За что я полюбил Калину - за её непредсказуемость, самостоятельность и вообще похоже машинка живет собственной жизнью. Вот немецкая машина - в ней души нету - она как робот - пашет и пашет. А наша ягодка выдает сюрпризы нагора....
Вообщем можно переименовывать тему "Утренняя масленка"
После поездки на станцию для замера давления да и перед ней датчик не срабатывал. Вечером поехал домой, между делом промотавшись по куче дел, а это и пробки и нормальное движение - датчик молчит как партизан.
Утро.... ничто не предвещало беды. Я уже обрадовался - думаю, может он образумелся, но нет.... чуда ждать не пришлось. Прогрелся - поехал - на тебе утренний моргунчик.
У меня иной раз возникает крамольная мысль - может это меня так калинку по утру приветствует?
Продолжаю поиски "оригинала"... Не найду - возьму десятый. И вообще - ситуация с запчастями, по крайней мере в нашем краю меня совсем не радует. Проше купить запчасть на иномарку...
Вообщем вопрос закрыт. Замена датчика помогла. Нашел калиновский, заодно нашел хороший магазин. Белгородцам - практически все на калинку есть в магазине "Круиз" по Корочанской.
to NAIL. Масло соответствующее. Shell Helix Plus 10w40.
Здравствуйте Всем ! Проблема в следующем. После 2-х дней стоянки на морозе (-10) после запуска двигателя постаянно горит лампа давления. Заводил дважды, кратковременно, больше не стал испытывать судьбу. Перед этим, до постановки на стоянку, всё было в норме. Что может быть, датчик, фильтр, вода в масле (прихватило маслозаборник), насос ?
В первую очередь проверь датчик - если не в напряг купи новый - стоит 80 рублей - меняется за 5 минут.
Если не боязно доехать до ближайшей станции - то замерь давление масла - процедура занимает тож 5 минут, но с меня взяли 150 рублей за проверку.
Так что смотри сам что дешевле.
Если не поможет, тогда по нисходящей - масло, уровень масла, фильтр.
Приветствую, земляк !!! Благодарю за ответ ! Только что из гаража вернулся, расклад такой ... Купил датчик, только "родного" у нас хрен найдёшь, взял "десяточный" - не он (немного "тормознул", сразу не проверил родной, когда датчик выкручен, крутнув немного стартером-масла нет, другими способами проверки некогда было заниматься, 70 рэ на ветер ) Взял фильтр, тоже не он, 80 рэ туда же Все манипуляции делал на улице, холодно однако. Думал отделаться по минимуму, ага ... Короче, оттащил в гараж, благо недалеко. Решил погреть масло, не давала покоя мысль, что прихватило маслозаборник, к тому же, ну очень, не хотелось снимать поддон, и вот оно ... ... Теперь сижу и думаю, откуда в масле могло появиться столько воды (конденсата), что прихватило маслозаборник ? Правду говорят, на других надейся, а сам не плошай ... Дело в том, что машину забрал у тестя (он взял другую) прямо перед зимой (в нормальном состаянии, пробег был около 30 тык.), поверил, что все жидкости в норме, а оказалось ... Завтра будем мыть и заливать путёвое.
Добрый вечер!
Нашей калине - люкс 9 месяцев. Тоже до морозов все было замечательно. Дня четыре не ездила - мороз до -18, гололед. Вчера прогрела машину - все нормально. Сегодня стала заводить - загорелся датчик масла. Испугалась, выключила. Повторила - опять горит. Машина проходила первое ТО полгода назад. Сейчас пробег около 8 тысяч. Масло нам меняли в сервисном центре. Почитала форум. Оказывается, я не одна такая.
Так мне теперь обязательно масло менять или подождать, пока там само все оттает, завести - может, вода сама выпарится? Масло полусинтетика Mobil Super S 10W40. Зима у нас обычно короткая - все же Краснодарский край, предгорья Кавказа.
В это ситуации после пуска движка попробуйте намного погазовать. Если лампочка погаснет, то все в порядке. Не стоит так отчаиваться, просто масло могло загустеть, прогрейти двигатель. Горенеи этой лампочки еще не значит, что масло не поступает к деталям движка.
На оборотах ХХ горение лампы недостаточного давления масла допустима. Но вот если она горит при нагруженном двигателе, то стоит обратиться в СТО, при этом ехать с горящей лампой недопустимо.
Вчера у нас чесь день было тепло +7-8. Вечером решила завести машину. Завела. Датчик давления масла погас через пару секунд, машина работает нормально. Я ее прогрела. Поговорила с мастером, решили, как опять будет плюсовая температура, промыть и залить новое масло. Вот размышляю - какое. Сегодня опять минус 10, машину больше не завожу. Мы решили, что масленка горела из-за того, что замерз масляный насос, т.е. на ТО 1 залили некачественное масло или не то масло, что указали в гарантийном талоне. Вот вопрос - если мы сами поменяем масло и зальем, предположим, Шелл, будет ли это нарушением гарантии? Гарантийное СТО от нас достаточно далеко, нужно на весь день отпрашиваться с работы, а это проблемно. Да и добираться туда сложно...
Благодарю за ответ ! Только что из гаража вернулся, расклад такой ... Купил датчик, только "родного" у нас хрен найдёшь, взял "десяточный" - не он (немного "тормознул", сразу не проверил родной, когда датчик выкручен, крутнув немного стартером-масла нет, другими способами проверки некогда было заниматься, 70 рэ на ветер 
) Взял фильтр, тоже не он, 80 рэ туда же 
Короче, оттащил в гараж, благо недалеко. Решил погреть масло, не давала покоя мысль, что прихватило маслозаборник, к тому же, ну очень, не хотелось снимать поддон, и вот оно ...
... Теперь сижу и думаю, откуда в масле могло появиться столько воды (конденсата), что прихватило маслозаборник ? 
Правду говорят, на других надейся, а сам не плошай ... Дело в том, что машину забрал у тестя (он взял другую) прямо перед зимой (в нормальном состаянии, пробег был около 30 тык.), поверил, что все жидкости в норме, а оказалось ... Завтра будем мыть 
и заливать путёвое.
Линейный вид
