Pit-bull, нет, это что-то странное. Там как будто тряпку поперек разрезали, нити идут близко, а на рис 2 я только 5 шт. вижу. Может завтра уговорю соседку щелкнуть срез.
На первом снимке вроде больше нитей? Pit-bull, Сходил в гараж сделал несколько свежих срезов со шлангов. Только в старых, еще с Советских времен, кордовые нити располагали чаще. В современных - как на рис. 1.
vovk, на подогрев ДУ вполне подходят бензо-шланги от корбовых авто (соединяли металлическую магистраль с карбом через фильтр очистки топлива). Практически вечными были.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, знаю, что походят, мне не нравится наружная тряпочная оплетка - не эстетично (вечно лохмотьями грязными висит). Видел, у меня дюрит стоит - красивше и тоже вечные.
Стоит посоять минуту в пробке, температура двигателя доходит до 100 градусов, а то и до срабатывания вентилятора, а за окном всего +10. Но когда начинаешь движение-температура возвращается в норм состояние....В чем проблема? Спасибо.
Стоит посоять минуту в пробке, температура двигателя доходит до 100 градусов, а то и до срабатывания вентилятора, а за окном всего +10. Но когда начинаешь движение-температура возвращается в норм состояние....В чем проблема?
У меня один в один. Минута простоя или медленного движения(троганье-тормажение) в пробке и температура доходит до 102гр, включается вентилятор, температура падает до 94-96гр, отключается вентилятор и температура сново поползла вверх. Более-менее поехал и температура в 89-90гр.
Причем такое стало после восстановительного ремота. До него (ремонта) такие проблемы не возникали.
Что это?
Линейный вид
