Ну ты даёшь, где ты видел в принципе клапана, по конструкции схожей с ДУ и чтоб был герметичен. В ДУ не важна герметичность при закрытой заслонке, ХХ отрегулируется с учётом этой негерметичности.
Цитата:
Сообщение от masterhard87
У меня 8 кл, и уже достал неровный хх,
Если у тебя отечественная катушка зажигания, то замени на Бошевскую. И паралельно поставь свечи НЖК хотяб французские. Разницу в ХХ заметишь сразу...
Последний раз редактировалось vovk; 24.09.2010 в 11:31..
а вроде было предписание с завода ,тем у кого глохнет при выжиме сцепления ,увеличить этот зазор
Этот зазор увеличивают те, у кого двигатель уже много проработал и малый контур вентиляции не справляется с возросшим количеством картерных газов (часто забивается отверстие вентиляции, чем губит ДМРВ). Эти газы отводят в задроссельное пространство и увеличивают зазор в дросселе (начальный угол открытия дроссельной заслонкой) подкладыванием жести на рычаге привода ДЗ. Более подробно доработка описана в "За рулём" №9 за 2004г.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Привет. а вот расход топлива из-за этого не измениться? может это специально сделано в целью уменьшения расхода топлива то, что она полностью не открывается (заслонка эта)?
И тишина!
__________________
Последний раз редактировалось vovk; 24.09.2010 в 11:30..