... Лачетти вроде как пройденный этап, их сняли с производства, верно, Да?! Имхо, по личным ощущениям Лачетти - это импортный аналог Приоры и на ощупь и на глаз, особенно интерьер и устаревший с 90-хх биодизайн экстерьера ))
Снят/не снят, какая разница ? Автомобиль хуже не стал от этого. Преемник тем более в виде Джентры появился взамен, с новым АКПП и ДВС. И по более низкой цене.
А что касается интерьера, у каждого свой вкус. За те средства, которые были на покупку авто, я мог взять и Рио, и Солярис , но я выбрал то, что мне больше понравилось. Для меня оно лучше. Поэтому не стоит превозносить свой выбор Соляриса. Я не нахожу его интересным и не навязываю свой выбор тем, кто покупает авто, отличное от моего.
Также, как и человек, купивший Рио , а не Солярис, свой выбор делал осознанно.
Совсем не логично! А ничего, что этот "рио за 459" он же за 509тр - 50тыщ. (скидка по утилизации)!
Ну да и? В чем вопрос? За 460 Соляриса в тот момент было не купить, баз с кондеем в наличии не было, квота по утилизации закончилась. Дальше что?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ernest08
За те средства, которые были на покупку авто, я мог взять и Рио, и Солярис , но я выбрал то, что мне больше понравилось. Для меня оно лучше. Поэтому не стоит превозносить свой выбор Соляриса. Я не нахожу его интересным и не навязываю свой выбор тем, кто покупает авто, отличное от моего.
Добавлю: до корейцев пришлось бы добавлять и не мало. 419 джентра с АБС и кондеем, корейцы переваривают за полляма. Разница почти сотка, а это деньги.
Проехался на дачу. Дорога по-большому счету неплохая, но есть пара стремных участков. Для калины плевое дело, хотя если немного расслабиться, кое-где легко немного прислониться порогами будучи груженым. Причем на пустой не создается впечатления просевших пружин, но стоит загрузить, как зад настораживающе проседает.
Проехал в один конец с тремя пассажирами, обратно - четверо + груз. Сильно стремался, плелся вдвое медленней калины. Но обошлось.
Второй вопрос состоял в парковке. Въезд строго под 90 градусов задом в горку в ограниченное пространство. Условно ограниченное, потому как на дачах на такое насмотришься... таких крокодилов в щелки пихают...тем не менее.
Увеличившиеся габариты + ухудшившаяся обзорность + отсутствие тяги на низах...Помню, как друг на С4 корячился...с ручником в несколько заходов. Калина влезала в один заход, собсно рио, как оказалось тоже. Адекватные газ и сцепление позволяет маневрировать даже проще, чем на калине, несмотря на менее тяговитый мотор, зеркала - песня. Не знаю как зеркала на нынешних на К2 (их стали ставить еще на К1 с 11 или 12 года, но у меня были старые), но зеркала рио позволяют "заглядывать за поворот" заметно компенсируя скромную обзорность назад.
Ну вроде как да, это даже снаружи видно. Я даже ездил с новыми зеркалами и на К1 и на К2, но не было сложных задач, потому не обратил внимания насколько это важно. Да и обзорность калины позволяет не так полагаться на зеркала...
В вашем случае это единственное учет бампера/свесы на наших дорогах. Положили недавно новый асфальт, выезжал на моих глазах лачети с примыкающей, стык как обычно в России, упоролся низом переднего бампера, как автолюбителю понятно и неприятно.
На К поспокойней в этом плане по нашенским дорогам, зимой особливо.
В вашем случае это единственное учет бампера/свесы на наших дорогах. Положили недавно новый асфальт, выезжал на моих глазах лачети с примыкающей, стык как обычно в России, упоролся низом переднего бампера, как автолюбителю понятно и неприятно.
На К поспокойней в этом плане по нашенским дорогам, зимой особливо.
ну так за передний свес больше всего и очкую. Но лача все же ощутимо ниже.
Напишу свой отчет о владении двумя калинами люкс 8 кл. (седан 2008 г.в.) и 1,6 16 кл. 98 л.с. (универсал 2011 г.в.) в сравнении с Киа Рио 1,4 107 л.с. 2014 г.в.
3 недели назад стал владельцем Киа и абсолютно не пожалел об этом. Скажу сразу выбор был трудный, склонялся к приобретению К2 Люкс или Гранта Лифтбек Люкс, в итоге добавив 60 тыс. приобрел Рио Comfort RS ( 527800 рублей: АБС, кондиционер, музыка, мультируль кожаный, кожаный рычаг кпп, мультимедия + 4 колонки (звук в разы лучше штатного ВАЗовского), подогрев попы, подогрев зеркал, подогрев зоны покоя дворников, подогрев руля, задние дисковые тормоза (не было ранее на ВАЗах), сидение регулируется по высоте).
С первого момента как сел в РИО, в машину влюбился и понял все преимущества по сравнению с ВАЗами.
1. Качество сборки на высоте, все подогнано как надо. Ни каких танцев с бубнами в плане доработки как на К или К2 нет. С завода стоит все, что надо (бархотки, стекла не дребезжат, шумоизоляция, оцинковка кузова всего, кроме крыши, резина заводская не КАМА и многое другое.)
2. Тормоза!!! Наконец-то адекватные.
3. Тишина в салоне даже при скорости 140 км/ч, нет ни воя КПП, ни шума двигателя, ни посторонних аэродинамических шумов, ни сверчков различных. Одним словом едешь и наслаждаешься тишиной, слышно только как шины приятно шуршат по асфальту.
4. Четкое поведение на дороге. Информативность руля, нет задержек как на К.
5. Сравнивая двигатели 1,6 16 кл. 98 л.с. у К и 1,4 РИО 107 л.с., ощущения что РИО резвее не проходит, на низах тянет (на третей спокойно можно ехать с 30 км/ч, на четвертой с 40 км/ч, причем на загруженной машине.
6. Простор в салоне, как спереди, так и сзади не уступает К и К2, на мой взгляд сзади даже выигрывает РИО.
7. Багажник - он в РИО просто огромный, единственный недостаток после К универсала это проем багажного отделения. Но у меня седан, на хетче РИО он примерно такой же как и на К.
Ранее я считал, что РИО, Солярисы и прочие бюджетные авто не уступают К, К2, Гранте люкс, а теперь сравнив данные автомобили я понимаю насколько я заблуждался в своем мнении (т.к. был фанатиков Автоваза). Нашим машинам (К, К2, Гранте, Приоре) далеко до РИО, Соляриса и прочих авто от 500 тыс.. Это все равно что сравнивать колбасу за 150 рублей и колбасу за 200 рублей - разница во вкусе и качестве очевидна (у меня кошка не есть за 150 рублей колбасу).
Мой совет, если есть возможность добавить средств, то выбирайте иномарку.
Не которые опять же скажут в люксе К2 за 488 тыс. есть больше плюшек, чем в моем РИО за 528 тыс. и будут правы, но эти плюшки теряются в собранности авто, и эти дополнительные плюшки не значительны и не стоят того. Мне есть с чем сравнивать, у меня было 2 люкса К, на момент их покупки они были самыми дорогими у ВАЗа, а в итоге в РИО есть теже плюшки, что были в К, но есть и другое, то что стоит тех самых дополнительных 40 тыс. - а именно - качество сборки, собранность авто, отсутсвие шумов и прочего чего я уже писал выше.
Спасибо всем, кто дочитал до конца и спасибо Калина клубу и всем Калиноводам. Ни гвоздя ни жезла Вам и удачи на дорогах! Переселяюсь на другой форум.
Линейный вид
