Как сообщили сегодня источники AutoNews.ru, близкие к правительственным кругам, принятие этого документа откладывать в долгий ящик не будут: он заработает в июне. И никаких поблажек владельцам «неправильных» авто в нем не будет. Таким образом, в правительстве наконец-то решили поставить точку в затянувшейся истории о праворульных «японцах» и «американцах» с красными поворотниками.
Источник : autonews.ru
Комиссия Таможенного союза приняла единый технический регламент "О безопасности колёсных транспортных средств", вступающий в силу с 1-го ИЮЛЯ 2012г. С этого момента будет запрещена регистрация праворульных автобусов категории М2 и М3. Но легковые автомобили (М1) под этот запрет не попадают. ......
После президентских выборов в марте 2012-го российских автомобилистов ждет интересная и насыщенная жизнь. Правда, большинство законов и нововведений будут, скорее, негативного толка. Один из самых неприятных сюрпризов, который, впрочем, сюрпризом уже давно не является: вступит в силу новый техрегламент, который больно ударит по любителям праворульных иномарок.
Как сообщили сегодня источники AutoNews.ru, близкие к правительственным кругам, принятие этого документа откладывать в долгий ящик не будут: он заработает в июне. И никаких поблажек владельцам «неправильных» авто в нем не будет. Таким образом, в правительстве наконец-то решили поставить точку в затянувшейся истории о праворульных «японцах» и «американцах» с красными поворотниками.
В тексте документа содержится прямой запрет на эксплуатацию таких машин. Эксперты уверяют, что обратной силы закон не имеет, а значит, у нынешних владельцев упомянутых выше авто проблем с законом не будет. До той поры, пока не придет черед регистрационных действий. Снять с учета, либо поставить на него неправильную машину будет невозможно. И если некоторых «американцев» переоборудуют на европейский манер, сменив всю оптику, то у поклонников машин с правым рулем шансов не останется вовсе. Их авто в прямом смысле станут вечными.
Что характерно, принятие нового регламента не имеет прямого отношения к защите отечественного производителя в лице волжского автозавода. Как сообщили AutoNews.ru источники в автомобильной отрасли, на том, чтобы «запретительный» закон заработал как можно быстрее, настаивают в первую очередь иностранные производители: и те, что уже работают в России, и те, что только собираются организовать в нашей стране производство.
Конкуренция со стороны подержанных иномарок им не нужна, заявляют эксперты. Особенно тем концернам, которые успешно наладили продажи «народных» авто по цене 7-летних представителей бизнес-класса. Рынок, таким образом, останется открытым лишь для европейских машин среднего и высшего ценового сегмента, в то время как «бюджетники» и недорогие, но уже не относящиеся к категории low-cost автомобили будут производиться в России. Аналогичный удар предполагается нанести и по автовладельцам из Беларуси и Казахстана – действие техрегламента распространяется на все страны Единого таможенного союза.
Напомним, что проект этого документа был разработан специалистами Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) с подачи Минпромторга и подвергся критике со стороны простых водителей и экспертов, однако будет принят в неизменном виде. А это означает только одно: если вы предполагаете купить машину с правым рулем или машину из США, будь это Mercedes ML, BMW X5 или «настоящий американец» вроде Cadillac или Lincoln, то следует поторопиться и сделать это до наступления лета. А также помнить, что если автомобиль невозможно подвести под стандарты техрегламента, то продать его будет практически нереально.
Источник : autonews.ru
Цитата:
Сообщение от Goldman
по автовладельцам из Беларуси и Казахстана
Всё это на утку похоже. Хотя бы потому, что в Казахстане праворульные машины уже давно запрещены к эксплуатации.
Короче троллинг какой-то))
Хотя бы потому, что в Казахстане праворульные машины уже давно запрещены к эксплуатации.Короче троллинг какой-то))
Давно уже разрешили,ещё в году 2007,если не ошибаюсь,я тогда сам японские рисовозки гонял с Востока,так казахи автовозами пёрли тачки к себе на родину,у них ещё и ограничения не было на ввоз иномарок после 7 лет,везли всё подряд.2 года примерно у них был запрет на правый руль.
Давно уже разрешили,ещё в году 2007,если не ошибаюсь,я тогда сам японские рисовозки гонял с Востока,так казахи автовозами пёрли тачки к себе на родину,у них ещё и ограничения не было на ввоз иномарок после 7 лет,везли всё подряд.2 года примерно у них был запрет на правый руль.
Но легковые автомобили (М1) под этот запрет не попадают. ...... Причём это исключение для РФ, в Белорусии и Казахстане такого послабления не будет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от swist
в россии утка - это правда,
просто не охота чтоб голова болела,и бабло пропало,
я свою инму осенью сбросил
Бобло особа жалко. Как посмотришь какие машины до принятия томоженного союза на рынке Астаны и Павлодара стоили как наши новые калины ( я свою за 10 тыр$ покупал в 2007 году), так и понимаешь - нах казахам жигули.... Кстате интересный у них автопарк, в основном среднего возраста ино (по понятным причинам и низким акцизом на ввоз), а если жучьки - то пристарелые.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Goldman
Давно уже разрешили,ещё в году 2007,если не ошибаюсь,я тогда сам японские рисовозки гонял с Востока,так казахи автовозами пёрли тачки к себе на родину,у них ещё и ограничения не было на ввоз иномарок после 7 лет,везли всё подряд.2 года примерно у них был запрет на правый руль.
В Минтранскоме Казахстана рассказали о требованиях к механикам при техосмотре
Владельцы праворульных авто в Казахстане должны привести фары своих машин в соответствие с регламентом до следующего техосмотра. Об этом в ходе пресс-конференции, посвященной прохождению техосмотра, 17 января сообщил вице-министр транспорта и коммуникаций Асылбек Дуйсебаев, передает корреспондент Tengrinews.kz. Отметим, что у автомобилей с правым расположением руля угол света фар направлен на встречную полосу, а не на обочину, как у "леворулек".
"Учитывая, что данный транспорт был завезен и был сертифицирован по тем же техническим требованиям и по тем же техническим регламентам, на сегодняшний день выдается предписание о необходимости устранения этого недостатка, и до прохождения следующего техосмотра этот недостаток должен быть устранен, то есть фары должны быть приведены в соответствие", - пояснил вице-министр.
По словам Дуйсебаева, свидетельства о техническом осмотре, учитывая, что транспортные средства были сертифицированы и зарегистрированы в дорожной полиции, сейчас выдаются.
Давно уже разрешили,ещё в году 2007,если не ошибаюсь,я тогда сам японские рисовозки гонял с Востока,так казахи автовозами пёрли тачки к себе на родину,у них ещё и ограничения не было на ввоз иномарок после 7 лет,везли всё подряд.2 года примерно у них был запрет на правый руль.
Александр Михельсон
Затянувшаяся эпопея с правым рулем, похоже, близится к логическому завершению, то есть к запрету. Но в силу сначала предвыборного, а потом поствыборного общественного напряжения власти так и не могут решиться не политическое решение.
Объявить о запрете ввоза «прулек» означает поднять волну протестов, особенно в Приморье и Сибири, что сейчас допустить просто невозможно! С другой стороны давят зарубежные производители – инвесторы, построившие в России заводы, партнеры по таможенному союзу и конечно ВТО. В этой ситуации правительство, кроме заградительных пошлин в самых популярных сегментах и постоянного информационно-психологического давления на владельцев праворульных японок, решило «отрезать хвост» частями.
В результате в пресловутом «девятнадцатом положении», в котором должны прописать регламент использования праворульных автомобилей на территории Таможенного союза значится запрет на ввоз в Россию только праворульных автобусов (которые и так практически не возили) и МИКРОАВТОБУСОВ, а это уже серьезно. Популярность японских «микриков» велика в силу их дешевизны, хорошей комплектации и надежности. Собственно именно за это любят и правый руль. Кроме того, предложение от дилеров в этом сегменте практически нулевое, а минивэны и микроавтобусы, в силу своей практичности, становятся все популярнее.
В октябре было опубликовано одного из положений проекта техрегламента: «Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог...». «Утечка» создала напряжение особенно на Дальнем Востоке, где порядка 90% автомобилей это правый руль и премьер Путин поспешил успокоить автомобилистов заявлением, что в России нет планов запрета на машины с правым рулем, однако существуют определенные планы для пассажирских транспортных средств и подобные намерения связаны с требованиями безопасности..
В результате, техрегламент в очередной редакции, где прописан запрет на ввоз в Россию праворульных автобусов и микроавтобусов вступит в силу с 1 июня 2012 года. То есть после президентских выборов, а значит вероятность изменений минимальна!
Справка
В Беларуси и Казахстане еще до вступления стран в Таможенный союз были приняты законы, запрещающие ввоз автомобилей с правым рулем. В Беларуси закон вступил в силу в январе 2002 года, в Казахстане – в январе 2007 года. Обе страны объяснили запрет большим количеством аварий с участием праворульных машин. Таким образом, Россия на данный момент единственная страна Таможенного союза, где правый руль пока не запрещен!!!
АвтоВАЗ выпустил пилотную партию Lada Granta с АКПП
С конвейера АвтоВАЗа сошла первая партия седанов Lada Granta с автоматической коробкой передач. В данной, пилотной, партии всего три автомобиля, все три – в комплектации «норма». Они предназначены для проведения последней стадии испытаний перед запуском оснащенных «автоматом» Granta в продажу. Как сообщается в корпоративном издании АвтоВАЗа, пилотные автомобили получили трансмиссию японской фирмы JATСО, которую устанавливают в автомобилях марки Nissan.
В планах отечественного производителя значится несколько опытных партий Granta с АКПП. Разработчикам предстоит провести большое количество тестов в самое ближайшее время: новинка должна поступить в продажу уже осенью. Цены на нее пока не сообщаются. До конца 2012 года будет выпущено около 10 тысяч серийных Granta с «автоматом», а в 2013 году автоматическая трансмиссия будет доступна и для Kalina нового поколения.
Японская компания JATCO, разработчик и производитель автоматических трансмиссий и вариативных коробок передач, открыла свое представительство в России. Этот шаг стал следствием начала сотрудничества с АвтоВАЗом — соответственно, офис JATCO был открыт в Тольятти.
В конце мая JATCO начала первые поставки 4-ступенчатых автоматических коробок передач в Россию. Речь идет о модели JF414E, предназначенной для небольших переднеприводных автомобилей. Как сообщает японская компания, «автоматами» будут оборудоваться модели Lada Granta — начало продаж таких модификаций ожидается уже в августе.
JATCO планирует поставлять в Россию 80 000 трансмиссий в год. Для компании это первый опыт работы с российскими автопроизводителями.
Президент JATCO Такаси Хата на торжественной церемонии открытия представительства компании в России сказал чудесные слова: «Автомобили с 4-ступенчатой АКПП, поставляемой компанией JATCO, станут первыми двухпедальными машинами для многих покупателей в России. Компания JATCO будет работать со всей самоотдачей, чтобы как можно больше российских автолюбителей выбирали машины с автоматическими трансмиссиями. Мы надеемся, что эти усилия сделают вождение для россиян более приятным и вдохновляющим».
Стоит отметить, что АКПП JF414E была официально представлена компанией JATCO в августе 2010 года. Эта модель разработана для развивающихся рынков, и основными ее приемуществами являются простота конструкции и надежность. За основу для разработки JF414E была взята 4АКПП, дебютировавшая в далеком 1989 году на Nissan Sunny. Новая трансмиссия стала значительно легче, компактнее и более эффективной, чем базовая модель.
Производство АКПП ведется в Японии на заводе в городе Фудзи, префектура Сидзуока.
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode