Автол, Вообще-то я описал уже свой случай, что нормальный аккумулятор (не дохлый в смысле с осыпавшимися пластинами) посаженный в ноль (не крутил стартер, только щелкал втягивающее) за 10-15 минут езды за 3 км вполне успел зарядится и вполне бодро завел машинку через 30 минут простоя.
Для полного заряда естественно этого мало. Согласен.
Кстати, никогда на зиму не снимал аккумуляторы для подзарядки - все нормально работали по 3-7 лет (в зависимости от марки аккумулятора). Главное регулярно ездит, ну и если мороз за 30, то снимал аккумулятор и то для того, чтоб аккумулятор был теплый - тогда он веселее крутит застывший движок.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
У меня симптомы в точночности такие же, по наблюдениям причина - особенности запуска реле-регулятора в генераторе.
Была аналогичная тема, тоже пришли к выводу что дело в реле-регуляторе.
Цитата:
Сообщение от Лесничанин
На 2105 тоже замечал, что иногда напряжение к 15 вольтам приближалось, так достаточно было перезапустить движок, или даже не останавливая двигатель быстро выключить-включить зажигание и напряжение нормализовалось в районе 13,5 вольт
Для полного восстановления заряда, потраченного на один старт мотора, нужно, примерно, 1,5 - 2 часа работы генератора.
А откуда такие данные?Стартер работает при запуске 2-5 сек при токе 200(примерно) значит израсходует он примерно 0.3 А/ч.Эту потерю генератор компенсирует буквально за несколько минут.Даже при токе в 1 Ампер на это уйдет 20 минут,а при 10 2 минуты.
А откуда такие данные?Стартер работает при запуске 2-5 сек при токе 200(примерно) значит израсходует он примерно 0.3 А/ч.Эту потерю генератор компенсирует буквально за несколько минут.Даже при токе в 1 Ампер на это уйдет 20 минут,а при 10 2 минуты.
Я, конечно, "маханул" с данными... Но и ты тоже немного не прав. В связи с тем, что при пуске участвует не весь объем активной массы и электролита, а лишь та ее часть, которая находится на поверхности пластин и соприкасающийся с поверхностью пластин электролит, не все так просто происходит как ты описал. Обычно рассчитывают затраты на пуск примерно 0,8 а/ч. Далее следует учитывать КПД зарядки от генератора - 50%, ну и отдача на ХХ гораздо ниже. Далее следует учитывать других потребителей энергии, систему зажигания, световые приборы (габариты, стопари, указатели поворота - могут достигать 10А и более), не говоря уже о кондиционерах и ЭУРах... И еще..., емкость не новой батареи может быть много ниже. А зимой вообще, заряд начинается только тогда, когда электролит станет положительной температуры, т.е. примерно через полчаса после старта двигателя, когда моторный отсек прогреется длительное время. И если ехать до работы или магазина минут 20, то АКБ не заряжается вообще.
Последний раз редактировалось Автол; 19.08.2009 в 12:08..
Летом на восполнение старта - достаточно 10 минут в движении, да и на холостом ходу не много времени уйдет (реле-регулятор подаст нужный ток зарядки), так как основной потребитель ЭМУР потребляет ток не постоянно, а при поворотах руля.
Зимой аккумулятор подмерзает и потому тяжело отдает/принимает ток - потому он дольше заряжается, а не вовсе перестает заряжатся. Аккумулятор то химический и с падением температуры химические процессы замедляются. )))
Потому в мороз на зарядку понадобится уже не 10 минут, а может 30 и более (в зависимости от мороза)
Кстати, чтоб пластины аккумулятора не осыпались быстрее положенного срока - включите перед запуском двигателя фары секунд на 10-20. Тогда аккумулятор как бы проснется и для него не будет болезным отдача мощного тока для старта двигателя (как писал ранее аккумулятор дольше проживет).
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Летом на восполнение старта - достаточно 10 минут в движении, да и на холостом ходу не много времени уйдет (реле-регулятор подаст нужный ток зарядки), так как основной потребитель ЭМУР потребляет ток не постоянно, а при поворотах руля.
Зимой аккумулятор подмерзает и потому тяжело отдает/принимает ток - потому он дольше заряжается, а не вовсе перестает заряжатся. Аккумулятор то химический и с падением температуры химические процессы замедляются. )))
Потому в мороз на зарядку понадобится уже не 10 минут, а может 30 и более (в зависимости от мороза)
Кстати, чтоб пластины аккумулятора не осыпались быстрее положенного срока - включите перед запуском двигателя фары секунд на 10-20. Тогда аккумулятор как бы проснется и для него не будет болезным отдача мощного тока для старта двигателя (как писал ранее аккумулятор дольше проживет).
АКБ заряжается только при положительной температуре электролита. Если автомобиль простоял ночь на морозе -20, то и электролит будет той же температуры. А если АКБ еще и плохо заряжена, плотность электролита меньше, температура замерзания его выше. Электролит плотностью 1,25 замерзнет уже при - 20 градусах. "Тяжело отдает/принимает ток" - нет такой характеристики физических процессов.
Автол, http://www.powerinfo.ru/accumulator-car.php Вот здесь много расписано про аккумуляторы и в том числе, что 55-ый аккумулятор при разряде током 2,75А составляет 55-60 А*ч, а при токе 255А - 22А*ч. Так же есть зависимости работы аккумулятора от температуры (рис.2 по ссылке) при работе аккумулятора от +25 до -20 градусов - вот это я и имел ввиду "Тяжело отдает/принимает ток".
А заряжатся он не перестанет - просто с понижением температуры повышение вязкости электролита и его электрического сопротивления, что замедляет скорость диффузии электролита в поры активной массы. Потому процесс зарядки увеличивается по времени. Хотя есть следующий момент.
1. Есть зависимость изменения зарядного напряжения от изменения температуры должна иметь коэффициент пропорциональности, равный -40,5 мВ/градусов С. Т.е. при снижении температуры до -30 моежт просто банально повысится нужное напряжение для заряда на столько, что генератор с реле-регулятором его не дадут. Пока аккумулятор не прогреется и снова напряжения нормальной зарядки для него не понизится до рабочих напряжений генератора.
2. аккумулятор размерзся (разряженый легко, а исправный и заряженный по барабану вопринимает мороз).
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Автол, http://www.powerinfo.ru/accumulator-car.php Вот здесь много расписано про аккумуляторы и в том числе, что 55-ый аккумулятор при разряде током 2,75А составляет 55-60 А*ч, а при токе 255А - 22А*ч. Так же есть зависимости работы аккумулятора от температуры (рис.2 по ссылке) при работе аккумулятора от +25 до -20 градусов - вот это я и имел ввиду "Тяжело отдает/принимает ток".
А заряжатся он не перестанет - просто с понижением температуры повышение вязкости электролита и его электрического сопротивления, что замедляет скорость диффузии электролита в поры активной массы. Потому процесс зарядки увеличивается по времени. Хотя есть следующий момент.
1. Есть зависимость изменения зарядного напряжения от изменения температуры должна иметь коэффициент пропорциональности, равный -40,5 мВ/градусов С. Т.е. при снижении температуры до -30 моежт просто банально повысится нужное напряжение для заряда на столько, что генератор с реле-регулятором его не дадут. Пока аккумулятор не прогреется и снова напряжения нормальной зарядки для него не понизится до рабочих напряжений генератора.
2. аккумулятор размерзся (разряженый легко, а исправный и заряженный по барабану вопринимает мороз).
Вот за что я и люблю этот форум, что пользы от него все больше и больше
Автол, В нормальном споре всегда рождается истина, хотя согласно Девида Карнеги спор бесмысленен, так как спорящие всегда остаются при своем мнение (считаю это правильно только при условии, если спорят "упертые").
А так как никто из нас не может знать все и многие на этом форуме хотят узнать большее/научится чему-то - потому спор у нас плодотворный. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
