у тебя всегда после прогрева 1100-1200 или время от времени?
У меня уже так было год назад, потом вдруг прошло. В этот раз началось с прогрева, завел в выходные мин 10 работала, потом как прогрелась (в это время я очищал ее от льда) градусов до 60 градусов, обороты внезапно повысились до 1100 и начали плавать 1100-1200. Заглушил двс и снова завел, обороты пришли в норму, поехал. На обратном пути долго не грел, поехал, доехал до дома все было норм, потом при парковке опять тоже самое. Думаю, если "чек" не загорается, значит какой -то датчик обманывает ЭБУ и ЭБУ повышает обороты на основании показаний датчиков, подсоса воздуха нигде нет - проверял. Есть БК, но он мало инф. дает, короче нужно диагностику делать, кабель вот надо приобрести.
ну вот у тебя проблема с оборотами, как я понял, после прогрева начинается, а после прогрева там только датчик кислорода в работу включается, больше ничего не меняется. при 60 и выше градусах шаги рхх на холостом ходу в районе 35-40, обороты 800-840, проверь по бк так ли ето, если шаги меньше, то значит мозги пытаются воздух перекрыть, но у них не получается изза того , что шток рхх клинит и через канал рхх идет больше воздуха, чем должно быть, это если у тебя 100% нет подсосов.
у меня когда шток рхх клинил, бк 20 шагов показывал, т.е. мозги до упора шток выдвигали, при этом обороты плавали от 1000 до 2000.
после перезапуска обороты в норму приходили, при включении зажигания эбу шток дергает ставит в предпусковое положение, возможно выводит из положения в котором его клинит.
после прогрева включается в работу ДК и получается видит лишний кислород, мозги добавляют топлива, чтобы кислород полностью сжечь, вот у тебя и пошло повышение оборотов.
проверь дмрв и дпдз, чтоб наверняка рабочие были, первый мультиметром, в инете есть все в картинках.
ну вот у тебя проблема с оборотами, как я понял, после прогрева начинается, а после прогрева там только датчик кислорода в работу включается, больше ничего не меняется. при 60 и выше градусах шаги рхх на холостом ходу в районе 35-40, обороты 800-840, проверь по бк так ли ето, если шаги меньше, то значит мозги пытаются воздух перекрыть, но у них не получается изза того , что шток рхх клинит и через канал рхх идет больше воздуха, чем должно быть, это если у тебя 100% нет подсосов.
у меня когда шток рхх клинил, бк 20 шагов показывал, т.е. мозги до упора шток выдвигали, при этом обороты плавали от 1000 до 2000.
после перезапуска обороты в норму приходили, при включении зажигания эбу шток дергает ставит в предпусковое положение, возможно выводит из положения в котором его клинит.
после прогрева включается в работу ДК и получается видит лишний кислород, мозги добавляют топлива, чтобы кислород полностью сжечь, вот у тебя и пошло повышение оборотов.
проверь дмрв и дпдз, чтоб наверняка рабочие были, первый мультиметром, в инете есть все в картинках.
Да спасибо за информацию, пока холодно неохота возиться, на выходных буду разбираться, отпишусь после проверки.
Отписываюсь, общем как уже говорил при прогреве градусов до 50 обороты внезапно поднимаются до 1100-1200 и плавают. Подключил БК, он выдал 328 ошибку (высокий уровень сигнала по детонации как -то так она наз-ся) и 1% открытие ДЗ, (при этом на педаль я не нажимаю естессно) вот из-за этого обороты и повышенные, поэтому "чек энджин" не загорается. Заглушил, подождал сек 20 завел, обороты пришли в норму, БК показывает 0% открытие ДЗ. ДПДЗ болеет или глюк какой-то в самом ЭБУ, кто что думает? Почему при определенной температуре вдруг возникает этот 1% открытия ДЗ непАнятнА
Ilnarius,
Первым делом сделать ревизию МАСС в моторном отсеке(раскрутить все соединения ,зачистить не только сами клеммы на проводах но пятно контакта как на шпильках ,до металлла ,так и силовых клеммах АКБ .Также и с плюсовыми ,начиная от шпильки генератора до клеммы АКБ) !
НЕ забыть и про силовой толстый черный провод ,который сидит на шпильке крепления термостата!
Если АЦП ДПДЗ всеравно будет ползти с нагревом -заменить на новый!
зы:Как плывет масса можно проверить так :Цифровым (желательно !!!)тестером ,мерим напряжение на заведенном авто сначала непосредственно на генераторе (плюсовая шпилька +корпус генератора )затем на клеммах АКБ (минусовая +плюсовая).далее включаем потребители и снова измеряем ,если на АКБ с нагрузкой будет меньше чем на генераторе ,это говорит о плохом контакте в точках кремления масс и силовых плюсовых проводов идущих от генератора на АКБ .Разница между генератором и АКБ при включенных потребителях ,не более 0,2вольта !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ilnarius,
Первым делом сделать ревизию МАСС в моторном отсеке(раскрутить все соединения ,зачистить не только сами клеммы на проводах но пятно контакта как на шпильках ,до металлла ,так и силовых клеммах АКБ .Также и с плюсовыми ,начиная от шпильки генератора до клеммы АКБ) !
НЕ забыть и про силовой толстый черный провод ,который сидит на шпильке крепления термостата!
Если АЦП ДПДЗ всеравно будет ползти с нагревом -заменить на новый!
зы:Как плывет масса можно проверить так :Цифровым (желательно !!!)тестером ,мерим напряжение на заведенном авто сначала непосредственно на генераторе (плюсовая шпилька +корпус генератора )затем на клеммах АКБ (минусовая +плюсовая).далее включаем потребители и снова измеряем ,если на АКБ с нагрузкой будет меньше чем на генераторе ,это говорит о плохом контакте в точках кремления масс и силовых плюсовых проводов идущих от генератора на АКБ .Разница между генератором и АКБ при включенных потребителях ,не более 0,2вольта !
спасибо за хорошую информацию, буду пробовать. Думаю, что скорей всего ДПДЗ стареет и болеет потихонечку, нужно его проверить мультиметром
два дня подряд, с утра и вечером после стоянки, заводится с трудом со 2..3-го раза.
пару раз не схватило - решил, что свечи залил. сделал запуск с продувкой - тут же запустился.
сегодня та же история. на 2-й попытке попробовал с подгазовкой - сразу схватило.
до этого, пару раз за неделю глох на ходу, на сбросе газа перед светофором.
по симптомам это, что - РХХ? или мне куда в другую тему?
Port31, Раз нормальный запуск ДВС только с нажатием педали газа ,то да это РХх .также почистить ДУ ,если его давно не снимал и не чистил (канал подачи воздуха ,который регулирует РХХ и также проверить на продуваемость канал отвода картерных газов малого круга .В штуцере калиброваное отверстие 0,7мм-могло забиться !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
