Zver, трудно напрямую сравнивать Орёл и НиНо, я не был в Орле, но был проездом у вас (есть у вас забавный прикол, если едешь из Москвы в Уфу указатели ведут по объездной (в Казань), а если едешь из Уфы в Москву - въезжаешь прямо в город) два раза ездил, оба раза в обратку на НН-КАД не попадал. (привет вашим дорожникам)
У вас движение сложное, пробки, светофоры народ злой. Как в Орле я не знаю, плюс Борисыч мало ездит, по нему судить о расходе не очень правильно. В идеале нам бы кобальтовода из того же НиНо и катающегося каждый день.
на двух овердрайвных передачах вестимо. Само собой к ним в идеале требуется тяговитый снизу мотор или "низовой" турбокомпрессор или дизель.
Именно за счёт двух верхних передач и коротких первых 3-х (где у Калины всего 2 передачи, у того же Кобальта три), 6-ступка в городе не даёт мотору работать в шумных и/или не экономичных режимах.
Напомню, что на К2 третья - прямая, у Кобальта это 4-я, т.е. есть три передачи на город и ещё две вместо одной на трассу. Как раз 6-я передача на Кобальте это то, чего вам не хватает на Калине, когда вы едете на скоростях свыше 90-100+ км/ч, а третья передача на Кобальте это та самая которую пора бы воткнуть но её нет, когда "уже не 2", но ещё не "прямая 3"
не просто так автоматы в массе стали 6-ступенчатыми минуя "5-ступенчатость". т.к. очевидно что надо +1 передачу для города и +1 передачу для равномерного движения по трассе, относительно устаревшей 4-ступки.
Я почти созрел купить Приус. Каждый авто должен дарить что-то новое. Так что или дизель или гибрид теперь.
На маленьком атмо (Калина) поездил
На большом атмо (Сайбер) поездил
На маленьком турбо (Астра) поездил
хочу теперь TDI и гибрид. В каком порядке - как фишка ляжет. Надо всё же предметно поводить Приус хотя бы на тест-драйве, я пока только пассажиром ездил.
nsNet, про упертых адептов по поводу 4 ступой акпп вы на меня намекали? Ведь я как раз по этому поводу и спорил с Борисычом. Только а не считаю 6 передач хуже 4, а лиш попробовал ему объяснить что в этом конкретном случае её на кобальт установили по причине именно дохлого мотора для такой машины и 4 ступка в связке с ним просто непотянула. А у калины тянет. Поставить 6ст. на К2 и вероятнее всего кобальт проиграет. Но стоимость оного больше, а бюджет калины не резиновый.
И вот такой вопрос у кобальта в городе при скорости 60-70 км/ч., шестая передача включается?
Да подписываться не любят,собственно хрен с ними что не подписываются ,сформулировать за что не могут.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Мне пели, что на К2/АКПП расход по городу 9...
Это как ездить по городу.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
vega202, нет, не на вас))) На совсем уж ярого защитника 4-ступок)))
У К2 был вариант "порвать всех", насколько я помню Джатко предлагало вариатор.
К2 с вариатором и мотором с Тииды даже я бы купил вместо Авео, у меня кроме как к ДВС и трансмиссии нестерпимых претензий к Калине нет.
К2 люкс со связкой ДВС с Тииды (1.8/125) и вариатором я готов купить за 500 т.р. при условии гарантии 100 т.км. )))
и пофиг что через три года протечёт печка, и надо будет опять менять лампочки постоянно.
nsNet, Слишком большой для калинки с автоматом у него расход ,ВАЗ реально много ненужного предлагает причом ещё и неизвестного качества!
Кто сказал большой. В/с с моей к-1 по трассе одинаково, по городу примерно так же, здесь по ситуации, и временами на 1-2 по более будет. Учитывая разницу в 20 кобыл совсем не плохо. В принципе, так и ожидалось.
И количество ступеней -здесь больше обывательщины. Коробка создана, и запущена в серию. В ситуации с кобальтом главнее не ступени, а настройки. Хоть как то поправить ситуацию. Как и логан 1,4, не смотря на все заверения логановодов, кобальт будет хавать изрядно. Почему мотор 1,5, я х.з. Для кобальта желательней с 6-ю ступенями 1,8. Так думаю. 1,6 на крайняк. С высоким крутящим моментом. В диапазоне низких оборотов.
Линейный вид
