АВТОВАЗ прощается с LADA Kalina первого поколения, мы встречаем новую Калину

[VAZ_11193]

Сообщение от AlexVK

По мне так перед К-2 слишком уж агрессивно смотрится на фоне переда К-1.
У гранты перед как то поинтереснее смотрится.
При включенном свете фар К-2 так и хочется спросить - а чего облик такой злой?

Не хотел бы чтобы К-1 исчезла с шапки форума, ну хотя бы чтобы оба поколения присутствовали бы...
Все таки реди калиноводов подавляющее большинство будет оставатся пока на первом поколении и в односчастье это не поменяется.

А если задерут цены и выйдут из своей ценовой ниши то лучше посмотрю в сторону корейца или японца в следующий раз.

Добавлено через 9 минут
Посмотрел на флаг - ужас, где тот старый добрый образ? :-)

Создай новую тему , сбор подписей чтоб на шапке к1 всегда оставалась , мы поддержим.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Atei

Прогресс конструкции заключается в улучшении характеристик двигателя. А то что клинит что-нибудь, и народ попадает на капиталку - относится к качеству продукции, а не к прогрессу конструкции. Кстати, что там на грантах? Поголовно все капиталят движки?

Знаешь почему америкосы отказались от программы ШАТЛ ?

На современном уровне развития техники оказалось невозможно создать надежным столь сложную систему.

Принципиально невозможно!

Точно так-же и с автомобилями , улучшение относительно 8кл очень маленькое а геморроя больше на порядок.И дальше очень скоро тупик.
Единственное достоинство это новизна.Кому только она нужна ХЗ.

[AlexVK]

Сообщение от VAZ_11193

Создай новую тему , сбор подписей чтоб на шапке к1 всегда оставалась , мы поддержим.

Попробую пока начать с предложения в соответствующей теме.
Насчёт темы - попробовал, так писал, эдак писал, пока плохо поддаётся формулировке то что хочу :-)

[Alexander67]

Сообщение от VAZ_11193

чтоб на шапке к1 всегда оставалась , мы поддержим.

Обязательно!!!!

[NEVAZ]

Сообщение от VAZ_11193

улучшение относительно 8кл очень маленькое а геморроя больше на порядок.И дальше очень скоро тупик.

Тупик в технологии и оборудовании, которые не позволяют выпускать 16 кл. движки на отдельно взятом предприятии в отдельно взятой стране.
Аналогично и ЦПГ с нестабильными зазорами, и МКПП с ободранными шестернями и т.д.

Единственное достоинство это новизна.Кому только она нужна ХЗ.

Очень давно классик в стихах писал, как от близорукости кто-то лизал очки, нюхал их, а когда это не помогло, разбил их об камень.

[Виктор63]

Сообщение от Alexander67

Обязательно!!!!

Тоже за!

[VAZ_11193]

Сообщение от NEVAZ

Тупик в технологии и оборудовании, которые не позволяют выпускать 16 кл. движки на отдельно взятом предприятии в отдельно взятой стране.
Аналогично и ЦПГ с нестабильными зазорами, и МКПП с ободранными шестернями и т.д.
Очень давно классик в стихах писал, как от близорукости кто-то лизал очки, нюхал их, а когда это не помогло, разбил их об камень.

Какова цель создания и применения 16кл движков в гражданской технике.Их технические характеристики лучше ну может на 10%.
Сложность практически вдвое выше.
А это надежность , ремонтопригодность , неприхотливость.

И вот ты становишся рабом железки
ТЫ вынужден эксплуатировать ее так как она того требует.
Иначе дорогостоящий ремонт

Я 20лет езжу на автомобилях.
ТАК КАК МНЕ НРАВИТСЯ и ТАМ ГДЕ ХОЧУ.
И сделаю все для того что-бы и в дальнейшем иметь такую возможность.

Это называется СВОБОДА.

Впрочем каждому свое.Кому-то важнеее МОДА.






Да и еще если тебе попадется в руки 128клапанный движок не надо его нюхать и бить окамень.

[Atei]

Сообщение от VAZ_11193

Какова цель создания и применения 16кл движков в гражданской технике.Их технические характеристики лучше ну может на 10%.

Также можно говорить о любой отрасли промышленности. Наример: "Нафига цветное ТВ, на чернобелом всё круто и дешевле!"

В промышленности редко возникают революции. В своей массе эволюция. Благодаря ей, в наше время с литра двигателя снимают гораздо больше мощности чем 50 лет назад. Да, при этом усложнилось абсолютно всё и требования к ГСМ в том же числе.
Прирост в пару процентов мощности сегодня, обернётся значительным улучшение характеристик завтра, или послезавтра.

Сообщение от VAZ_11193

Сложность практически вдвое выше.
А это надежность , ремонтопригодность , неприхотливость.

И вот ты становишся рабом железки
ТЫ вынужден эксплуатировать ее так как она того требует.
Иначе дорогостоящий ремонт

Я 20лет езжу на автомобилях.
ТАК КАК МНЕ НРАВИТСЯ и ТАМ ГДЕ ХОЧУ.
И сделаю все для того что-бы и в дальнейшем иметь такую возможность.

Это называется СВОБОДА.

С такими рассуждениями, идеальный авто для вас - классика с карбюратором. Ещё переделать под 76 бенз - тогда точно идеальное авто.

Сообщение от VAZ_11193

Впрочем каждому свое.Кому-то важнеее МОДА.

Вот тут полностью с Вами согласен.

[UgyHel]

Сообщение от zelek

Назовем хоть одно улучшение?

Сравним с Калиной 2010 года.
* Двигатели 1.6 8, 89, тяговитее, эластичнее и приятнее.
* 1.6 16, 106, тяговитее, эластичнее (на низах особенно хорошо).
* КП: МКПП (меньше вибраций, лучше четкость, проще переключать).
* АККП (с отлично подобранными переключениями).
* Подвеска - отрицательный развал, другие настройки (дальше еще больше изменений, через полгода).
* ЭУР (другие настройки, вообще много работ по нему - управление лучше стало).
* Шумка: лучше и больше.
* Полноценный климат-контроль (а не полу-климат, как ранее).
* Выпуск: другой (или сразу, или через какое-то время).
* З\ч проблемные - теперь импорт с контролем качества.
* Система стабилизации и противопробусковка.
* Регулировка сидений по высоте и боковые ПБ (чуть позже, как я понял).
* Мультимедиа с тач скрином и навигацией, соединение и работа с телефоном.
* Современный экстерьер.
* Современный интерьер.
* Открытие багажника с салона.
* Брелок с выкидным лезвием.
* Практически бесшумная печка.
* Не скрипящие элементы управления (навроде переключателей режимов печки), а на уровне современных ино В\С классов.
* Рециркуляция теперь кнопкой.
* Диски 15 в базе (с литьем), специальные изменения арок\подвески под это дело.
* Рейлинги у всех универсалов в базе.
* ДХО.
* Обогрев сидений с регулятором.
* Комплектации более продуманы, уже в базе ЭУР, ПБ водителя, и т. д.
* Безопаснее, значительно выше безопасность для пешеходов, и выше для пассажиров авто - но тут надо ждать тестов, когда опубликуют, чтобы делать выводы.
И так далее. По восприятию ЛКР другая машинка, по сравнению с Калина-1. Всякие солярисы-рио в продажах только так подвинет (по начальным комплектациям). Туго им придется, каких бы "боевых хомячков" не нанимали.

[Atei]

Сообщение от UgyHel

По восприятию ЛКР другая машинка, по сравнению с Калина-1.

Согласен)

[VAZ_11193]

Сообщение от Atei

Также можно говорить о любой отрасли промышленности. Наример: "Нафига цветное ТВ, на чернобелом всё круто и дешевле!"

В промышленности редко возникают революции. В своей массе эволюция. Благодаря ей, в наше время с литра двигателя снимают гораздо больше мощности чем 50 лет назад. Да, при этом усложнилось абсолютно всё и требования к ГСМ в том же числе.
Прирост в пару процентов мощности сегодня, обернётся значительным улучшение характеристик завтра, или послезавтра.

С такими рассуждениями, идеальный авто для вас - классика с карбюратором. Ещё переделать под 76 бенз - тогда точно идеальное авто.

Вот тут полностью с Вами согласен.

С литра можно снять 200лс причем уже давно , но ездить на таком автомобиле будет невозможно из-за корокой характеристики.
Потребуется кпп на 12 скоростей и еще одна запасная рука.
Комфортный двигатель обязательно большого объема.

Карбюратор мне лично не подходит.
Его очень сложно автоматизировать.
А я специалист именно в этой области.
Классику не перевариаю из-за низкой надежности (особенно передняя подвеска) и херовой эргономики.Ездить далеко на ней невозможно.Пробовал , не понравилось.
Девятка с инжектором вполне устроила-бы.
Но люблю элстеклоподъемники.Поэтому калина.
Даже две.