Произошло залипание после 30 т. км. Заехал на диагностику поменял реле. Через сутки такая же история с новым реле. Разобрал старое реле , место сварки не наблюдается, т.е. контакты чистые и перегрева на медной пластинке не видно. Намагничивание исключаю, т.к. металлическая планка контакта не задевает за сердечник катушки, на просвет виден зазор при сдавливании контакта. Сопротивление внутри реле стоит, перегрева не видно. Залипание происходит при включенном кондиционере. Новое реле запустилось после щелчка по корпусу реле. Остается грешить на тепловое расширение стальной подвижной пластинки контакта и соответственно затиранию металла в плечиках ее крепления из-за маленького зазора. Попробую начать со смазки, если на планке плечики будут внизу катушки(не помню как стоит), потом придется искать диод. Хотя смазку термоустойчивую тоже придется искать.
Древовидный вид