Колесо снял (машина на опоре), 5 передача, отвертку внутрь лопастей вертилируемого диска через суппорт. И можно откручивать ))
Поеду к профессионалам, просят 1100-1200 за работу, имхо нормальная цена за такую возню на полдня. Тем более я сильно сомневаюсь, что смогу шкиф гены открутить, там с завода болт нехило затянули, провошкаюсь за эту тыщу, ну его нахер, пусть каждый своим делом занимается )))
Блин, я 600 р. Цену назвал за осмотр привода ГРМ с разбором на К2 со 127 мотором. Продешевил)))
Добавлено через 3 минуты
Тут вчера один клиент на Туксоне поведал как ему приговорили к замене оба катаколлектора , типа забиты. Говорит сварщик вкручивал манометр вместо датчика кислорода. А был он в известном техцентре в Амуре. Потом владелец авто посмотрел на каты дешёвым эндоскопом - соты чистые. Проходимость катализатора подтвердилась и мотортестером. Как-нибудь соберу все истории про горе мастеров в одном месте)))
Андрей Александрович, У меня на К1 ошибку нейтрализатора на 20000 пробега давать стал.., перепрошил и забыл.
По разным источникам, пробег до замены 60-100 тыщ, но есть отзывы кто и по 300 тыщ откатал и ничего не менял..
Перед продажей, 60тыщ пробега, проверил все возможные внешние признаки выхода нейтрализатора из строя.. ни по одному признаку не прошел))
Добавлено через 2 минуты
И ценник на замену в 13-14 ом году, был 6 тыщ, + сам нейтрализатор.
Я за 1000 пару месяцев назад на К1 Кат на паука менял.
По ошибке по кату: она не от того что кат неисправен, это на бензин второй датчик кислорода ругается. У меня ещё в первое лето владения Калиной такое было, пришлось шиться на Е-2
На Кордном исправили вибрации на скорости.
Реально - просто тщательная балансировка на исправном станке прямыми руками. До этого колеса перебалансировал трижды в разных шиномонтажках, безрезультатно.
Тут дорого, но результат есть. В отличие от.
После балансировки, катал для проверки приёмщика по Пушкинскому тракту аж до Петровки и обратно. Всё ок.
По предписаниям ничего не делали. Трещину в зеркале отфутболили.
Бокс тесный, постов мало. Но работают.
На Волгоградской прошел ТО-1.
Причем, записался сначала на Кордный. Но потом решил проверить цены на ТО и шибко удивился - в Казах-Ладе ТО1 для моего автомобиля на косарь дешевле. В итоге, как всегда, оказалось наипалово. По факту стоимость заметно выше. И при условии базового набора расходников - будет примерно такая же самая как завлена на Кордном. Собственно, сильно и не расчитывал, т.к. стоимость для Гранты с таким же движком у них одинаковая, а вот Калина с Приорой почему-то удостоились "удешевления" ТО. Но брехня на официальном сайте - это всё-таки неприятно.
Без проблем выписали пропуск в ремзону. К тому же, в вс дежурного на кнопке не было, ходить могли все желающие.
Гарантийщику показал трещину в зеркале и непредсказуемое незапирание одного из замков при первом нажатии. Зеркало сфотали и отправили на завод, решение будет позже. Замки смазали, глюк пока больше не проявляется.
По предписаниям посмотрели. Поворотники целые, бардачок исправен (да и крышек в наличии нет), капот без коррозии, опорники не клинят, рулевой карданчик в порядке.
Масло у них залил LM Molygen 5w40. Масло добротное на 250-300ч, но ценник 3500 за 4л - ну оччень кучеряво. До зимы хватит, а там опять УАЗовский 0w40 из погреба достану. Или Мобил1 такой же. Надо старые запасы выкатывать )
Сегодня шибко удивился, когда на холодную услыхал тарахтение гидриков секунд на 15. С УАЗ Арктик такого не было. Понаблюдаю. Либо прокачаются, либо фильтр бракованый попался - поменяю.
Линейный вид
