Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: магазин авто-тюнинга MyCARshop.Ru.
Подключение в разрыв - сигнал с ЭПГ передается на ЭБУ через микроконтроллер КК. Т.е. сначала считывается с помощью АЦП, затем обрабатывается, как требуется, преобразуется ЦАПом в аналог и направляется в ЭБУ. Отказ микроконтроллера означает полную потерю управления водителем при активном или неактивном КК, постоянную или временную, даже, если микроконтроллер будет переинициализирован через вачдог. Подключение последовательно (на самом деле параллельно) - сигнал с ЭПГ идет напрямую в ЭБУ (штатно), а сигнал активного КК суммируется с помощью простой схемы к штатному сигналу. При сбое микроконтроллера управление водителем "на дачу газа" сохраняется даже при полном отказе блока управления КК с "зависанием" напряжения на ЦАПе. Т.е. газ сам по себе сброситься не сможет, если Вы давите на педаль или сможете добавить газ, если КК был активен и завис.
PS
Недостаток подключения в разрыв в принципе может нивелироваться трехкратным произнесением "Спаси и сохрани!" или "Аллаху акбар" перед каждым обгоном по двухполосной дороге с встречным транспортом на полосе. Купившим данный блок - рекомендую именно такую "доработку".
Последний раз редактировалось deltaco; 31.07.2014 в 00:39..
oapv, хотел отправить один файл со схемами и картинками на мыло, но в личку ни как. Хочу чтобы ты оценил КК и услышать твое мнение. Сюда вложить не могу т.к. файл вордовский весит 1.5 мегабайта.
Добавлено через 26 минут МАРАТ1983, то что Вы мне прислали - это КК нашей же с Oklik'ом разработки, только в исполнении Купера (я про него писал). Что сказать про него? Исполнение у Купера качественное. Установок и продаж у него очень много и, вроде бы, все удачные. У меня сейчас лежит и ждет установки на новую Калину именно его вариант в том виде, как он в присланном Вами документе. Прошивка для КК в версии ЭПГ отработана, но есть пара очень мелких косячков, которые я пока отложил, чтобы исправить их при отладке уже на своей машине.
Если будете у него брать, то попросите чтобы впаял ATmega 328 на перспективные улучшения в прошивке, хотя и на нынешней ATmega 168 никаких проблем нет.
не спасет от ситуации, когда КК вдруг сам нажмёт педать газа
А это уже пофиг, если тормоза исправные, то ими можно движек даже заглушить, хуже когда нужно увернуться, а газ не работает...
__________________
Много интересного для машины! :)
Удлинитель поворотников _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками тросовая версия _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия для ЭПГ _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия 2 ЭПГ "Калина-2"_http://oklik.nichost.ru
Прошивки для КК _https://yadi.sk/d/DPQ3jG7S3VQZWK
Переписал программу реле дворников с регулируемой паузой под себя _http://oklik.nichost.ru
Компьютер в машине PCcar + Kalina _http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=9941
oapv, ну, я в смысле, что ЭПГ и ЭБУ включены последовательно, .
ну как бы изначально речь шла про подключение КК к этой связке и насколько помнится ваш КК подключен к педали параллельно, соответственно ЭБУ все равно откуда получать управление - от КК или от ЭПГ
ну как бы изначально речь шла про подключение КК к этой связке и насколько помнится ваш КК подключен к педали параллельно, соответственно ЭБУ все равно откуда получать управление - от КК или от ЭПГ
C точки зрения монтажа - то последовательно (в разрыв). Псевдо-запараллеливание происходит внутри модуля КК через диоды Шоттки (логическое "И").