__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 30.12.2018 в 14:58..
Всем привет!
Столкнулся с проблемой. Периодически не заводится (чуть крутанет, а дальше - втягивающее щелкает).
Даже в теплую погоду: постоит пару дней и не завести.
Провел измерения (на холостом ходу без доп. нагрузки, предваритльно зарядил). Ниже таблица.
Напряжение на генераторе / АКБ / обороты / температура двигателя.
14.49 / 14.43 / 1040 / 33
14.42 / 14.36 / 880 / 62
14.21 / 14.16 / 800 / 93
Правильно ли я понимаю, что с генератором и проводами от генератора до АКБ все норм?
АКБ подыхает?
Померил ток утечки (установлен БК Штат) - 100 мА. Это много?
100мА терпимо.
АКБ нужно вилкой на 100А проверить.
Вольт недостаточно.
Плохо крутить может из-за стартера.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Вопрос, АКБ АКОМ 6СТ-64VL Евро. 5 лет, все время на авто, проблем не каких.
Но иногда после долгой эксплуатации, когда давно не лазишь под капот, замечал белесый налет в районе 5-6 банки (отсчет от + клеммы). Протрешь потом опять долго нет.
Вот решил обслужить и проверить. Снял с авто, отстоял 10ч дома, НРЦ 12,69В.
Электролит как слеза, небольшое присутствие белых вкраплений сульфатов.
В 1,3,5 банках белый налет на тоководах (Видел такое же на Варте Стандарт, также через одну банку).
Проверил уровень: в 1й банке ниже мин, 2-4 в районе середины чуть ниже между мин/мах.
5-6 по мин.
Плотность 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,23
Поставил на заряд током 3А. 2-3ч ток держался 2-3А, через 5ч упал менее 1А (0,66А), далее ЗУ перешла в буферный режим 15В ~0,3А и так еще 8ч стояло до утра. Утром проверил плотность. Стало 1,27 1,28 1,27 1,28 1,27 1,23
Вобщем почему-то не хочет 6я банка поднимать плотность.
Тут я решил долить д.воды чтобы довести уровень до середины между МИН/МАХ.
Долил только в первую банку 14мл. Стало между МИН/МАХ. В остальных уровень после заряда стал тоже примерно также. Понимаю, что в 5-6 банках было мин, то уровень поднялся за счет газообразования. Вобщем добавил еще по 3мл в каждую банку д.воды.
Плотность стала такая 1,24 1,28 1,26 1,27 1,27 1,23
Далее планировал немного покачать АКБ разрядом на лампочки 21+10В 1ч и потом заряд, и так несколько раз. Ну или пусть стоит в буферном режиме прокачивает плотность в 6 6анке. Денька 3-4 там посмотрим. Так помню подымал новенькую Варту стандарт, после КТЦ она при заряде подняла плотность до 1,16 и далее неделю ее раскачивал до 1,28 на ЗУ в буферном режиме.
Но понадобилось срочно ехать (хоть электролит перемешается). Вобщем попробую на следующей неделе этим заняться.
У кого какие идеи, что делать с 6й банкой?
Если из нее вытекал электролит то почему плотность ниже, с 5й тоже похоже вытекал, но там плотность нормальная.
Еще не понятно, что происходило с 1й банкой, там не каких потеков не было, а уровень был еще меньше.
На машине сейчас бывает не часто езжу, т.к. пол года уже работаю из дома или с дачи. Ранее 30-40км в день. Сейчас хоть и не езжу, но АКБ не разряжается, т.е. каких-либо подозрений что там КЗ в 6й банке или что-то еще нет.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Darkon; 29.10.2020 в 01:17..
Если из нее вытекал электролит то почему плотность ниже, с 5й тоже похоже вытекал
Цитата:
Еще не понятно, что происходило с 1й банкой, там не каких потеков не было, а уровень был еще меньше.
С стороны (-) вообще-то заглушка на корпусе, пробки глухие - из 5/6 вытекать некуда, только в соседние, через общ. вентиляцию. См. где вент. отверстия в гнездах пробок))) Попробуй наклонить - при каком угле измениться, выльется?
Хотя банки АКБ вкл. последовательно, все процессы протекают неодинаково.
Цитата:
Сообщение от Darkon
Сейчас хоть и не езжу, но АКБ не разряжается, т.е. каких-либо подозрений что там КЗ в 6й банке или что-то еще нет.
АКБ малообслуживаемый, но уровень см. нужно, в теплое время обязательно. Корректируют д.водой до начала стац.заряда, если КТЦ плотность не удается поднять, то доводят электролитом 1,40.
Любому хотя бы раз в год (лучше 6 мес.) нужен стац.заряд. КТЦ раз в год поможет знать остаточную емкость. Меньше плясок, нежданчиков в последующем.
С стороны (-) вообще-то заглушка на корпусе, пробки глухие - из 5/6 вытекать некуда, только в соседние, через общ. вентиляцию.
На АКБ Варта Стандарт (делалась на Акоме) на пробках были резиновые кольца уплотнители
На этом АКОМе просто пластиковые пробки без уплотнителей, под фаску.
Чтобы в щель пробки не забивалась грязь (а ее как раз там было за 5 лет), пришлось аккуратно вычищать с пылесосом.
Для исключения повторения, наклеил поверх пробок полосу скотча. Делал также на Варте.
И что я вижу сегодня, на первой пробке крестик (под скотчем) запотел. Хотя вчера все было сухо. Теперь понятно куда там уровень делся.
Вот так оно и испаряется, не через то место, из-за экономии на нормальных пробках.
Сбоку к АКБ подключена трубка, идет в поддон, по идее через нее должны газы идти.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Любому хотя бы раз в год (лучше 6 мес.) нужен стац.заряд. КТЦ раз в год поможет знать остаточную емкость. Меньше плясок, нежданчиков в последующем.
КТЦ делать не буду. Словил на Варте неприятность (есть запись в блоге) потом плотность с 1,16 до 1,27 подымал неделю. Виной скорее всего ЗУ Орион 260, которое переходит в буферный режим на 15В, но покупать другое жаба душит.
Да и кстати на кальциевых АКБ КТЦ делать не рекомендуется.
Обслуживание раз в пол года это конечно хорошо, так делал на свежекупленной Варте в 2011г, но это так лениво когда машин работает исправно. Надо снять АКБ, тащить домой, потом пару дней не куда не ездить, да я лучше на рыбалку поеду )
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Виной скорее всего ЗУ Орион 260, которое переходит в буферный режим на 15В
Путем изменения номинала соответствующего резистора, можно изменить напряжение ХХ ЗУ с 15.1В до 14,6В. А если переключатель добавить, то можно организовать и второй предел напряжения - 16,3В, к примеру.
Это, если "жаба давит".