Они из-за меньшей ширины и большего вылета еще и сильно далеко за "расширителями" смотрятся. Были бы поближе к краю, смотрелись бы не хуже чем родные 195/55/15. Внешний диаметр-то тот же. Но для этого вылет надо не на 2-3мм корректировать, а на 5-7.
Ну тут либо рулить и у каждой кочки тормозить, либо хреначить по ямам прямо и рулём не дергать.
Каждому своё.
Я вот второе предпочитаю ..в разумных пределах.
Катал,на первой Калине,185/60/14 и 185/65/14.В рулёжке были некоторые отличия,но сказать ,что какой-то размер рулился лучше...не рискну.
Но ,что однозначно,65-й размер,делал подвеску,реально всепрощающей.
То,что у моего авто есть шаровые,я узнал на пробеге за 150тыщ.км.Мастер изрёк:вот можно бы шаровые поменять...Это при ежедневной езде по, реально жёсткой ,грунтовке.
Намедне,заезжал во двор(там заезд,в виде небольшого паребрика) и штатную "пирельку" промяло до диска.
Моё ИМХО,конечно же,но у авто,позиционирующегося как кроссовер,резина должна быть с высоким профилем.
Последний раз редактировалось РеноВаз; 06.10.2017 в 15:38..
Возможно из-за светлого диска. Штатные (лето) тоже смотрятся мелковато в таких арках, но как долго прослужат ступичные при значительно большем размере/диаметре колеса (с учетом бездорожья), да и динамика падает.
А на 185/65R14 комфортно и не страшно))). На пред. авто летние пирелли были такие же и проезжать резкие впуклости/выпуклости на них было гораздо спокойней - красться уже не нужно, чем сейчас на 195/55R15. Такие больше для хороших городских дорог, трасс, а ранней весной пока что мало их наблюдается.
Уже второй год так езду...честно каждый раз кажется после летних что как то не так машина себя уже ведет. особенно в поворотах.
Да и резина хоть и досталась на халяву, но не нравится вообще. Шипов уже много повылетало. До этого на всех машинах ставил только бричстоун айскузер 7000, на ней приятно было ездить, износ слабый и шипы держались.
Что-то у меня большие сомнения, что машина себя ведет по другому из-за разницы в вылете 2 мм. Не надо забывать, что одна резина летняя, другая зимняя, дорожные условия другие, окружающая температура и прочее. Для чистоты эксперимента надо брать одну и ту же резину, и кататься на ней на дисках с вылетом 33 и 35 в одних и тех же погодных и температурных условиях.
__________________
Ехал покупать Бентли, по пути был автосалон ВАЗа. Заехал, купил Калину Кросс, а на оставшиеся дом.
Что-то у меня большие сомнения, что машина себя ведет по другому из-за разницы в вылете 2 мм. Не надо забывать, что одна резина летняя, другая зимняя, дорожные условия другие, окружающая температура и прочее. Для чистоты эксперимента надо брать одну и ту же резину, и кататься на ней на дисках с вылетом 33 и 35 в одних и тех же погодных и температурных условиях.
Да я описывал сравнение не лето зима, а зиму айскрузер и как он себя вел по сравнению с бесплатной нехен.
Такой эксперимен тожно только сделать работая в автожурнале тестером)
Интересно мнение о размере 175/70 R14. Ведь как известно для зимы советуют узкие шины. Пятно контакта там и все такое. Или рулиться будет неудовлетворительно? Есть кто пользуется данным типоразмером?
Пятно контакта там и все такое. Или рулиться будет неудовлетворительно? Есть кто пользуется данным типоразмером?
На первые Калины,штатная резина ,как раз и ставилась 175.Всесезонная.
Вот что интересно..Рекомендованное схождение колёс - 0,05-0,15.
Разброс довольно большой выходит...Так вот(ИМХО),схождение - 0,15,это,скорее всего,под 175-ю резину.Соответственно - 0,05 - под 195-ю.
узкая резина зимой, это не столько "пятно контакта", сколько возможность легче "прорезать" снег до твердого покрытия.
отсюда и думай, надо оно тебе в таких крайностях
,я узнал на пробеге за 150тыщ.км.Мастер изрёк:вот можно бы шаровые поменять...Это при ежедневной езде по, реально жёсткой ,грунтовке.
Линейный вид
