Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
trol, давление около 4-х показывает.
не понял твоих фоток. 1 на заведений, второе на заглушенной?
Добавлено через 29 секунд oapv, ок...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
не понял твоих фоток. 1 на заведений, второе на заглушенной?
Там то ,о чем я не перестаю говорить ,когда пишу про замеры давления !(смотри на время! давление за 16 секунд ,после того как Бн отключился, резко свалилось !!! )
Практически руководство к действию!
Если давление по каким-то причинам стало падать на первых секундах ,то в рампе его не будет ,остатки топлива вскипают ,образуется паровая пробка .
Что делать .тотальная ревизия модулю БН .Точнее ,тактику замеров придется немного усложнить у модуля ,и производить её уже не на рампе ,а непосредственно с выхода модуля .
1.Нужно проверить реальную остаточную давку твоего мотор-насоса(проверить на что он способен ,те сколько он максимально может давить !!!) .
Для этого нужно снять клипсу топливо-провода с выходного штуцера модуля .
В место клипсы подсоединяем манометр(мерить будем непосредственно с выхода мотор-насоса миную регулятор давления ).тут нужен помощник .один замеряет и смотрит за показаниями ,второй будет включать зажигание(можно и одному все это проделать ,из-под диагностики включать реле БН !)
Нормально работающий мотор-насос, как только на него было подано напряжение, стремительно завалит вашу стрелку (манометр обязательно должен быть не менее 6 очков !!!) как правило давка у нового ,хорошего насоса составляет не менее 8 очков ,9-10 и даже выше, - замечательно ! И так ,делаем замер ,если стрелка стремительно завалена ,и после отключения питания давление не падет (а падать оно может из-за не герметичности обратного шарикового клапана ,который встроен в штуцер мотор-насоса !!!),то значит ваш мотор-насос очень даже ничего,-бодрячОк и будет дальше работать уверенно и успешно (но не вечно ).
Если при подаче питания ,давление ели-ели поднимается к отметке 3-4 и даже 5очкам ,то вердикт один -мотору пора на покой или в металлолом или на раз-два сделать из него минимойку (можно воду гонять ,но после он всё равно откажет ,так как заржавеет стремительно ,но на раз-два помыть машину в полевых условиях из канистры вам его хватит ).
Если давление есть ,стрелка завалена ,но с отключением питания оно падает ,то такой мотор-насос также в утиль ,-не держит обратный клапан внутри насоса !
2.Теперь нам надо проверить работоспособность регулятора давления и его герметичность .
Тут будут сложности и к ним нужно подготовиться заранее,говоря проще ,проверяем работоспособность модуля бензонасоса как он есть !
для этого нужно собрать некий переходник-тройник (имитация штатного топливо-провода выход с модуля и вход снова в модуль в регулятор давления ,он внутри модуля находится ,и на крышке модуля есть второй штуцер !!!)
Закольцовываем выходной штуцер со штуцером входа в РДТ ,и на выходе опять наш манометр .Подаём питание ,насос должен поднять давление до отметки не менее 3,6 очков и не более 4х!!! при работающем мотор-насосе все что больше этих значений сливается в обратку через регулятор ,тем самым мы видим реальную работу РДТ в модуле .После отключения питания давление также не должно быстро падать .Так как мы заранее уже проверили и выявили ,что наш мотор-насос качает хорошо и в обратку не стравливает ,то в падении давления будет виноват теперь РДТ ,а точнее его уплотнения .У РДТ есть два уплотнительных колечка (они не вечны ,как всё в рашен-федерашен,хоть там используют хитрые РТИ,- фторкаучук. Но наши Говноделопалочники из УТЁСа, и это изделие превратили в G@вно !!!Резинки ставят от нашего легендарного ,дальше мат только ...)
Если стравливает или не выдерживает нужного давления ,то меняем РДТ (деталь дорогая ,и говёная в том виде в котором они продаются в розницу .Утёс их видать тотально тестит ,и % выпуска у них нормальных составляет 10 примерно ,а все остальное ,что брак ,-на прилавки нам .Я не покупаю их .я уплотнения качественные нашел у наших узкозрячих друзей ,меняю их на рабочих ,по механике ,регуляторах !)
И так подведем итоги .
Мало видеть ,типа,рабочее давление в рампе при работающем двигателе , нужно также также знать какое оно реально на выходе модуля без регулятора ,но и как оно удерживается после отключения мотор-насоса !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 10.06.2020 в 11:03..
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Почему еще нужно проверять остаточную давку мотор-насоса .дело в том ,что работая ,мотор-насос осуществляет давку ,превышающую номинальную ,которую обеспечивает РДТ в модуле .Но чтобы она была стабильной РДТ нужно также продавить .Это первое ,второе ,через РДТ осуществляется слив излишек того что перекачал наш рабочий мотор-насос .И слив этот производится в стакан модуля .Зачем ,а для того чтобы всегда поддерживать номинальный уровень топлива ,некий стремительный запас на производительность насоса ,а иначе он быстро выкачает все то ,что есть в стакане ,и в рампу пойдут пузыри воздуха .ну и бак у нас плоский не забываем ,а забор топлива снизу в модуле производится и самотеком !если не будет обратки ,то при уровне топлива менее 20 литров в баке ,мотор-насос начинает работать на сухую (мотор многократно быстрее выкачивает уровень из стакана чем он успеет туда набраться .При полном баке стакан наполняется через перелив,те сверху !!!).
Это ваши провалы при загонах ,невозможность достигать нужной скорости после отметки 100 -120км ,вы давите педаль в пол, а машина один хрен не едит !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Atei
после отключения насоса падает до 3 кг
__________________
давно это проверял ,или опять скажешь ,что когда-то недавно ,типо летом всё было хорошо !
насос такая хрень ,что вчера он работал хорошо ,а сегодня мог сказать: всё-хватит уже !!!
Поэтому ,всегда ,конролируем и перепроверяем всё тотально !!!(не забываем про способность резинок в холодное время года резко терять свои свойства ,касаемо особенно старых уплотнений ,которые работают в жестких условиях )
Я же не зря про РДТ написал и про их уплотнения .Новые БНы от УТЁСа (те что типа оригинальные у нас считаются ) имееют в своём составе РДТ собранные на говнорезинках из славного ГовнопалкоРТИ производителя ,а раньше там они были не совсем простыми ,а специальными (но такие специальные резиночки стоють ого-го ,а говноделорукожопым хочется кушать хорошо и отдыхать там где всегда лето )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 10.06.2020 в 11:04..
давно это проверял ,или опять скажешь ,что когда-то недавно ,типо летом всё было хорошо !
Замеры давляка свежие.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Процесс немного осложняется тем, что машину зять смотрит. Давление в норме. А я далеко. Но кажется это форсунки залипают. Потому что форсы не трещат, а если постучать то начинают трещать... бенз с проверенной гпн, 95-й. Заправляется на ней лет 5... отпишусь по итогам.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.