Разобрал двигатель. Из результатов осмотра: впуск аки печная труба, хлопья сажи. На камерах сгорания лютый нагар. На поршнях такой же. Герметик использовался неправильный - сильно объемный. И да - не уверен, но по-моему, смещен на один зуб ремень ГРМ. Более точно скажу при установке.
Кроме всего вышеуказанного - люфтит помпа. При том, что мне неделю назад делали диагностику ГРМ в арсенал-авто, на Южной. Сказали - все нормально.
А еще - люфтят оба ролика ГРМ. И убита привалочная плоскость блока из-за перегрева. В результате первый и второй цилиндры общались между собой. А перегрев возник скорее всего из-за того, что при ремонте поршневой по гарантии во все цилиндры воткнули поршни группы С. И затянули голову со всей дури. Хона на цилиндрах нет - поршни содрали все. Придется вынимать двигатель, сдергивать ШПГ, и везти блок на фрезу и на хонингование. Как сдерну ШПГ - посмотрю реально, какой группы были цилиндры изначально.
Но виноват Путин.
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 04.07.2013 в 21:42..
А еще - люфтят оба ролика ГРМ. И убита привалочная плоскость блока из-за перегрева. В результате первый и второй цилиндры общались между собой. А перегрев возник скорее всего из-за того, что при ремонте поршневой по гарантии во все цилиндры воткнули поршни группы С. И затянули голову со всей дури. Хона на цилиндрах нет - поршни содрали все. Придется вынимать двигатель, сдергивать ШПГ, и везти блок на фрезу и на хонингование. Как сдерну ШПГ - посмотрю реально, какой группы были цилиндры изначально.
Но виноват Путин.
Может просто кольца закоксованные ? Поршни группы B и С отличаются в сотых долях - две соседние группы не могли так навредить.
При ремонте головы в сервисе мне забыли туда поставить перепускной клапан масляного канала - чтобы масло оставалось в гидрокомпенсаторах. отсюда - лютый стук на холодную. Маслосъемные колпачки насмерть задубевшие, заменили.
Цитата:
Сообщение от anper
Поршни группы B и С отличаются в сотых долях - две соседние группы не могли так навредить
Если не могли бы - поршни не различались бы по группам. В случае большого зазора будет нарушена теплоотдача поршня через кольца к стенкам цилиндра. Плюс дополнительные прелести в виде стуков на перекладке, и прорыва продуктов горения в картер. В случае маленького - поршень пойдет фактически насухую т.к. тот минимальный зазор что есть - леко выберется теплом. По-моему так.
Цитата:
Сообщение от anper
Может просто кольца закоксованные ?
Не знаю. А может и юбки поршней задранные. Поршни буду вынимать завтра.
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 05.07.2013 в 20:45..
прокладка ГБЦ нужна? металлическая, а то без дела валяется. отдал бы
Где ж ты сегодня до обеда был :( А шатунных болтов случайно не завалялось? Я бы купил у тебя, не вопрос, так как нигде в магазинах найти не могу.
Цитата:
Сообщение от mictian
Под какой размер?
Фрезеровать буду привалочную плоскость блока. Шлифовать не хочу, ибо блок придется серьезно мыть после шлифовки, проще фрезой, там стружка, и легко счистится. Цилиндры - пока не знаю, там перепады на сотку - две, все вроде в пределах допусков завода, только хон скоропостижно скончался. Точно померю поршни, осмотрю, посчитаю нужный зазор. Может, обойдется все только хонингованием.
, надо срочно на природу с шашлыками, пока опять не удрал 
Линейный вид
