Москва-Крым-Москва

[xsilver]

Доброго времени суток!
Про автомобиль
Lada 11183 Kalina
Приобретена в апреле 2006 в Авто-МИРе (Люблино)
ТО-1 пройдено в июне при пробеге 2.700, других обращений в сервис не было, равно как и отказов. На момент начала путешествия пробег составлял 6400 км.

Москва-Симферополь
Отправились из Москвы 3-го августа около 7 утра (планировали ехать не быстро и переночевать в Белгороде). Движение по внутренней стороне МКАД-ЮГ уже было «затруднено», но нам повезло мы ехали по внешней ;-) Выбрались на «Варшавку» (М2) и путешествие началось!
Скоростной участок М2 (из Москвы) похож на зебру, местами это действительно автобан на котором и на 150-ти машина лишь плавно покачивается, а местами и на 70-ти ехать стремно, причем многие из таких участков никакими предупреждающими знаками не обозначены. Тем не менее «бетонка» закончилась быстро (на съезде было отмечено, что вялые работы по ее продлению таки ведутся).
Далее, Тульская область: Хорошая двухполоска с широкими обочинами, дорога относительно свободная, средняя скорость 90-110.
Орловская область: Много участков на которых ведутся ремонтные работы, а на отремонтированных участках отсутствует разметка.
Курская область: Чуть лучше чем в Орловской, за исключением участка между Курском и границей с Белгородской областью. Здесь ведутся активные ремонтные работы: льют гудрон и посыпают щебнем (!), техника расставлена по дороге в шахматном порядке. Но самый экстрим наступает когда какая-нибудь фура, огибая очередной грейдер, вылетает на обочину и поднимает такое облако пыли, что дальше капота ничего не видно.
Белгородская область: В целом неплохо, нормальная дорога с пустующим автобаном перед границей (Белгород-Гоптевка), на котором правда разгоняться не следует, ибо засады в кустах ;-)
Граница: О, Это песня! Прибыли мы туда около 5 вечера, купили украинскую ОСАГО перед въездом (там куча ларьков), и через час стояния в очереди попали в лапки к российским пограничникам. (Подробнее о том какие документы нужны, да и вообще о том что нужно знать россиянину на Украине читайте на http://www.rossiane.narod.ru.
Потом была очередь к украинским пограничникам, потом чудом удалось отвертеться от украинской таможни, короче проход границы Россия-Украина составил чуть более 3-х часов.
В девятом часу мы покатили по харьковской области. Ехать по украинским дорогам ночью не было ни малейшего желания, тем паче изрядно измотанные границей озадачились поиском кемпинга, таковые встретились на въезде в Харьков, но нам показалось это дороговато (от 50 до 75 USD за ночь). В итоге набрели на интернат (несколько километров по объездной), в котором сняли 4-местный «люкс» с удобствами в соседнем корпусе за 62 гривны :-) в 5:30 утра 4-го августа мы продолжили свое путешествие, но были вскоре остановлены в Харькове правильными сотрудниками ДПС для проверки документов и поверхностного досмотра автомобиля. Ничего криминального не найдя сотрудник ДАИ предположил, что я изрядно выпил накануне (!) в ответ я предложил проехать на экспертизу (горячительного я не пил почти месяц до отпуска, опасаться было нечего)… в итоге отпустили меня с миром.
В Днепропетровской области меня попытался остановить лже-патруль (белая шаха с белыми же номерами и два мента в фуражках) – проигнорировал. Оставшуюся часть пути (Запорожье – Симферополь) прошли спокойно без приключений. Трасса M26 (E105 или бывшая М2) не радует шикарным покрытием (много опасных участков, нужно быть на чеку), но ездить можно (трассу активно ремонтируют).
При въезде в Крым заплатили 10 гр. – рекреационный сбор).

Про бензин
АЗС встречаются часто, необходимости в канистре нет. Цены на российских заправках максимальны в Белгородской области, минимальны в Тульской и Московской. На Украине высокие цены в запорожской области и в Крыму. Точные цифры приводить не буду так как цены за время отпуска несколько раз менялись, как в России так и на Украине.

Отчет о поездках по Крыму и обратной дороге в Москву напишу позже (если кому будет интересно), а пока итог за всю поездку (17 дней) по данным б/к:
Пройдено чуть менее 5000 км (точную цифру к сожалению потерял)
Израсходовано: 317 л. 95-го
Средний расход: 6.4 л на сотню
Средняя скорость 59 км/ч
Время в пути 83 часа
Всего (от рождения) пройдено 11400 км.
Ничего не ломалось и не отказывало, уровни расходных жидкостей в норме (ничего не подливал).
Из мелочей: отломалась фишка на ручке стеклоподъемника правой задней двери, и сорвана резьба крепежного болта на внутренней ручке открывания задней левой двери (но это уже вопрос к 5-летнему отпрыску).
Итог: автомобилем и поездкой остался доволен!

Моя Калина на Ай-Петринской Яйле (~1100 м. над уровнем моря)


Продолжаю

Небольшое дополнение про АЗС, часто попадаются заправки (как в России так и на Украине) стилизованные под ТНК, ЮКОС или ЛУКОЙЛ, будьте бдительны!

Итак, приехав в Крым, первым делом выбрали место базирования – Партенит (Алуштинский район), сняли 1-комнатную квартиру на 10 дней в верхней части города за 300$. и оформили машину на стоянку не далеко от дома 150 гр. (900 руб) Важно, обязательно возьмите с собой чехол или большую белую тряпку которой можно прикрыть автомобиль, иначе влезть в салон с 10:00 до 17:00 будет очень проблематично ;-). На пляж ходили в санаторий «Айвазовский», реже в «Крым». Стоимость входа в первый 7 гр. с носа за раз, во второй 7 гр. за день, но в Айвазовском территория более ухожена и людей меньше, и пляж чище. Питание: иногда готовили сами (с магазинами проблем нет, есть даже целый супер-маркет, цены как в Москве, а иногда и выше, особенно на фрукты), иногда посещали один из многочисленных ресторанчиков в городе. Стоимость обеда (ужина) на 2-х взрослых и одного мелкого выходила примерно 50-60 гр. (300-350 руб.) с первым, вторым, третьим и компотом! В городе можно найти немало агентов предлагающих различные экскурсии (от 100 гр. (600 руб.) с человека), но это для тех кто предпочитает не брать с собой в отпуск автомобиль. А так, покупается атлас автодорог Крыма, туристическая карта, выбирается место, которое вы хотите посмотреть и вперед!
Так как это далеко не первая наша поездка в Крым (да и детство мое прошло в Симферополе), то и маршруты были либо культовые (въезд по серпантину на Ай-Петри, Большой каньон, Байдарские ворота и т.д.), либо развлекательные (Ялтинский зоопарк + поляна сказок, Никита, Аквапарк), либо туда где еще не были (Балаклава, Фиолент), съездили в Бахчисарай посмотрели на Ханский дворец (давно там не был, было интересно), Чуфут-Кале, разгон ОМОН-ом татарского митинга, посвященному переносу городского рынка в даль от их мечети. И еще одна деталь, практически во всех местах массового паломничества туристов силами местных «бизнесменов» организованы платные паркинги (это примерно как в Москве, в центре), берут 15-20 гр. за день, или ничего не берут, если пообедаете в кафе, рядом с которым оставили свою машину ;-) но если принципы не позволяют, то машину можно оставить чуть дальше чем все остальные и в более выгодных условиях (например в теньке).

Возвращаемся с очередной вылазки, М18: позади Гурзуф, впереди Аю-Даг (Медведь гора), за которой Партенит.


(продолжение и фотки следуют)

Gazovik, Гоптевку тоже можно пройти за пол часа, причем без всякого блата, но как говорится, опыт - это такая штука, которая приходит сразу после того, как была нужна ;-)

(Продолжение)

День первый. Объездив весь город и отметив местоположение очагов цивилизации, по совету местных двинули на бесплатный пляж расположенный за д/о «Айвазовский». Идти туда далеко-о-о, неприятно (запах помойки). В итоге попали на типичный для ЮБК городской пляж (хотя он лучше чем официальный городской пляж Партенита). При желании до него можно доехать на автомобиле и избежать изнуряющий подъем.
День второй. 4 дня за рулем (2 дня Москва-Симферополь + 2 дня разъездов по личным делам) дали о себе знать, тело на отрез отказывалось подходить к машине на расстояние «пушечного выстрела» - только море, только солнце + вечерняя прогулка по набережной! :-)
День третий. Твердое утреннее желание куда-либо сгонять, вылилось в поездку до ближайшей АЗС (WOG) и заполнением почти опустевшего бака. Опять Море, Солнце… вечером дала о себе знать акклиматизация (в опогее напоминает «желудочный грипп»). После этого счет дням был утерян, так как семейство в полном составе было выбито их колеи на 2 или 3 дня :-(

Далее я буду приводить небольшие отчеты с фотками о посещении тех мест в которых успели побывать.

ЗЫ: После лесенки и лужайки выходим на набережную. Вообще на территории санатория очень много красивых мест, так что если позволяют средства - рекомендую!

Про указатели
У властей денег на указатели не хватает, да и потом знаки пользуются большим спросом у местной публики для сдачи в металлолом, поэтому указатели устанавливают спонсоры и представляют собой табличку из двух строк: сверху название населенного пункта (или места), снизу название заведения спонсора. Иногда доходит до курьезов, перед перекрестком может быть установлено 2 указателя на город Н. указывающих в противоположные направления (просто от разных спонсоров).

Про дороги
Основная трасса ЮБК – М18 (Симферополь – Алушта – Ялта – Севастополь), Отличная дорога, проблем не вызывает, если придерживаться правил. Добавлю лишь, что в затяжных спусках часто приходится плестись за медленно ползущим грузовиком или троллейбусом (30-40 км/ч), но не следует при первой же возможности вылетать через сплошную на встречку. Во-первых это опасно, во-вторых очень часто ДАИ на этом ловят. Механизм прост, один сотрудник стоит на верху, другой внизу; первый передает информацию второму в каком порядке проследовала колонна… дальше догадайтесь сами ;-) Еще один нюанс. Вот плететесь вы в такой колонне и тут бах – расширение (появляется полоса слева), возникает естественное желание воспользоваться ситуацией и обойти ненавистную фуру, но прежде чем что-либо предпринимать, убедитесь, что по этой полосе разрешено движение прямо (т.е. это не карман для поворота налево). Не раз видел как народ (преимущественно из России) на этом накалывается и далеко не всегда без последствий. Если перед закрытым поворотом знак «40», значит надо ехать 40, стопудово, что за этим поворотом пешеходный переход и/или остановка (а пешеходов в Крыму принято пропускать).

Дороги по ту сторону хребта (например Т-01-04 Саки-Орловка), двух-полоски, с относительно ровным полотном, и слабой интенсивностью движения, подталкивают «поддать газку», но чем ближе к хребту, тем более холмистая местность и извилистость трассы (иногда по среди поля встречаются прямоугольные зигзаги). Периодически попадаются не слабые дырки в полотне, обеспечивающие перевод автомобиля в состояние «восстановлению не подлежит». Так что, тише едешь – дальше будешь.

Про ДАИ
В Крыму, сотрудники ДАИ носят светлую форму (сероватую или цвета слоновой кости), что очень сильно затрудняет их идентификацию на подступах. Местные их называют «серыми мышками». В дни отдыха Правительства и Верховной Рады, проверили пару раз документы (Один раз расспрашивали про машину – как впечатления, сколько стоит). Больше с представителями закона в Крыму не общался.

Про Калину на горных дорогах.
Ничего особенного, без напрягов позволяет двигаться в общем потоке, но не более. На особо крутых и затяжных подъемах на той же М16 (районы Ялты и Алушты), максимум возможностей 50-60 км/ч на 3-ей передачи (можно и быстрее, но не нужно, обороты в районе 4000 и далее), на 4-ой уже не тянет, тоже касается выезда на М18 из Партенита (Подъем протяженностью 2 км и с перепадом высот ~150м). Но там был забавный случай, в один из очередных подъемов меня обогнала Калина цвета Слива с украинскими номерами, причем как стоячего… видимо она успела хорошо разогнаться перед подъемом, но “осадок остался” :-)
Управляемость отменная. Многое зависит от резины, на моей стоит комплект «Cordiant», претензий не имею, цепкие. Хотя пару раз и схлопотал снос передней оси, но здесь «сам дурак».
Вообще Калины на Украине с местной пропиской встречаются часто, с российской видел только две.

(я не буду восторгаться красотами Крыма, об этом написано много, даже слишком. Крым заражен бесконтрольным туризмом, и жаждой аборигенов заработать на этом. Поэтому опишу только то, что врезалось в память).

Про Ай-Петри. Дорога Ялта-Бахчисарай конечно опасна сама по себе, но не так, как таксисты и экскурсионные автобусы с туристами-камикадзе, которые носятся по ней на запредельных для данных условий скорости. Нормальная скорость движения 30-40 км/ч, реже 50. По пути встречаются пешие туристы и велосипедисты (велотуристы), которых бывает очень трудно разглядеть на тенистых участках дороги. Так что двигайтесь аккуратно! Первая остановка – водопад «Учан-Су». В пик сезона с вас попросят 10-15 гр. за возможность посмотреть на струйку воды падающую с высоты 98 метров. Поверьте на слово, этот водопад имеет смысл посмотреть весной. Далее, серебряная беседка – бесплатно! Только не ставьте машину в зону парковки экскурсионных автобусов, могут быть неприятности.
Последние 2 языка перед въездом на плато пожалуй самый опасный участок дороги, обочины здесь практически нет (с одной стороны скала, с другой бетонные блоки) местами сужается до 4-х метров. Если идет встречка, трезво оцените свои шансы на благополучный разъезд, местные вам дорогу уступать не будут). Смотровая площадка: если Вы поднимались со стороны Ялты, то машину можно оставить слева от дороги (вам тут же предложат конную прогулку по плато). Справа парковка для посетителей ресторана (татарская кухня). В принципе можно подъехать непосредственно к смотровой (если не жалко подвеску).

Едем дальше, в нескольких сотнях метров от смотровой поворот налево, к канатной дороге (Мисхор - Ай-Петри).


Дорга до канатной дороги и пара экскурсионных автобусов.

Въезд на территорию платный – 10 гр. за весь день, 5 гр. на час. Территория полностью оккупирована татарами, основное направление деятельности – заполнение желудков туристов национальными блюдами, в восточном стиле (лежа на коврах). Были замечены верблюды, ишаки, и лошади для покатушек и фотосъемки. Ближе к вестибюлю канатки ждут своих посетителей ворота музея орудий пыток средневековья, а так же «уникальная возможность» сфотографироваться в форме солдата и офицера как фашистской так советской армии на фоне немецких пепелацев военных лет (или стилизованных под них).
Так же можно запечатлеть себя в компании различных трупов (чучел) диких животных (кабан, медведь и пр.). Эта услуга предлагается почти на всех смотровых площадках ЮБК.
Несколько слов о канатке. Желающих прокатиться тьма, вагоны забиваются до отказа (и думаю что далеко за пределами правил техники безопасности). Так что думайте сами, решайте сами.


Прибытие очередной партии...

Для любителей экстрима, предлагаются покатушки на квадрацикле и параплане.
На этом об Ай-Петри 2006 все.

Едем дальше. Спускаемся в большой каньон. Дорога такая же узкая, с той лишь разницей, что обочины и повороты скрыты густыми зарослями кустарника. Подъезжаем к верхней тропе. Опять куча автобусов и частных авто (Заметил неслабую группу байкеров из Москвы). О Чудо! Нет парковщиков, но внутренний голос подсказал, что где-то собака таки порылась. Отправляюсь в разведку. Предчувствия меня не обманули. Стоило только ступить на тропу, как вдруг словно «черт из табакерки» из темно-зеленой 99-ой выпрыгнул типа лесник. Короче, как и шесть лет назад, вход платный (на развитие «лесничества»). В принципе «лесника» несложно обойти…


...

...

...

Финишной точкой подавляющего числа экскурсий является «ванна молодости», когда-то она была жемчужиной каньона, сейчас это лоханка с мутной водой, в которую норовит прыгнуть каждый дошедший. Недалеко от ВМ расположилось кафе, в котором предприимчивые бабульки предлагают чебуреки и прохладительные напитки. Если Вам доведется там побывать, настоятельно рекомендую проследовать дальше, собственно там Вы и сможете оценить уникальность и красоту «большого каньона». Мы к сожалению в этот раз туда не пошли, с маленьким ребенком это опасно.


ванна молодости (1)


ванна молодости (2)