Уважаемые форумчане !
При обсуждении новой Калины очень много говорили о безопасности, краш-тестах, об отсталости нашего автопрома в плане пассивной безопасности, считали, кто сколько ставит подушек. То, что в ЛКР в качестве допа будут предложены две боковые ПБ как-то заметили, и то мимоходом. А вот про ESP - тишина. Сколько будет стоить такая опция, пока не известно. Будет она только в пакете с боковыми ПБ, тоже вопрос.
По заявлению Гуренкова, вопрос о ESP будет решаться по результатам покупательского спроса. Так, кто как считает, будет спрос, или нет ? Поделитесь своими размышлениями о важности этой опции. Со своей стороны скажу, что приходилось в качестве пассажира на ФФ2 попадать в сложную ситуацию, слышно было, как отрабатывали колодки, авто благополучно удержалось на дороге. Водитель при этом абсолютно не напрягался, чтобы удержать машину, крутя рулём туда-сюда. И в поворотах на скорости колодки пощёлкивают, ESP следит за курсом,никаких заносов. Переоценивать возможности этой системы не следует, но по-моему эта опция нужней, чем доп. подушки, лучше предотвратить аварийную ситуацию, чем смягчать ( в прямом смысле ) её последствия. Владельцы иномарок с ESP, расскажите о ваших впечатлениях, часто ли вы ощущаете её помощь ?
Могу сказать только насчет цены ,у авторевюшников была статья посвященная новой АБС.насколько запомнил со слов журналистов новая система была легче по весу и дешевле в изготовлении предыдущего поколения,а самое главное меняя прошивку и некоторые детали расширяются её возможности.Как раз появление АБС +ВАS на Ладах признак установки нового поколения ,ну и окромя ESP в ней заложена возможность установки круиз-контроля и других нужных или понтовых функций.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
видел рекламные ролики про авто с ESP и без, впечатляет конечно.
Беспокоит одно, ESP требует хорошей настройки всей системы, хороших комплектующих. Боюсь как бы с вазовской ESP было не хуже чем без нее.
Обращался как то на СТО, т.к. при резком нажатии на тормоз машину уводит влево. Официальное СТО, Автокомплекс, многие его тут хвалят.
Проверили тормоза, подвеску, диски - все в норме, взяли деньги за диагностику и прокачку тормозов. А машину как уводило так и уводит, может даже и сильней чем было. Спрашиваю - почему продолжает уводить машину? они - а х... его знает, у нас все показания в норме, проблем не видим. Ну и какое нафиг ESP при таких сервисах?
Ну кроме цены самого железа, в стоимость войдут и работы по адаптации системы к конкретной модели авто. Испытания, перенастройки, опять испытания. В данный момент испытывать просто не на чем. Нужна машина уже с серийной подвеской. А не испытав и не отладив зимой, на снегу и льду, никто в серию не погонит. Да и наверное на весенней каше надо бы испытать. И начнут ли ВАЗовцы эти работы, пока не будут уверены в спросе ?
круиз-контроля и других нужных или понтовых функций.
ну только не круиз контроля, а всяких там антипробуксовочных, электронных блокировок дифференциала, противооткатная система, система контроля давления в шинах и пр. подробно можно почитать на сайте одного из производителей ESC - BOSCH ESP
Bosch не продает старые системы - это не выгодно, а потому и на ладе будет новая.
касательно темы: для себя решил, что следующая машина, с уверенностью в 95% будет с ESC (предположительно шкода фабия, но всё зависит от стараний автоваза). сам попадал в такую ситуацию, тогда я машину отловил, ни на мне ни на машине не было ни царапинки. но согласно мнению экспертов ESC - вторая по значимости система безопасности, 1-ая - ремни. стоимость ESP для производителя не намногим больше ABS (ведь от ABS она отличается лишь наличием 2 доп.датчиков) - потому вопрос цены - лишь прихоть производителя, надеюсь автоваз пойдет навстречу потребителям.
сам с ESP не ездил, но знакомый на липучке сквозь снежную кашу на обгон шел... вот тут и задумываешься, чем больше нам позволяет электроника, тем более безрассуднее ведет себя водитель.
Цитата:
Сообщение от Kaschey
Беспокоит одно, ESP требует хорошей настройки всей системы, хороших комплектующих.
да, где то читал, что проблема с задними барабанами - уж очень не стабильные параметры у ваза
Если учесть, что ESP может снижать обороты двигателя, то значит в принципе ЭБУ должна иметь цепи внешнего управления оборотами, кроме тапки, не считая, конечно корректировки по температуре, выхлопу и т.д. А вот и платформа для круиза.
Цитата:
Сообщение от icemanss
автоваз пойдет навстречу потребителям
Для автоваза, при хорошей информационной поддержке, ESP может стать серьёзным шагом в повышении безопасности.
Беспокоит одно, ESP требует хорошей настройки всей системы, хороших комплектующих. Боюсь как бы с вазовской ESP было не хуже чем без нее.
Статья насколько помню датирована прошлым годом ,как раз шли испытания на вазовских моделях ,полигон Воsh в Германии.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Если учесть, что ESP может снижать обороты двигателя, то значит в принципе ЭБУ должна иметь цепи внешнего управления оборотами, кроме тапки, не считая, конечно корректировки по температуре, выхлопу и т.д. А вот и платформа для круиза.
ну так вы не путайте, ESP управляет тормозной системой исходя из показаний датчика ускорений, угла поворота рулевого вала, и режима работы двс. ДВС управляется ЭБУ. а для круиза и на текущей калине всё готово, хоть завтра ставь есть даже проекты внедрения (и на нашем форуме)
кстати работа самой ABS с ESP более предсказуемая и адекватная при тяжелых условиях.
Последний раз редактировалось icemanss; 04.09.2012 в 13:38..
А я и не путаю. Кроме управления тормозной системой, современная ESP может снижать и обороты двигателя, подавая команды на ЭБУ, и в случае с автоматом, ещё и передачи переключать. Только подтормаживания колёс не всегда бывает достаточно. А тем более при езде на круизе. Если тормоза будут пытаться выровнять автомобиль, а занос будет продолжаться, то без сброса оборотов жди беды. Сбросить обороты с круиза водитель может не успеть.
Последний раз редактировалось Александр_56; 04.09.2012 в 14:00..
есть даже проекты внедрения (и на нашем форуме)
Линейный вид
