Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.09.2016, 22:45   #101
Ветеран форума
 
Аватар для rol
 
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: 11183 и К2 с АКПП
Сообщений: 5,432
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 45499 rol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутацииrol имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя. Часть 5

Цитата:
Сообщение от SVSan Посмотреть сообщение
Прочитал Всем у кого рабочая температура выше 90 (закреплённая тема). Там написано, что видимо годный термостат должен срабатывать на 90.

При этом вентилятор у меня начинает работать на 105 градусах (говорят, это штатная температура; теперь не верить этому смысла нет). И в пробках (даже когда не сильно жарко) температура редко опускается ниже этих 105 градусов.

Так где же истина? Имеет ли смысл двигать срабатывание вентилятора в минус? Какая температура положена по штату для срабатывания термостата?
У меня пока стойкое предубеждение на температуры выше 95 градусов. Работать то оно работает, но как это сказывается на ресурсе?
ну подумаешь вскипятилась ОЖ и привратилась в ржу,запеклись мск,потянуло юбки поршней,а чё всё нормально рабочая температура двигателя 100 гр и даже гбц поведёт.Конечно у меня такая температура в голове не укладывается.
rol вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.09.2016, 22:58   #102
Интересующийся
 
Регистрация: 25.08.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina 16-кл. 2010г.в.
Сообщений: 134
Вес репутации: 61 SVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутацииSVSan имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя. Часть 5

Цитата:
Сообщение от rol Посмотреть сообщение
ну подумаешь вскипятилась ОЖ и привратилась в ржу,запеклись мск,потянуло юбки поршней,а чё всё нормально рабочая температура двигателя 100 гр и даже гбц поведёт.
Так а что надо в шапке темы закрепить? В смысле что в итоге правильно? При скольки термостат и при скольки вентилятор(обе скорости) ?

Последний раз редактировалось SVSan; 09.09.2016 в 23:11..
SVSan вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.09.2016, 23:41   #103
Смоленская ячейка
 
Регистрация: 07.04.2013
Адрес: Смоленск
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 2,223
Записей в дневнике: 21
Вес репутации: 20080 Фесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутацииФесс67 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя. Часть 5

Цитата:
Сообщение от rol Посмотреть сообщение
ну подумаешь вскипятилась ОЖ и привратилась в ржу,запеклись мск,потянуло юбки поршней,а чё всё нормально рабочая температура двигателя 100 гр и даже гбц поведёт.Конечно у меня такая температура в голове не укладывается.
А у кого нет Штатов выставить менее 100 температуру включения вентилятора? У них заложено на 102/105 включение и ничего. Что ж им теперь, глушить до охлаждения или с печкой летом ездить?
У самого на 98 настроено по Штату.
Фесс67 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.09.2016, 17:13   #104
Новичок
 
Регистрация: 11.09.2016
Адрес: Пермь
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 6
Вес репутации: 0 OKTAN не успел проявить себя
Re: Температура двигателя. Часть 5

у меня одно деление до 90 не доходит, где искать проблему, дует теплым, негорячим
OKTAN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.09.2016, 13:23   #105
Свой человек
 
Регистрация: 17.02.2011
Адрес: Москва
Возраст: 30
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Калина 11184 1.4
Сообщений: 683
Вес репутации: 27 Илюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутацииИлюха69 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя. Часть 5

У меня такая проблема, включение вентилятора у меня настроено через ТРОПИК в БК, температуру включения выставил 97 градусов, когда встаю в пробку раза два вентилятор включается при заданной в БК температуре, но потом начинает включаться только при 105 градусах, и бывает что постоянно включается только при 105 градусах, в чем может быть проблема?
Илюха69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.09.2016, 14:24   #106
Кировская ячейка
 
Аватар для Бумеранг
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: Киров
Возраст: 61
Пол: Мужской
Автомобиль: 11174-33-016
Сообщений: 574
Изображений: 17
Вес репутации: 70 Бумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутацииБумеранг имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Бумеранг с помощью ICQ
Re: Температура двигателя. Часть 5

Реле вентилятора, включающее малую скорость, скорее всего барахлит. Может доп. резистор вентилятора, его контакты. Более мрачные мысли про проводку или проблемы в контроллере пока гоним прочь ))
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Бумеранг вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.09.2016, 07:18   #107
Свой человек
 
Аватар для Либрусек
 
Регистрация: 19.07.2012
Адрес: Владимирская область
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 509
Вес репутации: 39 Либрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутацииЛибрусек имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя. Часть 5

Подскажите! Весной очередной раз поменял термостат (Прамо), оказался "холодным". Летом было хорошо - средняя температура двигателя по БК Штат 86-87гр (по трассе). Сейчас с полностью включенной печкой (эксперимент - температура воздуха 10гр) по трассе - в среднем 85гр (с горки накатом с включенной передачей может опуститься до 83гр). Но печка при этом жарит как обычно. Стоит ли заморачиваться с заменой? С более ранним открытием быстрее уходят "бульки" - вообще практически перестал их слышать. На гранте вон вообще нормальная температура 81-82.
Либрусек вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.09.2016, 08:04   #108
Совсем как дома
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 09.04.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 913
Записей в дневнике: 2
Вес репутации: 689 www-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутацииwww-shurik имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя. Часть 5

Цитата:
Сообщение от Фесс67 Посмотреть сообщение
А у кого нет Штатов выставить менее 100 температуру включения вентилятора? У них заложено на 102/105 включение и ничего. Что ж им теперь, глушить до охлаждения или с печкой летом ездить?
У самого на 98 настроено по Штату.
Сколько не пытался греть мотор, на 97 градусах 1я скорость была (я на БК выставил специально 105, думал может он вмешивается).
вот так штатно работает вентилятор

1 кубик -1 градус по вертикали
Получается включение по БК мульт на +97С, а отключение на +91С. Дальше ещё по инерции СОД идёт охлаждение.
Термостат около +84С...+86С лутом, зимой +82С - это уже хорошо, а то и до +76...+79С проваливался.
В плане смазки и долговечности масла, а также снижение деформации от нагрева ИМХО +80С в самый раз.
Не будь таких холодных зим, вообще было бы всё прекрасно.


Хотя есть доля сомнения, у меня прошивка евро-2 - может там кто то накрутил (до перепрошивки я даже не помню, сколько было).

А вторая скорость 102 или 103 (говорят паказометры у штата и мульта на 1 градус могут отличаться), но не суть - главное что 1я скорость раньше +100С - я штатно вообще не мог 2ю скорость получить (у меня БК настроен предупреждать о +100С - никогда не видел этого предупреждения, ну что в общем то не плохо.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.09.2016, 20:17   #109
Технический специалист
Двигатель
 
Аватар для biarmy
 
Регистрация: 15.01.2009
Адрес: Москва, ЮАО
Пол: Мужской
Автомобиль: Vesta
Сообщений: 11,748
Записей в дневнике: 15
Изображений: 147
Вес репутации: 1807 biarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для biarmy с помощью ICQ
Re: Температура двигателя. Часть 5

Цитата:
Сообщение от Либрусек Посмотреть сообщение
Стоит ли заморачиваться с заменой?
На зиму укрой морду синтепоном. Приклей его на что-либо влагостойкое. Сам клеил на лист ПВХ. ПВХ ставил наружу. По зиме будет ясно, стоит заморачиваться с заменой или нет.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Либрусек Посмотреть сообщение
На гранте вон вообще нормальная температура 81-82.
У них весь объём ОЖ проходит через отопитель, у нас часть.

Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от SVSan Посмотреть сообщение
Так где же истина? Имеет ли смысл двигать срабатывание вентилятора в минус? Какая температура положена по штату для срабатывания термостата?
На каждом термостате указана Т начала открытия байпаса. Это 85 град С. Это только начало хода штока! И совершенно не означает, что в нём сразу образовалась дырка во всё отверстие. Нет! Только небольшая щёлка (ОЖ через неё проходит, а пузыри воздуха нет к сожалению). Это позволяет поддерживать штатной Т по указателю на комбинации приборов около 90 град. С. Именно такой должна быть Т при движении на скорости. Это, можно сказать, идеал.
__________________

Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)

Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.09.2016, 11:46   #110
Старожил
 
Аватар для Serg901
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Южный Урал (РБ)
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 1,693
Записей в дневнике: 28
Вес репутации: 58150 Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя. Часть 5

Цитата:
Сообщение от biarmy Посмотреть сообщение
На каждом термостате указана Т начала открытия байпаса. Это 85 град С. Это только начало хода штока! И совершенно не означает, что в нём сразу образовалась дырка во всё отверстие. Нет! Только небольшая щёлка (ОЖ через неё проходит, а пузыри воздуха нет к сожалению). Это позволяет поддерживать штатной Т по указателю на комбинации приборов около 90 град. С. Именно такой должна быть Т при движении на скорости. Это, можно сказать, идеал.
Прошу прощения, но с прошлого века, за темп-ру откр. термостата, принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм. Шток термоэлемента и его клапаны конечно связаны, но жесткой связи нет. Поэтому проверять термоэлемент нужно установленным в крышку - это и есть термостат, остальной корпус - распределитель потоков.
Установив подходящую проволоку / нитку между тарелкой клапана и седлом (в крышке), по их ослаблению можно контролировать начало откр. (подвесить в емкости). Доступней и проще, чем использовать индикатор линейных перемещений, как это было в стенде БС-106-000.

При ходе 8 мм. (темп-ра полного откр. 102°C), т.е. ~ 1 мм. на каждые 2 градуса, т.к. зависимость не линейная в диапазоне хода.

Про пузыри ..., не учитывается реальная работа. ОЖ циркулирует в СОД за счет разности давлений (создает помпа), термостат на выходе из ДВС, т.е. перепад давления есть и на клапане (уменьшается по мере откр. клапана), воздух (пары ОЖ) выдавит легко, конечно если он будет около клапана. А если "варить" крышку с установленным термоэлементом в емкости с водой, то тут все верно: до определенной величины хода клапана воздух не выходит, глубина не та))).
Serg901 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 14:19.