А про ГБО не понял, какой смысл там что-то ограничивать? Там всё надежно вроде
У кобальтов зарядка сильно умная, если машину не заводить 3 дня, то после заводки будет напряжение 15.6 вольт с пол часа. Если каждый день ездить то минут 5 такое напряжение будет. Вот и решил понизить для гбо, вроде как форсункам вредно повышенное напряжение.
Всё будет работать,-проверено уже давно !(У меня есть такой рабочий вариант на одной машине ,где реализована данная схема.работа последовательно параллельная )
Как лучше реализовать подключение? Два провода штатных силовых к вентиляторам уже есть, тянуть третий, но где? Или под капотом собирать коробку силовых реле, а управление по штатным двум
у меня калина1 и ещё пару калин с тросиковой газулькой слушал вентилятор, там заметна разница.
Вентилятор кондея наверно шумит громко, вот я и подал идею его скорость уменьшить.
Нет немного не так .У машин с кондиционером с М74 ЭБУ ,вентилятор кондиционера сидит параллельно основному вентилятору ,на реле первой скорости(в шапке темы схема !) .Основной включается через резистор ,а кондейный напрямую сразу с реле первой скорости .При сработке основного на малой скорости ,его почти не слышно ,а вот кондейный аки БОинг !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Как лучше реализовать подключение? Два провода штатных силовых к вентиляторам уже есть, тянуть третий, но где? Или под капотом собирать коробку силовых реле, а управление по штатным двум
я делал все в моторном отсеке ,да бы не тягать туды -сюды не хилые по квадратуре провода !И еще пришлось лезть в прошивку и убивать контроль напряжения на моторе основного по пину Н4!!!
вот ниже схема .Пошли на маленький компромис тогда .
Работало это так :
При включении реле малой скорости ,включались оба вентиялтора последовательно и через доп.резистор .Если обдува было не досточно ,то включалось вторая скорость и работал только основной на полную катушку ,кондиционерный отключался !!!
Это был самый простой вараинт переделки ,не каких проводов тягать Не пришлось ,но пришлось серьёзно влезть в жгут подкапотный и там сделать перекоммутацию двух проводов ,провод приходящий на обжимку доп резистора ,выкусить и соединить с провоом массы кондейного вентилятора ,а второй конец провода массы отключить от минуса АКБ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 08.08.2019 в 16:31..
да ,именно та ки было и на К1 с мех ДУ .Поэтому там шли на сознательное отключение скрутки основного и кондейного ,та как кондейный там был подключен через свою реле ,которое включалось от ДДФ !Поэтому ,в обычном режиме ,имели работу только основного вентилятора,а когда включали кондиционер ,то дополнительный включался уже от ДДФ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 08.08.2019 в 16:45..
И еще пришлось лезть в прошивку и убивать контроль напряжения на моторе основного по пину Н4
Ни разу не видел Р0485 на К1. Даже если оно и подключено как должно быть на Н4, то не работает на 444се06, 444се08.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
у меня калина1 и ещё пару калин с тросиковой газулькой слушал вентилятор, там заметна разница
Разница есть, но по шуму не в два раза тише. Почти также
Цитата:
Сообщение от Андрей710
делал все в моторном отсеке ,да бы не тягать туды -сюды не хилые по квадратуре провода
Единственное останавливает - под капотом нет места, штатного коробка для реле, например как на Ланосе, Логане или Приоре2. Простая открытая установка реле слишком ненадежна, если смотреть вперед лет на десять
Есть вариант пустить силовые провода отдельно под левым крылом, пока считаю это лучшее решение. Думаю можно сплести вообще отдельный жгут управления вентиляторами с новыми разъемами, в случае чего возврат в исходную будет очень простым.
Единственное останавливает - под капотом нет места, штатного коробка для реле,
Никаких реле ,никаких доп провдов !
Я же написал ,изменили подключение ,по минусу, вентилятор кондиционера ,подключив его к доп. резистору (всё ,что пришлось ,немного вскрыть гофру жгута ,проходящего по низу рамки радиаторов ,и выудить провод массы вентилятора кондиционера !)
вот на схеме черный провод от вентилятора кондиционера : http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1565271020
Все остальное остаётся штатным и на своих местах !Но есть нюанс ,при включении реле максимальной скорости ,вентилятор кондиционера работать НЕ будет !
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Даже если оно и подключено как должно быть на Н4, то не работает на 444се06, 444се08.
Работает ,не дождался просто (не сразу она появляется сидит долго в сохранённых а чеком выдаст на третий или четвертый цикл старт-стоп ДВС.на машинах без кондиционера ,очень часто вываливается при обрыве доп.резистора )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 09.08.2019 в 11:06..
Андрей710, почитал тему, я правильно понял что на бош 17.9.7 програмно никак не сделать что бы вентиляторы работали отдельно при включении кондиционера?
я правильно понял что на бош 17.9.7 програмно никак не сделать что бы вентиляторы работали отдельно
Нет, там схема подключения кондейного ,аналогична как на 8_ми клапнике с ЭБУ М74 !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
(не сразу она появляется сидит долго в сохранённых а чеком выдаст на третий или четвертый цикл старт-стоп ДВС.на машинах без кондиционера ,очень часто вываливается при обрыве доп.резистора )!
Линейный вид
