Пока не забыл или К1 vs К2

[A_G]

Сменил Калину 1 (2007, 81 лс, хетч) на Калину 2 (люкс, 106 лс, МКП, универсал). Сравниваю ощущения, пока помню К1. Пару дней попеременно ездил и на той и на другой.

Внешний вид: К2 выглядит лучше, взрослее (здесь и далее, это мои оценочные суждения, типа-ИМХО)

Двигатель: K2 задорный, выигрывает по всем статьям - приемистость, шум снаружи, шум внутри. 25 лс ощущаются сразу, еще до конца обкатки. Дизельного шума нет.

Коробка МКП: безоговорочное преимущество К2, все передачи включаются удивительно легко двумя пальцами (и первая и задняя!). Вибраций на ручке нет, немного слышу коробку только на первой и второй передаче.

Сцепление: И опять выигрыш К2 - мягче и заметно легче. После К2 на К1 несколько раз заглох при трогании с места, там надо оборотов подбавить, чтобы тронуться. На К2 газовать не нужно - плавно отпустил педаль сцеп. и поехал.

Рейка: на К2 короткая, но когда крутишь руль на месте, то разница 1.5 оборота или 2 заметна не сильно. На трассе вроде поострее новый руль, что компенсируется тем, что он более вязкий.

Электроусилитель: На К1 я так и не узнал чей ЭУРУ был у меня - работал и работал. Из неприятностей - известное легкое залипание на скорости вблизи нулевой зоны. На К2 все ровно, и на месте и на трассе, но руль потяжелее будет, более вязкий, привыкнуть надо.

Свет: ближний - лучше у К2, дальний - выигрывает К1.

Дворники и омыватель: небольшой выигрыш К2 за счет двухструйных писалок и настаиваемого периода махов щетками. Щетки те же самые, со скрипом по сухому.

Тормоза: наверное надо считать, что К2 лучше - ибо есть АБС, передние колодки не скрипят совсем и менять их пока не буду. К АБС надо привыкнуть, пока пугает неприятный треск на льду. У К1 все было проще и понятнее. Ручник прежний, от девятки

Зеркала: выигрыш К2 за счет размера, подогрева и эл.управления (диапазон оч. широкий, можно заглянуть под колесо :-) )

Двери: у К2 открываются и закрываются легче. Задняя дверь с электрозамком, с управлением с места водителя и с брелка. К2 победила.

Педаль газа: ничья. Разница К1 и К2 не заметна. На К2 электронная педаль чуть полегче, но не сильно.

Подвеска: ничья. Существенной разницы пока не заметил(обкатка!), на К2 помягче на мелких стыках, но это, наверное, просто связано с возрастом деталей.

Поворотники: к одному доп. миганию ламп К2 надо привыкнуть. Ничья.

Климат: выигрыш К2, т.к. на К1 отсутствовал.

ММС: меня устраивает полностью. Навигатор бы не помешал, жду умельцев, надеюсь сделают. Пока, по необходимости, включаю Navitel на смартфоне с питанием от USB ММС - оч. удобно.

Приборная панель: ничья. У К2 побольше информации, всегда видно время, но пасмурным днем надписи БК видны плохо, нет температуры двигателя, зато есть напряжение сети . Выглядит панель лучше на К2.

Пока все. В целом К2 стала заметно лучше К1. Я так думаю.

[BigKot]

Ну вот, опять вызовешь гнев бог... владельцев только к1! :D

[Обыватель]

Большие зеркала и тросиковая коробка были и в К1.

[xpom59]

Я тоже пересел с К1 2008 года Норма на К2 Норма , по двигателю , подвеске, тормозам, по салону, по коробке, по зеркалам, по свету, по шумности и многое др. стала намного лучше чем было в к1 2008 года Это лично мое мнение(не знаю как там оно в К1 2013)

[Владимир123rus]

Сообщение от xpom59

(не знаю как там оно в К1 2013)

Нормально,у меня К-1 с вашей рулевой,ходовкой(если не ошибаюсь,но задняя балка точно-1) и кпп2181,двиг только "мурлыка 8-ми клоп".Конечно разница ощутимая,по сцепе,рулевому управлению и переключению передач,вот только это уже дает положительное впечатление,по остальному не скажу,со стороны только видел К-2.У нас по кпп проблемка в виде дребезга рычага временами проявляющимся,но себе там "наколдовал" как смог устранил это явление,остальные "воюют" с этим,кто как.На К-2 такого смотрю нет,это радует,устранили-доработали получается.

[A_G]

Сообщение от BigKot

Ну вот, опять вызовешь гнев бог... владельцев только к1! :D

Да не, это же оценочное мнение, основанное на двух моих калиновых экземплярах :D

[Serge!]

Сообщение от A_G

После К2 на К1 несколько раз заглох при трогании с места, там надо оборотов подбавить, чтобы тронуться. На К2 газовать не нужно - плавно отпустил педаль сцеп. и поехал.

Есть такое. Немного не в тему: а у кого новая норма 8 кл., там без газа можно тронуться?

Двери: у К2 открываются и закрываются легче. Задняя дверь с электрозамком, с управлением с места водителя и с брелка. К2 победила.

а вот это странно. Задние двери уже на К1 последних выпусков так же как и на К2 тяжелее закрываются, чем на К1 2008 г.в. Много пробовал.

Педаль газа: ничья. Разница К1 и К2 не заметна. На К2 электронная педаль чуть полегче, но не сильно.

Такая же чувствительная? Мне казалось электронная не такая грубая. К тросовой чуть прикоснулся, на сканере 1% а обороты уже под 2000.
ЗЫ. Коробка на К1 много сильнее выла?

[A_G]

Сообщение от Serge!

ЗЫ. Коробка на К1 много сильнее выла?

Первую, вторую очень хорошо слышал, остальные получше, но тоже было слышно. А главное сильный шум при переходе на накат на четвертой или пятой.
Педаль газа мне показалась одинаковой.
По дверям: я про легкость хождения открытой двери. На К2 легче, мне кажется.

[gril44]

конечно к2 выигрывает, бы ло бы странно если бы доработанная, рейстайлинговая модель получилась бы хуже )

[Владимир123rus]

Сообщение от Serge!

а вот это странно. Задние двери уже на К1 последних выпусков так же как и на К2 тяжелее закрываются, чем на К1 2008 г.в. Много пробовал.

Тоже заметил,механизм замков вроде другой или сами замки другие,тема есть по этому вопросу.