а ничего, что крепление к двигателю через сайлентблок желтый перекошено будет? Этот сайлент кончится очень быстро и болт начнет ухо крепления раздалбливать. Хотя внешне будет все ок. Надо было вместо уголка, ИМХО, использовать П-профиль. Тогда болт подвеса движка работал бы в коробе и передавал бы усилие полностью на весь корпус подвеса. И сайлент работал бы не на усилие (как тут), а как демпфер.
И еще - это желтенькое не отбойник случаем?
arristo, если правильно вкурил, обращение "в меня"?
Имей я образец в натуре перед глазами, выбор железяк, и время - слепил бы усё по другому, но......
Жёлтые "резинки" от амортов классики спецом покупал -полюбасу дольше проживут в отличии того, что предлагается с доп.опорой ваз 2110 (довелось подержать в руках издЁлие в жёлтой краске).
Самое главное: удачен ли сварочный шов сделанный мной при приварке болта к уголку (а уголок практически 4 милима)?
И исчЁ: все резьбы с шагом 1,25. А на10-шном "оригинале" по ходу 1,5 и с ядрёным "болтанием".
Я же "сказал": будЁм посмотреть......
2Shaman906 красавчег....только вот болт стяжки подушки, это что на 3-4-5 рис..убери вниз, и тогда будет совсем не колхоз!
2NaiLKa не трудоемкий, если конечно имеется натяжительный ролик ремня генератора, если его не имеется до добавляется еще трата и время!У меня его не было, пришлось докупать, но сначала я умудрился поставить без ролика и ремень генератора был что струна на гитаре..даже звенел)))Но натягивал я его с кучей неприятных слов в сторону конструкторов и производителей ВАЗ..но все же больше матов было в сторону конструкторов и производителей ДЭУ, когда ремонтировал генератор на матизе жены...но это уже совсем другая история....
WereWolf, нет, нет...."заверни" этот болт к моторному щиту, и ........хоть гинеколога вызывай!
Итак всю эту конструяцию насилу внедрил - рессивер шИбко "велик" зачем то стал, жутко мешается.
Но надо учитывать-мой самопал не в одни "критерии" нЭ лЭзет
Отпишусь и я.
Поставил УЩП и растяжку с доп. опорой от Техномастер. Взял все на рынке за 3400.
Поставил сначала УЩП. Улучшилась поворачиваемость-отзывчивость руля и всей машины на поворотах, по-другому распределяются усилия при кручении руля, руль становится полегче и точнее.
На следующий день поставил растяжку. Заняло 2 часа времени.
Пришлось снимать ремень генератора. Он оказался потресканым - заодно и заменил (пробег 40 тыс. км). Щетки генератора пока целые
Натяжение ремня отрегулировал с помощью ноутбука с микрофоном по методу: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...49&postcount=3
Уменьшилась ватность при трогании/торможении. Прироста вибраций не заметил.
Впечатления самые положительные. Машина в целом ведет себя более собранно и правильно. Изменения заметны сразу. Советую, как минимум УЩП - отношение цена/эффект отличное. Хотя оценить изменения от одной растяжки сложно, т.к. ставил ее после УЩП. На поведение при поворотах, наверное тоже влияет.
Для установки необходимы "торцовые" ключи, а лучше трещетка.
NaiLKa, В моём случае после "апгрейда":
возник некоторый звуковой дискомфорт в салоне -для особо раздражительных будет напряжно,
но кочерга перетыка передачь значительно меньше "летает" по салону - и это мни уже по кайфу.
Shaman906, конструкция ровно встала? Я немного подгибал проушины на растяжке, вроде нормально.
КПП тоже лучше втыкается, но я это списал на недавнее подтачивание втулки "кочерги"
Re: Четвёртая опора двигателя
Линейный вид
