Новости ОАО "АВТОВАЗ"-Архив

[frei]

Сообщение от Обыватель

А nsNet говорил, говорил! ))

А я и щас говорю. Дайте ниссаномотор с вариатором, или хотя бы просто вариатор на вазомотор - и я буду готов взять по цене "на пару соточек дешевле сида" в сравнимых комплектациях.

[Smitn]

Сообщение от PostЯ

Т.е. как Джентра МТ у нас в комплектации Элеганс, при этом топовая Джентра АТ стоит 669т.р.

Я смотрел Джентру АТ в 2014 году и если по технической части (ДВС, АКПП, подвеска) всё ок, то по кузову и оснащению она сильно отстает от той же Весты, как и по безопасности.

Сообщение от Lucyn

Про покупку эти недоДэу - ну я незнаю как головой надо думать чтоб такое купить, гемор с обслугой

Вот с чем, а с обслугой у них проблем нет и даже поменьше чем на новых ВАЗах.

[PostЯ]

Сообщение от Smitn

Я смотрел Джентру АТ в 2014 году и если по технической части (ДВС, АКПП, подвеска) всё ок, то по кузову и оснащению она сильно отстает от той же Весты, как и по безопасности.

т.е. как авто он ОК, а если расшифровать это "сильно" что в Джентре нет такого важного, что есть в Весте? Про безопасность это про количество звезд, возникающих при самоубийтсве апстену или есть данные реальных аварий? Джентра ведь Лацетти, авто С класса. И о чем думали сотни тысяч наших сограждан, покупая Солярисы, Рио, та же Нексии, количество и последствия аварий на которых красноречиво свидетельствуют об их безопасности.
На самом деле не покупают Джентру, приводя псевдорациональные аргументы про "оснащение" и "безопасность", не покупают по другим причинам (сам такой), а я написал, что с рациональной точки зрения Джентра предпочтительнее чем Веста, хотя бы потому что у нее есть АТ. Возвращаясь новости о том, что средняя стоимость Лад выше чем у Равона.
Кстати новость, которая в многом определяет перспективы в связи с тенденцией одноразовости (на 5 лет) моделей, в перспективе, возможно, потребители начнут предпочитать модели, срок использования которых повыше и ликвидность

Эксперты издания iReactor составили рейтинг самых надежных поддержанных автомобилей, стоимость которых до 300 000 рублей:
Nissan Almera Classic (245 000 рублей за предпоследнюю версию кузова). Модель выделяется надежным двигателем, оцинкованным кузовом и неприхотливостью в обслуживании.
Хэтчбек Ford Fusion (от 259 000 рублей за машину 2008 года). Эксперты отметили привлекательный внешний вид машины, вместительность, обзорность, отличную мощность и небольшой расход топлива. К недостатком записали слабые пороги.
Ford Focus (276 000 рублей). К достоинствам машины относят надежную АКПП и качественную американскую сборку. Минусы: слишком слабый кузов и небольшой выбор на вторичном рынке.
Лада Гранта 299 000 рублей за 2015-2016 г.в.). К плюсам отнесли ощущение покупки нового автомобиля и недорогие запчасти. Недостаток – частые поломки.
Лада Приора (190 000 рублей за машину 2010 г.в.). Преимущество: надежность основных узлов. Недостатки: слабый кузов и быстрое появление сверчков в салоне автомобиля

пока еще в списке 2 Лады

[Smitn]

Сообщение от PostЯ

а если расшифровать это "сильно" что в Джентре нет такого важного, что есть в Весте?

В Джентре устаревший кузов по организации внутреннего пространства я с ростом 185 см не могу нормально устроится в авто с люком, а без люка по высоте минимум места над головой, нет климата, атермальных стекол.

Сообщение от PostЯ

И о чем думали сотни тысяч наших сограждан, покупая

2107 и ИЖ Ода?

Сообщение от PostЯ

поддержанных автомобилей

Кого эти авто поддерживают? Опять сомнительное издание, где вы их находите?

[ПешеХод]

Сообщение от Кубра

Еще интересно будет посмотреть на продажи Рио в августе и сентябре

это дааа... вот только что это за клиренс???

Сравнивая с обычным хэтчбеком Рио (...) значительной разницей в дорожном просвете Рио Кросс похвастаться не может: если у седана его значение составляет 160 мм, то у кроссового исполнения – 175 мм

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Обыватель

А nsNet говорил, говорил! ))

Светлая ему память, много грамотных вещей говорил nsNet...

[udaff34]

Сообщение от PostЯ

Если отбросить негатив связанный с "сыростью" Весты, не особо хвалил он платформу Весты на фоне ЛКС. Из того что помню (пусть поправит) и пружины мягкие и там где на ЛКС проезжал на скорости 100, на Весте получалось гораздо медленнее.

В общем руль у Весты более острый (2,8 оборота против 3,1), а вот по мне амортизаторы слабоваты и по волнам есть раскачка, местами до пробоев. Но если расматтривать как городской седан, то ходовка пойдёт и по ровным трассам, только стуки скрипы победить. В целом машина много комфортнее и приятнее калины. При сравнимых ценах явно выбор не в пользу калины.

[Обыватель]

Сообщение от ПешеХод

Светлая ему память, много грамотных вещей говорил nsNet...

К стати, куда он делся-то?

[udaff34]

Сообщение от Обыватель

К стати, куда он делся-то?

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67153&page=2

[Обыватель]

Сообщение от udaff34

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67153&page=2

Нихрена себе! Мда, даже и говорить ничего не хочется.
Светлая память.

[PostЯ]

Сообщение от Smitn

Опять сомнительное издание, где вы их находите?

опять сомнительный аргумент - зачем вы их используете? Чтобы продемонстрировать что по содержанию возразить не можете, поэтому решили сосредоточиться на ошибке тут разве конкурс корректоров?
Почему не обсудить содержание, ведь информация довольно интересна. От вторичной надежности, а значит ликвидности именно в диапазоне до 300т.р. будут зависеть продажи "бюджетных" авто, если потребители начнут учитывать и фактор замены приобретаемого одноразового авто. Симптоматично, что в списке Almera Classic а не более свежая Альмера Логан. Нет в топе и и других "бюджетных" авто, по логике создателей его Логаны, Солярисы и т.п. за 300т.р. не надежнее указанных в списке.