Сам склоняюсь к ВАЗу, но пишут, что в запчасти идет "3-й сорт",
нормального качества только привода в сборе.
А чем вам GLO ненравиться. у меня уже пара стаит Шрусов.
На тестевской 9ке тыс 60км уже стоят.
Я ненавязываю. делюсь опытом. Качество ГЛО видно сразу невооружонным глазом.
__________________
Извеняюсь за мою безграмотность
но пишут, что в запчасти идет "3-й сорт", нормального качества только привода в сборе.
кто где пишет?? нормальные мы отправляем в запчасть детали..у меня родственник на упаковке в центре Запчастей на Вазе работает..они отправляют дилерам хорошие запчасти как и те что ставят на машины..никто там специально ничего не отправляет гумно.
а вот купить в магазе любом можно контрафакт..хоть в Самаре хоть в Тольятти.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
кто где пишет?? нормальные мы отправляем в запчасть детали..у меня родственник на упаковке в центре Запчастей на Вазе работает..они отправляют дилерам хорошие запчасти как и те что ставят на машины..никто там специально ничего не отправляет гумно.
а вот купить в магазе любом можно контрафакт..хоть в Самаре хоть в Тольятти.
Сами посмотрите, ссылка в личке.
Возможно, человека просто пытались развести на привод в сборе.
Так ШРУСы продают по отдельности?
Я калину только собираюсь купить, выбираю, один вариант очень заманчивый, но там шрус внешний барахлит. В общем, у нас в городе (из опыта владения девяткой) в магазинах наверное не меньше процентов 90 овна, даже ходить не стоит, несколько раз менять будешь. Крайний раз заказывал запчасти на экзисте, понравилось, собираюсь и в будущем так делать по возможности. Но ориентироваться там довольно сложно, штук 18 вариантов шрусов он выдает. Если у кого-то есть опыт, подскажите, какого производителя лучше взять, и как узнать, будет ли на выбранном шрусе кольцо для АБС?
Так же интересно, какого производителя выбрать ремень и ролики 1,4 16кл, собираюсь их поменять при покупке, на всякий случай.
15000км Левый внутренний захрустел на поворотах , и на "трамплинах" поменял неделю назад гдето на 40000км просто надоел хрустеть. Заменил на GLO
Замена выглядит легко:
1) задомкратить .снять колесо
2)открутить 2 болта шарового( те что снизу)
3)Если есть у кого защита, или пыльник Двигателя надо снять если не хотите масло сливать. Я не снимал просто слил масло.
4)Снять хомут с Шруса, отодвинуть пыльник.
5) вынуть стопорное кольцо из внутренний гранаты оно большое.( невыбрасываем)
6) большим куском материи вытерить смазку с пыльника и с сепаратора.
7)Обмотать сепоратор изолентой чтоб шары невыпали( он еще нам нужен)
8)Берем тяжелй металический штырь (монтажку трубу ) акуратно надставляем на сепаратор ( но не ближе к самому центру привода ,там иметься наружнее стопорное кольцо, и резким ударом молотка ,мы должны сбить сепаратор с привода.
9)Берем РЫМ ( болт с серьгой размер не более 20мм диаметр длинну надо неменее 5-8 см) вставляем в сепаратор , внутри ставим шайбу и гайку подтягиваем.
10)вставляем сепаратор в Гранату, ставим стопорное кольцо, вручную тянем за рым, тем самым осаживая кольцо наместо. оставляем в этом положении.
11) привязываем цепь к рыму , берем кувалду, цепь вокруг кувалды, пару взмахов и ШРУС на свободе.
12) за место рыма и цепи можно использовать Т образный сьемник с катающимся грузом. ( к щастью у меня его небыло)
13) проверяем , сальник, новый шрус, все в норме собираем. Вставляем в шлецы Шрус и через доску молотком забиваем на место.
14)Все в обратном парядке ,не забываем забить смазкой шрус. и залить масло в коробку.
__________________
Извеняюсь за мою безграмотность
Когда интересовался вопросом, мне говорили, что при вывернутых колесах хрустит наружный ШРУС, а при резком ускорении по прямой - внутренний.
Да вы правы,!! я так и судил я еще при первом хрусте когда в Тольтти гонял отдыхать, купил наружнюю. Заменил за 30 мин .Выехал проверил хруст остался.лень внутреннию менять. в дороге да и приспособ небыло под рукой. Так я стех пор и ездил на хрустящей внутренней.
А почему хрустела именно она на поворотах тут все ясно стало.
При крутом повороте в лево привод изгибаеться, да и еще центробежная сила движок на подушках наклоняет. Вот и получаеться что внутрянняя граната тоже начинает изгибаться и хрустеть. Также и на трамплинах Когда колеса резко вниз а кузов вверх .Внутрянняя граната тоже сильно изгибаеться. Отсюда и хруст неисправного ШРУСА.
Это можно увидеть еще когда на дамкрат ставиш и колеса выворачиваеш .
А вот внутряння тот что длинный привод намного реже изнашиваеться , таккак меньше всего она работает НА УГОЛ.9 В теории конечно если не брак)
__________________
Извеняюсь за мою безграмотность
неделю назад захрустел все сильнее правый привод- наружний ШРУС..
пробег 41 тык..заменили по гарантии..обидна..на 2109 за 6 лет и 70 тык нигде не хрустнуло((
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Комбинированный вид
