Внимание всем у кого сигнализация с автозапуском и кто пользуется режимом АВТОЗАПУСК!!! Почему на ходу клинит руль!!!
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Это дефект замка - если ключ не поворачивать в положение "стартер", то блокиратор может сработать в движении. Это дефект давний и неизлечимый .
Лечение - после автозапуска, когда вставляешь ключ в положение "зажигание", не забывать доворачивать его до положения "стартер". - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Проще говоря несмотря на то, что уже двигатель работает, ключом как бы завести машину еще раз.
За стартер боятся не надо - у Калины штатно есть блокировка от включения при работающем двигателе - стартер не включится пока работает двигатель.
Или можно после автозапуска перезавести авто в ручном режиме!!!
Последний раз редактировалось oapv; 01.12.2012 в 14:10..
Так вот оно что...
Но как такое может быть, я уже почти с работы добрался, при повороте направо заклинило руль. Почему тогда так долго не клинило? Сингалка с автозапуском.
Выключил зажигание, включил - руль разблокировался.
Что за щелчок, что за блокировка? Впервые слышу, объясните
Теперь точно уверен...надо снять самому эту блокировку...подальше от несчастного случая...
Помню,когда пошли первые калины...имел место такой случай(в газете вычитал): ехал мужик с автосалона на новой калине и на трассе у него заблокировался руль,и он вылетел на обочину,перевернулся...ладно жив остался...потом долго судился с автовазом...незнаю исхода данного случая...
Stomatolog, ААА это про деда, якобы у которого эур сам вывернул колеса, машина через бордюр на скорости 60 км\ч врезалась в дерево. Хотя на фото колеса целые, диски не мятые. А рядом проходил мужик, и голыми руками снял минусовую клемму, как он открыл мятый капот вооще не понятно. Кстати приезжала комиссия с ВАЗа ошибок в эуре не нашли. Деду дали новую машину. А проститутки пера, очередной повод похаять калину. У фокусов вооще колеса задние отваливаються, и ниче народ довольный
Кстати, а кто из уважаемых форумчан пытался сломать правильно заблокированный замок и освободить руль? Лично мне на "классике" это не удалось...
Ломал на классике... Сломался ключ в замке зажигания. Провода скрутил, а руль заблокирован...
Только сломался не с первого раза целиком...
Сначала сломал, поехал, потом его еще несколько раз клинило, но реакции и сил хватило что бы не останавливаясь и никого не задев на ходу его еще раз сломать... Видно мусор какой-то в замке болтался... Делать замок не стал, т.к. в отпуск через 2 дня уезжал, а по приезду уже на другой машине ездил...
Заклинило руль один раз на девятке. После стоянки не смог разблокировать. Ломать не стал. Просто снял замок. Оказалось, что язычек, который фиксирует рулевой вал разломался пополам. Он был сделан из какого-то пористого металла. Кстати, к ВАЗу претензий по этому поводу не имею, т.к. замок был не родной (заводской), а купленный в магазине.
Здравствуйте!!! Я купил новую ваз 11173, очень интересен данный пост, что такое автозапуск? можно по подробнее, и есть ли он на новой ваз 11173 комплектация норма. и виноват ли он или нет всё же в блокировке руля? Извините заранее, не очень разбираюсь в калине, первая моя машина.
Это сигналка с автозапуском двигателя дистанционно(на растоянии).Стоишь в 10 метрах от машины,нажимаешь кнопочку на брелке,и двигатель заводиться,а ты на улице .Стоит дороже обычной,с завода нету,это доп сигналка.Поищи в темах про эл.оборудование,а то модераторы заругают.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
сегодня клинануло руль в положении 0 на скорости 110 км/ч на объездной дороге при перестроении на мосту (после проезда стыковки пролетов). Летел по диагонали на разделительное сооружение... Удалось провернуть руль на один щелчок и оттормозиться. Машина была заведена с автозапуска. В салоне после совещания сообщили, что виноват скорее ЭУР, его и поменяли по гарантии. До этого значок отключенного ЭУРа загорался на непрогретой машине, заведеной с ключа. Происходило это при выезде из гаража и повороте руля. При глушении и повторном заводе не проявлялось... Вот такая фигня... Чет я очкую....
при перестроении в левый ряд повернул руль немного влево, затем прямо, и в тот момент когда надо было подвернуть вправо я понимаю что руль не крутится... так же как при вытащеном ключе и повороте руля до щелчка и блокировке руля, только в положении 0. Руль немного пошатывался 1-2 градуса, но этого было недостаточно.... Щас уже не понимаю, но как-то удалось преодолеть усилие и с щелчком руль провернулся вправо до следующего стопора (градуса на 3-4) и этого хватило для безаварийной остановки. При этом авто оставалось заведенным. Руль разблокировался после выключения и повторного запуска, при этом чтоб вытащить ключ требовалось пошатывать руль (вобщем все симптомы как и при выключенном зажигании)
.Стоит дороже обычной,с завода нету,это доп сигналка.Поищи в темах про эл.оборудование,а то модераторы заругают.
Линейный вид
