Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Я внимательно читал, мало того, вчера брал калину жены и СПЕЦИАЛЬНО катался на площадке разворота автобусов вдоль и поперек (думаю понятно какие там снежные накатанные ухабы) Так вот машина останавливается, и при этом прекрасно рулится. Ни о каких двух секундах и речи быть не может!!!!
Прим: на шипах
Неее, разница есть, но каждый выбирает для себя сам. Только при выборе учитывайте, что шипы ставятся не столько с целью уменьшения тормозного пути, сколько с целью предотвращения бокового сноса (заноса). И если при торможении АБС учавствует, то при прохождении поворота с ускорением или на высокой скорости АБС Вам не помошник, а шипы вполне способны помочь удержать авто на траектории....
Думаю понятно.
,читать очень много тут есть чего , Липучки лучше шипов (если есть АБС) или нет ?? может кто сказать наверняка ?
Они разные. Я-бы сказал что хорошие шиповки требуют меньше опыта и терпимее к ошибкам. У меня сестра в Набережных Челнах, ваш климат и "уборка" улиц располагает к шиповке.
phpasha, что ж Вы раньше молчали? Вы можете описать ЛИЧНЫЕ впечатления от езды на шипованной и не шипованной резине? Машины разные, условия разные но, в "поведении" резины наверняка есть какие-то закономерности.
Цитата:
Сообщение от Раис Гильмеев
читать очень много тут есть чего , Липучки лучше шипов (если есть АБС) или нет ?? может кто сказать наверняка ?
такой вопрос возникнет у любого, прочитавшего предыдущие 60 флудостраниц. Хоть заново тему начинай.
Личные впечатления от езды на идентичных машинах. Учтите: привод полный и зимой постоянный (ручка в положение D ставится только на свободных прямых).
Нешип: Нокиан Хакка R
Шип: Гиславед Норд Фрост 5.
По асфальту в Москве (реагент): от нуля до температуры -15 однозначно лучше липучка. Тише, лучше цепляет. При более низких температурах местами встречается фигня в стиле "лед при -5", и тогда рулит шип.
По снежной каше на льду: шип поприятнее, но на самом деле рулит торможение двигателем и аккуратная езда. Нормального контакта нет ни у той, ни у другой резины.
По льду: в интервале от минус немного до -10 шип однозначно лучше. "Небольшой минус плюс лед" для липучки очень плохое сочетание. Но в хороший мороз она работает нормально, т.к. холодный лед более хрупок, и шип цепляет хуже.
По снегу: один черт.
Лазать по бордюрам приятнее на липучке.
Одно наблюдение из езды за городом в пользу шиповки: шип четче реагирует на даже слабый уход с раскатанного (обычная зимой картинка - две "колеи", а между ними лед или каша), и лучше эту пакость цепляет. Что снижает риск дрейфа с возможностью заноса - и слегка облегчает перестроение из полосы в полосу по такой вот порнографии.
Все вышенаписанное - сугубо личные наблюдения. Водитель я начинающий, третью зиму катаюсь.
Да, предыдущую зиму "докатывал" Хакка-4 с целыми, но стертыми в пень шипами. Эта старая шиповка была хуже новой Хакка-R.
,читать очень много тут есть чего , Липучки лучше шипов (если есть АБС) или нет ?? может кто сказать наверняка ?
простой ответ на простой вопрос: нет. липучки не лучше шипов, при наличии абс.
развёрнуто: в каких-то ситуациях фрикционная резина может быть комфртнее, тише, "драйвовее" и т.п. но на дороге ключевой фактор - это безопасность, сответсвенно, ХОРОШАЯ шиповання резина способна уберечь водителя в большем диапазоне комбинаций дорожного покрытия и дорожной же обстановки.
плюс к этому на хорошей шиповке я нормально езжу по асфальту города (при минусовой температуре, естественно). а шипы сейчас вообще на клей сажают, да и не представляю я как нужно ездить, чтобы за сезон потерять половину шипов. вернее представляю, но есть элементарные правила, первое из которых - это обктака резины, которые позволяют сохранить свойства резины на приемлимом уровне. не считаю потерю 10 шипов на колесе (в среднем) лично для себя критическим ухудшением резины за два сезона.
всё имхо.
Последний раз редактировалось rop1; 02.02.2011 в 11:32..
Линейный вид
