Ну это когда ручка практически вертикально, а машина катится.
Такого точно нет на моих, первая за 75 тыщ подтягивал ручник всего два раза (а так как второй раз перетянул, можна считать три)
И подтягивал не с целью "перестал держать", а с целью подвести колодки, для обеспечения требуемых тормозных характеристик, согласно руководства по ремонту.
На второй через два года подтянул, ушел на один щелчок, автоматная, круглые сутки на ручнике.
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
износ колодок был очень скромный. Цифры, увы, не помню
На сколько градусов уйдет рычаг ручника при износе колодок в 1 мм, посмотреть все эти ходы в рычажной системе и получится, при износе 0,0 десятых ручник уйдет ощутимо. А если механизмы сыромятина, вполне возможно, возникнет иллюзия типа вытягивания.
На сколько градусов уйдет рычаг ручника при износе колодок в 1 мм, посмотреть все эти ходы в рычажной системе и получится, при износе 0,0 десятых ручник уйдет ощутимо.
Теория стройная, но не объясняет неравномерности вытягивания троса. В первые 15 тыс. км. трос вытягивался максимально быстро. Далее до 30 – слабее. Сейчас за 13 тыков всего на один щелчёк. Я стал меньше тормозить?
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
А если механизмы сыромятина, вполне возможно, возникнет иллюзия типа вытягивания.
Сыромятина в тормозных механизмах? Шутите?
P.S. Только если трос.
Чтобы это было действительно, надо разбирать партию машин не меньше 10 тыс, причём за несколько лет делать выборку, а так все эти ссылки стремятся к статусу => ни о чём.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Большим компаниям - большие проблемы. Как вы думаете компания ГазПром прекратит свое существование из-за серьезных проблем с США или просто скорректирует планы? Рано вы одного из технологических мировых лидеров списываете, ВАГ это рыба покруче Опель, а в свое время даже Опель не закрыли. Западом управляют рассчетливые лицемеры, а не дураки. В случае с ВАГ это плохо прикрытый передел рынка. Кстати, не сильно удивляйтесь, если вдруг часть убытков VW купит или реструктуризирует Goldman Sachs (за хороший процент акций)
Разумеется в пыль он не сотрётся, но вот каким будет и будет ли он, или это станет дунфеном, пепси или бургер кингом кто знает, но можно утверждать, что этот мир уже никогда не будут прежним...
Предлагаю закрыть тему растяжки троса в ветке о поло. Всю нужную информацию я получил, думаю остальные тоже. Все подтвердилось, опыт 4-х вазов не обманывал.
ЗЫ А вру, у Жени как всегда все иначе, ну да я к этому привык.
у Жени как всегда все иначе, ну да я к этому привык.
Ну может я и лаки по жизни в каких то вопросах, но ни как не в ручниках, заедешь, загоняй на эстакаду, смотри.
Что в калиновском ручнике должно волновать, так запас подтяжки регулировочного штока, не более того.
Неудобно, но и не в падлу подтянуть раз в два-три года с моим пробегом
Чтобы это было действительно, надо разбирать партию машин не меньше 10 тыс, причём за несколько лет делать выборку, а так все эти ссылки стремятся к статусу => ни о чём.
Для точных цифр - да. Для примерных хватит и пары десятяков.
Где-то 30-40% двигателей к 100 000 или уже в труху или на грани этого. При этом никто не забывает и про проблемы всех прочих агрегатов типа КПП.
Как и в теме с ручником - если у вас за 3 года пробег около 40, то можно рискнуть и купить даже не одноразовый, а полуразовый автомобиль. Если исходить из того что вы покупаете авто как и большинство людей на 3-4 года и интервал пробега около 100 т.км., то лучше выбрать что-то другое. Тем более что сейчас это "что-то другое" или вообще не дороже или не сильно дороже.
Следствие - продолжение обвала продаж. т.к. люди в массе уже головой думают, а не другим местом.