Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Мне говорили, что в ФОРУМЕ участвуют только владельцы "КАЛИН".
Может Вы из ТЕМЫ уйдете в более подходящее место. Я не возражаю,если Вы по ТЕМЕ что-то конструктивное напишите, а "сладострастные" вздохи по поводу скорой кончины АВТОВАЗа лучше перенести в другой ФОРУМ в "СОЮЗ ПРАВОРУЛЬНЫХ СИЛ" или в другой !ИНОФОРУМ". Автомобили "НИВА" и их новые варианты на дальнем востоке востребованы были всегда и,надеюсь, будут желанны и в ближайшие десятилетия.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Мда... Зря вы так, Юрий Кузьмич. Я-то как раз ЗА Калину, хотя и езжу на другой машине. И рад, что у меня есть друзья-калиноводы, с которыми я познакомился на этом форуме.
Засим покидаю вашу тему, извините.
Юрий Кузьмич, в защиту Raven'а скажу, что лично я, читая этот форум, от него ничего, кроме не видел.
Он такого не заслужил, извините.
Вижу, что ошибся... Действительно , Raven заслуживает того, чтобы принести ему извинения.
По хабаровскому дилеру сейчас ничего не могу сказать. Когда-то в начале 90-х годов прошлого века мне приходилось несколько раз бывать в Хабаровске,когда директором ставили Перепечина Александра ( убили его криминальные силы потом) . Проводил акционерное собрание , приходилось привлекать спецслужбы, чтобы не "умыкнули" строящийся автоцентр, но ,видимо , передел собственности привел к тому положению,про которое написал "Равен".
Фирменная сеть ВАЗа за уральским хребтом почти неуправляемая теперь. Горестно наблюдать деградацию наших СТО на Востоке...
С уважением! Ю.К.Целиков.
А в Амур-Ладе машин на продажу мало! Сметают по утилизации пятерки и семерки, Самары, несколько меньше по этой программе берут Калины и Приоры. Очередь образовалась.
Кстати, СТО наше не так плохо. Равен был, посмотрел. Лучше, чем в Хабаровске.В разы...
А в Амур-Ладе машин на продажу мало! Сметают по утилизации пятерки и семерки, Самары, несколько меньше по этой программе берут Калины и Приоры. Очередь образовалась.
Кстати, СТО наше не так плохо. Равен был, посмотрел. Лучше, чем в Хабаровске.В разы...
1. Аналитическое агенство "АВТОСТАТ" тесно сотрудничает с ведомством А.Рахманова и по сведениям этого агенства пару дней тому назад продано ВАЗОВСКИМИ ДИЛЕРАМИ по программе утилизации около 35 тыс.автомобилей.В Дальневосточном Федеральном округе продано всегооколо 200штук. В ПФО-около 15 тыс. штук, ЦФО- 7 тыс; ЮФО-5,5 тыс; УФО-2 тыс; СЗФО-1,9 тыс; СФО1,8 тыс. Цифры меняются ежедневно.
2.Всего принято заявок по России через вазовских дилеров уже около 190 тыс штук. Разброс такой : Приволжский Ф.О - 65 тыс , а ДФО- 2 тыс заявок.
3. Бывал в Благовещенске много раз . Проводил акционерные собрания. Выезжал из Благовещенска в Китай.( г.Хэй-Хе на другом берегу Амура) . Летали на самолете в Харбин. Хорошие воспоминания навеяли Вы своим сообщением.
Директор СТО был Каргин Илья Сергеевич. Погиб от рук криминала.Толковый был директор, благодаря которому дилерский центр считался одним из самых развитых в Восточном регионе.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Кстати, СТО наше не так плохо. Равен был, посмотрел. Лучше, чем в Хабаровске.В разы...
Видимо, потому, что в Благовещенске дилер работет, а в Хабаровске - просто прикрывается вывеской дилера.
Кстати, вчера вернулся из Благовещенска, увы, в этот раз Калин не встретил ни одной. Из отечественных новинок попадались Сайберы (как мне показалось, в этом году их стало больше), Патриоты, видел пару Приор.
Покупал Калину во Владивостоке. Менеджер по продажам Дмитрий очень приветливый парень, оформление заняло минуты. Но продвигать в Приморье ВАЗ сложно, а самое главное никто особо и не старается. Реклама должна быть хоть какая-то. Хорошо что я раньше жил в Новосибирске и знаю практически все модели ВАЗа, а местные старожилы помнят только 2101. Ну и 99% ездят на японском автопроме.
Но продвигать в Приморье ВАЗ сложно, а самое главное никто особо и не старается.
У хабаровского дилера на прямой вопрос: "А не выписывает ли вам ВАЗ люлей за такое откровенно наплевательское отношение к продажам его продукции?" мне был дан ответ, что Дальний Восток в качестве сколь-нибудь значимого рынка сбыта пока не рассматривается, продукция ВАЗа очень востребована в других регионах и расходится без остатка.
Тогда я впервые подумал, что ВАЗу ДВ попросту... неинтересен! Дескать, других забот хватает.
В данный момент, с учетом ж/д тарифов, Калина может оказаться не контурентом для, например Шевроле-Лачети(Корейской), а перспектива ДВ рынка и возможная локализация производства в ваших краях - ВАЗ абсолютно не е@б@ё@т, мягко говоря. Хорошим словом это явление не назовёшь IMHO.
В данный момент, с учетом ж/д тарифов, Калина может оказаться не контурентом для, например Шевроле-Лачети(Корейской), а перспектива ДВ рынка и возможная локализация производства в ваших краях - ВАЗ абсолютно не е@б@ё@т, мягко говоря. Хорошим словом это явление не назовёшь IMHO.
В данный момент действует государственная субсидия на перевозку новых авто отечественного производства для ДВ, Калина на востоке страны будет стоить те же деньги, что на западе.
Пока на Дальнем Востоке не наблюдаю никаких Лачетти.
А вот Логаны пропихивают - почти во всех более-менее крупных дальневосточных городах (Хабаровск, Владивосток, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский) организована служба такси на этих машинах, причем автопарк у них очень большой. За довольно короткий промежуток времени Логаны в транспортном потоке (в основном из подержаных "японок") стали привычным явлением. Думаю, без участия Рено здесь не обошлось.
Линейный вид
