Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
для динамичной езды с аналогичным эффектом надо держать на уровне 4000-5000 оборотов иначе он будет даже унылее 8 кл.
Вроде как, на моё скромнейшее мнение, взрыв на 16 кл происходит на 3200 об/мин. I, как юзавший 8 кл в 82 л.с и теперяча 16 кл о 107,1 л/с, скажу однозначно - 16 клопов интереснее в динамике, особливо это чувствуется на трассе. Ежель не беспокоиться о всяких ресурсах и расходах, и давить тапку в пол, то сделает на обгонах всех существующих Авео, Альмер, любых Солярисов-РИО, Поло, Фокус (в средней заряженности), Пежо 408, Ситроена С4, коню понятно остальных а/м класса Б.... и унылым движитель 127 от К-2 - не назвать на любых оборотах
Последний раз редактировалось Оригинал; 08.01.2015 в 15:20..
Пересел с приоры 16 в на калину 2 8в , разницу особо не чувствую по городу , для трассы 8 в слабоват . С 126 двс на 116 - разница не чуствуется по городу , если пересесть с 126 на 11183 - то почувствуете сразу. Если говорить о 124 двс - то он примерно как 11183 - опять же до ста км. Вся разница в легкой поршневой. Двигатель 21116 хороший конкурент 21126 по городу .
Добавлено через 41 секунду
Если часто на дольняк то лучше 16 в
Наверное, не "взрыв", а "подхват". До 2500-3000 16 кл. даже унылие 8 кл.
Но чтобы ехать динамично, надо чтобы после переключения обороты выскакивали близкими к максимальному моменту (на 21126 это 4000).
Цитата:
Сообщение от Оригинал
Ежель не беспокоиться о всяких ресурсах и расходах, и давить тапку в пол, то сделает на обгонах всех существующих Авео, Альмер, любых Солярисов-РИО, Поло, Фокус (в средней заряженности), Пежо 408, Ситроена С4, коню понятно остальных а/м класса Б....
Не. Солярис, Рио и Фокус 1.6, "Приоромотор" 21126 сделает только если они на автомате. С 21127, думаю особой разницы в попугаях не будет, ведь это по сути всё тот же 21083, хоть и уже сильно навороченный. А эти движки, к сожалению, почти все современнее ВАЗовских. Там проруха может быть только в массе авто и типе трансмиссии. Кроме Поло (из современных), он реально дохлый с маленьким объёмом. Древние Матизы, Шансы, Нексии и пр. в расчет не берём - это совсем шлак.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Я одновременно имел две калины с 1.6 на 8 и 16 клапанов (мотор от калины спорт или как еще его называют "приоромотор").
Так вот 16 клапанник в сто раз лучше.
Во-первых на 8 клапаннике шумная трансмиссия, двигатель дизилит и его вообще сильнее слышно.
Во-вторых на 8 кл никого не обогнать. Как будто едешь на Поло, Шансе или Матизе. А на 16 кл. надавил на газ и пошел вперёд. При этом неважно какую машину обгоняешь, если это не какое-нибудь Субару или БМВ в верхних комплектухах, помешать она уже не успеет.
Теперь о мифах.
- 16 кл жрет больше, чем 8 кл. Это и понятно. Моща больше, а чудес на свете не бывает. Правда можно их примерно сравнять, если на 16 кл. не давить особо на "тапку", но так не интересно ездить.
- 16. кл. "мягче" 8 кл. 8 кл более дерганный и чувствительный к педали, т. к. максимальный момент у него наступает очень рано, а 16 кл для динамичной езды с аналогичным эффектом надо держать на уровне 4000-5000 оборотов иначе он будет даже унылее 8 кл.
- Клапана сейчас гнёт везде. Надо просто следить за ГРМ. Точнее менять ремень и ролики каждые 60 т. км, а после замены через некоторое время проверить нет ли повышенного износа (т. е. хорошо ли они встали и не было ли брака). Больше туда лезть незачем.
Весело...
1. На обоих машинах коробки одинаковые и гудят одинаково и имеют одинаковые плюсы и минусы.
2. Обгонять нужно уметь, там типо про крутящий момент знать и пониженные передачи. А про любую машину просто смешно, Вы когда наверное обгоняете субару или бмв с Вами никто не играется, а так бы Вы курили на своих всего 105 лошадях сзади в зеркале.
3. Клапана на 8 клапанной гнёт один раз на миллион, может два.
Мне тут недавись продавец глаголил, что есть у них поршня для 16-ти клоп которые не гнут клапана. Не стал выяснять подробности об этих поршнях с продавцом. Хотя у него тоже К-1 8 клоп, а его сына К-2 16 кл. Просто потом, выйдя из магазина подумал - ну поччемуйто наши производители не применят эти самые безвтыковые поршни в серийном производстве!? Парадокс, однакос
Загадка даже не в том почему их не ставят, а почему их ФМ не делает.
Вот и мене показалось, что тут где то "собака зарыта". Мож такая установка (по наихудшему-подлейшему варианту), чтобы чаще машинки ломались, либо характеристики двигателя на этих поршнях и долговечность двигателя или экологичность-экономичность ухудшится (по честному-благородному варианту)Имхо
.
Линейный вид
