Отчеты о Клубном дне НОВОЙ LADA Kalina на АВТОВАЗе

[Wishmaster]

Оставляйте отчеты в этой теме!

Фотографии можно выкладывать в галерею - http://www.lkforum.ru/gallery/browseimages.php?c=201

Официальный фотоотчет - смотреть тут!
Первый сюжет от ВАЗ-ТВ о клубном дне (завод) - смотреть тут!
Второй сюжет от ВАЗ-ТВ о клубном дне (встреча с Игорем Комаровым, автополигон) - смотреть тут!
Встреча одноклубников с И.Комаровым перед тест-драйвом новой LADA Kalina - смотреть тут!
Общие фотографии в высоком разрешении (с президентом АВТОВАЗа и в Сосновке) можно скачать тут - http://www.ladakalina.net/files/clubday-all.rar (43 mb)

Итоги клубного тест-драйва в радиопрограмме "Автостоянка" с Юрием Ефимовым: http://radio.vaztv.ru/1363

[Стас-ВАЗ]

Сообщение от Kaschey

а про подклинивающий усилитель никто не спрашивал и не пытался повторить?
http://autoportal.ua/news/novosti/26643.html

опять журналюги нагнали или реально есть баг

В целом по Вашей ссылке конкретное гонево от человека, который не был свидетелем и сам машину не видал.

Что по тому случаю. Машину ту нашли. ЭУР не клинит, а отключается при очень резком вращении на малых скоростях автомобиля. Это у него такой режим защиты, потому что такое вращение мало похоже на штатный режим. Тем не менее, прошивку будут менять. Это вкратце, официальный комментарий готовится.

[Kaschey]

Сообщение от Стас-ВАЗ

В целом по Вашей ссылке конкретное гонево от человека, который не был свидетелем и сам машину не видал.

да, там перепечатка - оригинал вот
http://news.auto.ru/testdrive/754/#.UcLPoNi1u8A
ближе к концу
вот я и спрашиваю - на тестдрайве пытался ли кто это повторить и задавал ли по этому поводу вопрос.

[вюв]

Почитал отзывы..... как-то грустно все пишут, по крайней мере сдержано и устало.... положительные эмоции чуствуются только от встречи с АКП.
Меня лично в первую очередь волнует коррозийная стойкость кузова авто. Есть ли в этой теме какие изменения? Почему-то ни кто не пишет про это, либо я был не внимателен.

Народ, а Сомика уже били, были какие краш-тесты?

[Стас-ВАЗ]

Сообщение от вюв

Меня лично в первую очередь волнует коррозийная стойкость кузова авто. Есть ли в этой теме какие изменения? Почему-то ни кто не пишет про это, либо я был не внимателен.

Народ, а Сомика уже били, были какие краш-тесты?

Краш-тесты, конечно, были. Без этого машину не допускают в продажу. Машина выполняет требования ЕЭК ООН по пассивной безопасности.
По коррозионной стойкости. Площадь оцинкованных деталей - 38,2% от общей площади поверхности кузова. В отличие от первой "Калины", боковины штампуются из двустороннего оцинкованного проката вместо одностороннего. Технология окраски и нормативы по толщине ЛКП не изменились.

[вюв]

Сообщение от Стас-ВАЗ

Краш-тесты, конечно, были. Без этого машину не допускают в продажу. Машина выполняет требования ЕЭК ООН по пассивной безопасности.

А есть ссылки на видео, ну или какие цифры?

Сообщение от Стас-ВАЗ

По коррозионной стойкости. Площадь оцинкованных деталей - 38,2% от общей площади поверхности кузова. В отличие от первой "Калины", боковины штампуются из двустороннего оцинкованного проката вместо одностороннего. Технология окраски и нормативы по толщине ЛКП не изменились.

Если я правильно понимаю, то по идее, ситуация с коррозийной стойкостью должна улучшиться в сравнение с К1?
Я так переживаю за это!!!
Есть какие схемы по оцинковке и прочей антикоррозийной обработке кузова?

[Стас-ВАЗ]

Сообщение от вюв

А есть ссылки на видео, ну или какие цифры?

Есть какие схемы по оцинковке и прочей антикоррозийной обработке кузова?

Эти цифры и видео надо отдельно запрашивать у службы инжиниринга, спасибо, что напомнили...
Антикор наносится в скрытые полости и на днище. Оцинкованные детали с двусторонним покрытием:
- внутренние панели всех боковых и двери задка;
- наружная и внутренняя накладка боковины и соединители;
- детали боковины:внутренняя накладка боковины и соединители;
- панели переднего, среднего пола и ниша запасного колеса заднего пола;
- панели брызговиков передка кузова, все кронштейны крепления передних крыльев;
- верхняя часть щитка передка кузова (усилитель щитка передка верхний);
- детали заднего крыла: надставка, соединители заднего крыла с полом.
Детали с односторонним цинковым покрытием:
- передние крылья;
- передние желобки боковины;
- задние крылья.

[вюв]

Стас-ВАЗ, спасибо вам за ответы!

Наверняка на заводе где-то есть рисованные схемы антикоррозийной обработки кузова. Если можно их добыть и показать, то я думаю, что не только я буду вам благодарен. Будет совсем хорошо, если вы покажите две схемы К1 и К2 в сравнение, для Калиноводов это будет особо понятно.
Дело в том, что по крайней мере я, антикоррозийную стойкость К2 сейчас оцениваю и связываю с Грантой, источником информации для меня являются публикации Авторевю, и форум Грантоводов. Догадываетесь какие выводы делает моя голова?

Краш-тест то же хочется увидеть!

[IlyichD]

Сообщение от Стас-ВАЗ

- передние крылья;
- передние желобки боковины;
- задние крылья.

Может быть это глупый вопрос, но хотелось бы уточнить оцинковано снаружи или внутри, имеет ли смысл ставить подкрылки сейчас или делать дополнительную обработку которую предлагают в авто салонах ?

[Стас-ВАЗ]

Сообщение от IlyichD

Может быть это глупый вопрос, но хотелось бы уточнить оцинковано снаружи или внутри, имеет ли смысл ставить подкрылки сейчас или делать дополнительную обработку которую предлагают в авто салонах ?

Крылья оцинкованы изнутри. С вогнутой стороны. Еще там есть антигравий. Крайней необходимости делать антикор нет, но пусть будет, как говорится. Подкрылки на саморезах - зло.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от вюв

Дело в том, что по крайней мере я, антикоррозийную стойкость К2 сейчас оцениваю и связываю с Грантой, источником информации для меня являются публикации Авторевю, и форум Грантоводов. Догадываетесь какие выводы делает моя голова?

Не знаю, как так получилось, но в тесте "Авторевю" "Калину" они не процарапали до металла, а "Гранту" процарапали. Поэтому Калина не поржавела, а "Гранта" поржавела.

[Smitn]

Стас-ВАЗ, вот бы капот был оцинкован с 2-х сторон, а то сколов много и они ржавеют...