Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Похоже разобрался... Направляющая обрезанная шайба под посадочное место цоколя Н7 в фару Калина2 устанавливается не правильно. Линза из за этого зафиксируется под углом к горизонту, а должна строго параллельно полотну дороги, особенно левая фара.( В правой фаре - линзу можно чуть чуть сделать с наклоном в право, как пишут в руководствах для установки, чтобы лучше освещалась обочина). Теперь выставить линзу в фаре получиться непосредственно только на самом авто...Пока все работы по переделки остановилась, так как жду посылку с герметиком для фар и новые бленды , меньшего диаметра. Те, что шли в комплекте с линзами ни как не входят в фару. Короче технический перерыв (((
...вот пришли мои новые бленды. сегодня примерил с линзой... выкладываю тизер.жду еще модули защиты галогеновых ламп. Лампы GE H1 Megalight Ultra +120.. думается покрасить отражатель за линзой в матовый чёрный. Вроде должно стать позлее
ПС. Конечно хочется ксеноновый свет, да такой бы как на Инсигнии афл плюс ))) но увы...
mars73, вы ставите в китайские "ксеноновые" линзы галоген? А надолго ли хватит этих самых линз, ведь температура галогена ещё больше, а эти китайцы и на ксеноне выгорают только так. Не лучше ли было изначально взять моно или бигалогеновую хеллу?
Лучше было бы взять фольцваген гольф с линзовой Хеллой ))) Думаю, года на два использования хватит фар? ( тем более будет запасной комплект фар)..а эти будут разборные теперь, если что . Зимой где то читал в инете про ресурсные испытания линз Моримото мини h1..особо не провалились.
Лучше было бы взять фольцваген гольф с линзовой Хеллой )))
не факт. Я не интересовался что стоит в новых вагах, а к примеру: в недалеком прошлом штатные линзы валео выгорали очень быстро.
Я уже 4 года на биксеноновых линзах хелла 3, блоки хелла оригинал, лампы сейчас осрам д2с 66240clc, тоже оригинал. В фарах приоры.
Ставили вместе с другом: он миримоты, я хеллу. У него через два года сели очень заметно, сейчас типа габаритов: передвигается на дальнем, ему даже не моргают, у светят как раньше. Но бюджет переделок разный.
Я просто не понимаю мысли в китайские линзы типа под ксенон, ставить галоген, когда изначально можно было взять за эти же дегьги, линзы разработанные изначально для галогена. А так удачи в ретрофите.
не факт. Я не интересовался что стоит в новых вагах, а к примеру: в недалеком прошлом штатные линзы валео выгорали очень быстро.
У меня стояли Хелла, правда не линзы, а новые фары от Гольф GTI и ни чего не выгорело и не прогарело. Штатные , кстати,тоже Хелла и до сих пор валяются в гараже..( уши поломаны ,а стоимость ремкомплекта делает бессмысленным ремонт для продажи фар кому нибудь..если только отдать по цене хлама..)
На Инсигнии - уже скоро пойдёт 5 год- по прежнему бомбовый свет от AFL+( на Астре J стоял такой же адаптивный би-ксенон)
А вот что получилось на примере одной фары на ЛКС2.
PS. Для тех кто решится на установку линз в фары ЛК2, хочется дать один совет. В интернете гуляют ролики и советы при разборке резать верхнюю кромку паза фары по периметру. Якобы герметик там такой " злой" и термически стоек к нагреву, что без этого ни как. Мой совет это : наличие всем известной коробки, промышленный фен, плоская отвертка, острый нож плотницкий для работы с ГКЛ, несколько деревянных чепиков,свободное время, терпение и все получится. Греем в коробке, постепенно по периметру ( аккуратно) надрезаем ножом герметик многократными движениями , там где кромка верхняя мешает лезвию( низ фары и острая часть) , нагреваем феном, отводим кромку. И пока герметик горячий, вычищаем плоской отверткой паз..Не спеша ,потихоньку. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны,соблюдайте ТБ и думайте! фару в руках размещайте так,чтобы не дай Бог, соскочившая отвертка серьёзно не паранила ваши части тела! Я ,к примеру, из за невнемательности немного порезал палец ножом...кровища на час наверное остановила работу((
Да, где то эстетика фары потеряется от нагрева( заученцы там и деформации, порезы), но верхняя видимая часть кромки , там где пропечатаны надписи, у Вас должна остаться в презентабельном виде, так как шов герметика доступен! Паз с низу и с боку потом нагреваем феном и выправляем по периметру. Увидив,что паз по периметру чист от герметика, начинаем поддевать (обязательно в нагретом виде) стекло..дальше поймёте как действовать..греем, поддеваем, греем поддеваем, вставляем чёпики и т.д..главное не торопитесь! (внутренняя плоскость стекло-паз- не так могуче приклеен!)
Да, не забываем вытащить металлические скобы в нагретом виде фары.
ПС. И заказать герметик для фар.
Alexey B, доброго времени суток. Планирую менять машину. Фары с зеркальной хеллой буду снимать. Состояние линз не известно, блоки хелла3. С 2013го года ни разу не смотрел. Что сейчас в тренде: ксенон или лед? Ставить буду на поло седан под н4., света там изначально нет.