Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 2
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Что брать, хз.
Купил в упаковке Автоваз. Поменял, прокачали только этот цилиндр. Утром заехал снова на техосмотр, прошел без проблем. Доплатил 300 рэ, итого 730. Завтра за страховкой.
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 2
Цитата:
Сообщение от vovka1985
добрый вечер буртик на дисках и на барабанах влияет на что то ? или лучше отвезти токарю что бы убрать его ?
На передних самому убрать можно. Вывесить перед. Снять колесо и на пятой передаче, наждаком или напильником сточить буртик. А зад у проще барабаны наверно сменить. Там в принципе проблем за 100 т пробега из за износа не было. А перед из-за буртиков грелся, когда колодки новые ставил.
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 2
Если буртик большой уже, то он может сколоться и попасть между диском и колодкой. Тогда очень резко падает эффективность торможения, оч неприятно на трассе. Ну и жуткий скрежет. У меня было такое. Так что лучше наверное убрать. Хотя бы молотком поскалывать окалину на торце диска
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 2
Весной поставил колодки ТИИР-505. Через несколько дней появилось шуршание и вибрация при торможении. Проездил так пару месяцев, пока не надоело. Сняв колесо, увидел такую картину.
Сказали, что это перегрев и нужно менять тормозные диски. Выбрал диски АЛНАС и такие же колодки. Через неделю снова шуршание появилось! Правда без вибрации.
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 2
Цитата:
Сообщение от Андрей710
второе ,выше уже написали ,проблема в задних тормозах .Вскрывай ,делай ревизию цилиндрикам ,99,9% случаев ,один из двух поршеньков уже закис давно !(такие убогие нынче у нас цилиндры ...)
позавчера полез менять тросы ручника перед зимой, а то старые тросы совсем в хлам, поломанные и заржавевшие, думаю ща разберу побырику, поменяю и дело в шляпе, а шляпа оказалась под тормозными барабанами, на правом колесе верхняя часть цилиндрика закисла намертво в выдвинутом положении, правая двигается, колодка на закисшем цилиндрике погрызенная сверху и сама поверхность колодки волнообразная, а с левой стороны цилиндрик весь в тормозухе, колодки обе в прилипшей смеси тормозухи и феродо, а дальше попёрло самое веселье: 10 закисших штуцеров на гнилых тормозных трубках из 10, приходилось отворачивать от штуцера сами тормозные цилиндры и потом пытаться отлепить штуцеры от трубок, пол дня убил на это и пол литра ВДшки, ни одна тормозная трубка не была сломана
можно конечно было забить и поменять тормозные трубки, но я не рискнул, потому что штуцеров примерно в таком же состоянии - целое днище, нужно менять все тормозные магистрали полностью, либо не трогать вообще
короче: крутите свои штуцеры хотя бы раз в год и поливайте ВДшкой
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 2
Не совсем по калине вопрос, но в приоре система очень похожа
Пишу, потому что не нашел здесь ответ на свой вопрос.
Имеем приора 2008 год седан, без абс. Изначально педаль имела треть свободного хода, потом начиналось кое-какое торможение, при не слабом усилии. Заменил передние цилиндры, направляющие, тормозную жижу, шланги перед и зад, направляющие, диски алнас с перфорацией, колодки тиир 295. все помазано и хорошо ходит. Колдун и задние цилиндрики менял зимой. После замены передних тормозов три дня шикарно тормозило, педаль упругая, вверху ручник 3 щелчка. По прошествию трех дней педаль пять стала полупустой и для хорошего торможения нужно со всей дури упираться в сиденье. Поменял ВУТ и ГТЦ на новые, гтц Мандо. Изменений никаких не последовало. Куда копать подскажите? сил не осталось. Потрачено куча денег и усилий... Сразу скажу шланги целые, не раздуваются.
Линейный вид
