Два года назад зменил оба троса ручного тормоза (а также ртц, колодки и барабаны). Устанавливал производства ДААЗ.
Месяц назад заклинил левый трос. При замене увидел, что есть повреждения оболочки. Видимо сырость, грязь проникли через них под оболочку, и трос заржавел.
Заменил только один поврежденный, купил что было в местном магазине (в синей оболочке с пластиковыми наконечниками, продаются парами).
При прохождении ТО на барабанах обнаружил разницу в тормозном усилии на правом и левом колесах: на колесе с замененным тросом усилие меньше, причем много меньше. Но в допуске (в зеленой зоне).
Натяжка тросов выполняется в одном месте: вращением одной гайки натягиваются два троса одновременно (это все знают).
Почему тогда возникающие усилия разные?
На ум приходит пока один ответ: длина тросов справа и слева немного отличается.
Есть еще мысли о причинах?
Неодинаковый износ колодок тоже даст такой эффект. Уравнитель позволит сделать одинаковое усилие в итоге (если на планках есть запас хода), но будет значительная задержка в нарастании усилия.
Вообще удивляюсь - это как можно поменять один трос? Они оба сзади постоянно в грязи и трутся о скобы одинаково, один раньше, один позже - оба приходят в негодность. Тем более куплено уже два
Вообще удивляюсь - это как можно поменять один трос? Они оба сзади постоянно в грязи и трутся о скобы одинаково, один раньше, один позже - оба приходят в негодность. Тем более куплено уже два
Один был явно заклиненным (руками не смог переместить трос в оболочке). Второй был рабочим.
Заменил плохой. Второй менять сразу не стал, т.к. он в рабочем состоянии.
На стенде обнаружил то, что написал выше.
Я тоже за то, чтобы правильно - менять парами (РТЦ, колодки и т.п.).
Можно заменить и второй, но как проверить результат?.. ехать на пункт ТО и просить, мол поработал с тормозами и хочу увидеть показания?
Можно оставить как есть, ручник крепко держит машину.
На работу ручника состояние ртц и "колдуна" не влияет.
Они в порядке, т.к. на стенде тормозное усилие на задних колесах (от педали тормоза) в норме, разница между правым и левым задним колесом практически одинакова.
Всем здравствуйте.
Заказал а "Автопитере" тросы ДААЗовские. При монтаже обнаружил, что диаметр наконечника нового троса меньше диаметра наконечника на моём б/у тросе примерно на 1 мм. В результате чего новый трос проваливается в отверстие на тормозном щите. Короче сдал тросы обратно и перезаказал их в "Движкоме". Прислали точно такие же как и были из "Автопитера", (похоже у ДААЗа новые стандарты). Пришлось колхозить шайбочку, чтобы трос в щит не проваливался. Длина б/у и новых тросов одинаковая. Но у новых тросов оболочка более мягкая и легко повреждается при монтаже.
Линейный вид
