в Сочи.
- Обратимся к перспективе замены LADA 110 2.0 в мировой серии WTCC на спорткары LADA PRIORA. Какие надежды Вы связываете с новым автомобилем?
- Мы рассчитываем произвести замену летом, на одном из европейских этапов. Уверен, новинка позволит сделать качественный скачок вперёд в результатах за счёт более современной аэродинамики и нового двигателя. Могу даже приоткрыть секрет – мы планируем пригласить для выступлений на спорткаре LADA PRIORA ещё одного известного гонщика. Это будет пилот с мировым именем, побеждавший в туринговых чемпионатах европейских стран.
21-22 марта в мексиканском городе Пуэбла пройдет второй этап чемпионата мира в классе кузовных автомобилей WTCC. Через две недели после триумфального дебюта команды SEAT в Бразилии пилоты вновь выйдут на старт – на этот раз на автодроме имени Мигеля Абеда, где пройдут третья и четвертая гонки сезона.
Гоночный трек длиной 3,2 км, расположенный на высоте 2300 метров над уровнем моря, участники WTCC впервые посетили в 2005 году. С тех пор мексиканский этап чемпионата мира проводился здесь ежегодно – за исключением сезона-07. Год назад он прошел под диктовку гонщиков SEAT. Турбодизельные моторы практически не теряют мощности в разреженном воздухе среднегорья, потому соперникам из BMW, Chevrolet и LADA придется непросто.
Лидером чемпионата мира в Мексику приедет сильнейший пилот 2008 года Иван Мюллер. Правда, его ближайший преследователь в прошлом сезоне – напарник по команде SEAT Габриэле Тарквини – имеет в активе столько же очков – 15. Лишь на один балл меньше еще у двух пилотов испанского коллектива – Хорди Жене и Риккарда Райделла. Лишь следом в таблице общего зачета находится лучший из гонщиков BMW – Аугушту Фарфуш, на счету которого семь очков. В зачете производителей у SEAT – максимально возможные 36 очков, у BMW – 22. В споре за третью позицию LADA опережает Chevrolet – 10:9.
Зачет Трофея Yokohama для независимых пилотов уверенно возглавляет Феликс Портейро. В Куритибе он набрал сразу 31 зачётное очко – за две победы в гонках и многочисленные дополнительные успехи.
Следите за событиями второго этапа Чемпионата мира в классе кузовных автомобилей FIA WTCC в эфире телеканала «Евроспорт», в том числе и в кабельной сети ВАЗ ТВ.
Телеканал «Евроспорт» (время московское):
21 марта, суббота
01:00 - Квалификация, прямая трансляция из Мексики
22 марта, воскресенье
10:30 - Квалификация, повтор
20:45 - Первая гонка, прямая трансляция
24:30 - Вторая гонка, прямая трансляция
24 марта, вторник
03:00 - Обзор второго этапа WTCC
27 марта, пятница
10:30 - Обзор второго этапа WTCC
Дата рождения: 17 декабря 1978 года
Место рождения: г. Екатеринбург, Россия
Спортивная карьера:
1996 Чемпионат России по картингу в классе «Союзный». 1-е место
1997 Чемпионат России по картингу в классе «Союзный» 1-е место
1998 Чемпионат России по картингу в классе «Формула-С» 1-е место
1999 Чемпионат России по картингу в классе «Формула-С», 1-е место
2001 Чемпионат России по картингу в классе «Формула-С», 1-е место
2002 Чемпионат России по картингу в классе “Формула-С” 1-е место.
IV этап Чемпионата России в “Формуле-Русь 2-е место
2003 Чемпионат России по картингу в классе “Интерконтиненталь-с” 1-е место
Чемпионат Дальнего Востока по картингу в классе Интер-С. 1-е место
2004 Чемпионат России в классе LADA Revolution. Личный зачет 1-е место
Чемпионат России в классе LADA Revolution. Командный зачет 1-е место
Чемпионат России по картингу в классе “Интерконтиненталь-с” 1-е место
2005 10-я Синхронная Рождественская Гонка 2-е место
Ралли «Каменный пояс». Класс «Р10» 1-е место
Чемпионат России в классе LADA Revolution 3-е место
Чемпионат России по картингу в классе “Интерконтиненталь-с” 1-е место
2006 Чемпионат УрФО по трековым гонкам - 3-е место
Чемпион РФ по картингу
Чемпионат России в классе LADA Revolution 1-е место
2007 12-ая Рождественская Гонка 1-е место
Гонка Звёзд "За Рулём" 3-е место
2008 Чемпионат РФ по зимнему треку – 2-е место, LADA KALINA SPORT
Чемпионат России по кольцевым гонкам RTCC 3-е место, LADA KALINA SPORT
Участник чемпионата WTCC (с 9 этапа чемпионата) в составе объединенной команды «LADA SPORT-Russian Bears Motorsport», LADA 106
Обладатель звания «Лучший пилот 2008 года»
2009 Победитель Гонки Звезд «За Рулем», LADA KALINA SPORT
Победитель Чемпионата РФ по зимнему треку, LADA KALINA SPORT
Яп ван Лаген
Дата рождения: 22.12.1976
Место рождения: Нидерланды
Спортивная карьера:
1998 победитель Citroen Saxo Cup Challenge
1999 Кубок Citroen Saxo, 2 место, обладатель премии молодых талантов «Mobil 1»
2001 чемпион голландского чемпионата «Формулы Ford»
2002 Чемпион голландского чемпионата и чемпионата стран Бенилюкса в классе «Формула Ford», 3 место на фестивале «Формулы Ford» на трассе Брэндс Хэтч
2003 чемпион немецкого чемпионата «Формулы Volkswagen», победитель голландского Drift Challenge
2004 7 место в Евросерии «Формулы Renault V6» (2 победы в гонках и 5 место в Монако), победитель бельгийского «Eran Drift Challenge», победитель британского «Autocar Drift Challenge»
2005 9 место в Мировой серии «Renault 3.5» (2 место в Монако), победитель голландского «Drift Challenge», 2 место на ралли «Barneveld» (9 этап Чемпионата Нидерландов по ралли), тесты в DTM с командой Mucke Motorsport
2006 победитель Еврокубка «Renault Megane Throphy 3.5», Мировая серия «Renault 3.5», провёл 5 гонок
2007 тесты Spyker в Хересе, Мировая серия «Renault 3.5», провёл две гонки, Суперкубок «Porsche», несколько гонок
2008 Участник чемпионата WTCC в составе команды «Russian Bears Motorsport», LADA 106
Не секрет, что самым слабым местом Лады-WTCC является мотор. Движки Chevrolet, разработанные пять лет назад, не позволяют пилотам реализовать потенциал в целом неплохого шасси. Команда пытается исправить ситуацию - только минувшей зимой инженерам удалось найти дополнительно почти 20 "лошадей". Однако своими силами справиться здесь не так просто, ведь у отечественных специалистов просто нет нужного опыта. 
Кирилл Ладыгин
Яп ван Лаген
Линейный вид
