Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Эксперт: «Хозяева завода не знают, как его развивать самостоятельно». Плюсы и минусы продажи АВТОВАЗа альянсу Renault-Nissan.
Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал «АвтоСреде», почему крупнейший российский завод продают иностранцам:
- Потому что хозяева завода не знают, как его развивать самостоятельно, нашли тех, кто сказал: «Да, мы знаем, что делать». В данный момент это уже свершившийся факт, сейчас уже нечего рассуждать, надо было продавать или нет. Раз уж так свершилось и свершилось под управлением самого верха нашей страны, то, значит, так надо. В нашей стране при нашей власти и экономической политике, пожалуй, самостоятельно развивать предприятие было уже невозможно. Главный минус в том, что теряется полный контроль, попадаешь в некую зависимость от того, как тобой будут управлять. Любой инвестор приходит не для того, чтобы развивать что-то, а для того, чтобы получать свою прибыль. Сейчас главное это понимать адекватно и следить, какие принимаются решения, чтобы это было, в том числе, в интересах государства. Главный плюс – это какая-то определенность. Какое-то время АВТОВАЗ находился в поисках пути, а в это время все двигаются вперед, и ты теряешь время. Сейчас хотя бы понятно, что и как надо делать. http://tlt.ru/articles.php?n=1933454
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
время публикации: 14 марта 2001 г., 15:35
Председатель Совета директоров АО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников заявил, что на его предприятии разработан проект развития российского автомобилестроения, который уже направлен в правительство РФ для одобрения.
На первом этапе проект предусматривает привлечение инвестиций в размере 850 млн. долларов. Проект предусматривает рост производства легковых автомобилей в России до 1,1 млн. штук в 2005 году и до 1,4 млн. штук к 2010 году.
По его словам, 350 млн. долларов в реализацию проекта могут инвестировать отечественные предприятия. Остальные 500 млн. долларов могут быть взяты в кредит.
Денег в долг не дали. Дать такие деньги под негарантированную перспективу? (курс $ в 2001 году = 28.4 Итого 850 000 000* 28.4 = 24 140 000 000 руб.) Стали искать инвестора. Рено дало МЛД. Правда на пользу он не пошел.
Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал «АвтоСреде»
Случаем не Сергей Юрьевич;-)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
время публикации: 14 марта 2001 г., 15:35
Председатель Совета директоров АО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников заявил, что на его предприятии разработан проект развития российского автомобилестроения, который уже направлен в правительство РФ для одобрения.
На первом этапе проект предусматривает привлечение инвестиций в размере 850 млн. долларов. Проект предусматривает рост производства легковых автомобилей в России до 1,1 млн. штук в 2005 году и до 1,4 млн. штук к 2010 году.
По его словам, 350 млн. долларов в реализацию проекта могут инвестировать отечественные предприятия. Остальные 500 млн. долларов могут быть взяты в кредит.
Денег в долг не дали. Дать такие деньги под негарантированную перспективу? (курс $ в 2001 году = 28.4 Итого 850 000 000* 28.4 = 24 140 000 000 руб.) Стали искать инвестора. Рено дало МЛД. Правда на пользу он не пошел.
Никто ничего искать не стал. Все годы после смещения Каданникова нещадно пилили заводские деньги по карманам, а как заводской карман оскуднел, начали пилить и бюджетные. Сейчас под конец еще продадут по миру остатки и скажут "а вот как мы поддерживали завод, а вот они сволочи какие, не захотели выпускать нормальные машины".
Все годы после смещения Каданникова нещадно пилили заводские деньги по карманам, а как заводской карман оскуднел, начали пилить и бюджетные
И причём в наглую! В апреле у дочки завода, занимающейся запчастями конференция дилеров будет на кипре. Потратят десятки миллионов за три дня! Причём помимо директоров поедут и жёны, дети и левые люди... В общем бардак как был так и остаётся. Поляков, наверное в гробу перевернётся от происходящего. Лучше бы зарплату людям подняли!
на сайте лада гранта клуба есть новость с таким заголовком-Тайна LADA Granta Sport я не поял,это чисто ралийная версия, или её можно будет купитьЮ как калину спорт?
__________________
http://vk.com/ruskayadoroga группа о путешествиях по России с подробными рекомендациями
Да разве найдутся на свете такие огни, такие муки и такая сила которая пересилит Русскую силу!
Линейный вид
