Для LADA Kalina второго поколения сидения будет поставлять Lear Corporation

[druid_62]

Сообщение от Оригинал

Американский труд, однако, дороже всегда оплачивался.

Ну, труд будет скорее всего китайский, американским будет только шильдик. Причем с большой долей вероятности, этот шильдик будет напечатан то-же в Китае, на нашем алюминии.

[icemanss]

только не понятно, тендер только сейчас провели что-ли? как-же тогда смешно выглядели заявления о запуске производства в январе-феврале...

[UgyHel]

Сообщение от icemanss

тендер только сейчас провели что-ли? как-же тогда смешно выглядели заявления о запуске производства в январе-феврале...

То есть смена поставщиков\смена концепций, это, по вашему - смешно?

[Виталий-78]

Сообщение от Оригинал

Американский труд, однако, дороже всегда оплачивался.

Вы забыли про откаты, накладные и т.п. Ну и вариант с Китаем уже озвучили.

[Толямбр]

эта же контора поставляет сиденья на ГАЗ. Посмотрите на них в газели бизнес через полгода-все съеживается, подминается. Свои родные сиденья когда разбирал, там только на пенополиуретане что-то по-русски написано. на механизмах регулировки угла много немецких букв, по нашему ни слова. Поставьте на калину-2 сиденья от спорта, все будут счастливы

Добавлено через 1 минуту
по поводу крутилок.....со временем спинка с таким механизмом не болтается. Где угол через рычаг регулируется, то потом спинка болтаться начинает

[wowai]

Сообщение от Толямбр

Где угол через рычаг регулируется, то потом спинка болтаться начинает

Лично у меня такого отрицательного опыта не было. На всех иносранках, на которых ездил, ни чего не болталось.

[Оригинал]

Теперь дождёмся когда кузова, двигатели и болты с гайками на Калину2 завезут. К тому идёт неуклонно

[Alex1331]

Калина в топе уже стоит, как эномарка - 400 тыр.
Себестоимость нужно снижать, видимо, америкосы предложили дешевле.

Сообщение от Оригинал

Теперь дождёмся когда кузова, двигатели и болты с гайками на Калину2 завезут. К тому идёт неуклонно

Чем больше забугорных компонентов, тем лучше для нас в Вами.
Вопрос о необходимости создания предприятия по восстановлению деталей, узлов и агрегатов автомобилей «ВАЗ», выпуску оборудования для ремонта и диагностики легковых автомобилей в городе Тольятти был поставлен в 1982 году.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%...F0%E5%E3%E0%F2
В 1984 завод был создан как производственное подразделение «АВТОВАЗ», тогда же по предложению В. Н. Полякова и получил своё название.
В 1989 году была выпущена первая продукция.
В 2000 году предприятие ОАО «АвтоВАЗагрегат» было продано тольяттинской группе «Лада интер сервис» (ЛИС) под руководством Сергея Сычёва.[1].
В 2009 году предприятие ОАО «АвтоВАЗагрегат» прошло оценку альянсом RENAULT-АВТОВАЗ, получив ранг D (-50 баллов), что не позволило попасть в панель поставщиков альянса.
http://chronograf.ru/articles/?num=327&a=11046
3 декабря функции временного генерального директора ОАО «АвтоВАЗагрегат» (ABA) начал исполнять Григорий ГАПОНЬКО. A 4 декабря Гапонько уже подписал сообщение о созыве внеочередного собрания акционеров компании на 25 декабря, на котором он будет официально утвержден в качестве гендиректора. Его предшественник в этой должности Сергей САВЕНКОВ (на фото) приступил к выполнению своих обязанностей на ABA лишь 27 августа. Уже на тот момент эксперты «Хронографа» прогнозировали присутствие Савенкова в должности гендиректора ABA как временное явление. За это время ABA сумел сменить акционеров и стать на 100% зависимым от единственного кипрского офшора.

[icemanss]

Сообщение от UgyHel

То есть смена поставщиков\смена концепций, это, по вашему - смешно?

конечно смешно, особенно когда "могут" начать выпускать хоть осенью, а потом оказывается, что тендеры ЕЩЕ не проведены.

[UgyHel]

Сообщение от icemanss

конечно смешно, особенно когда "могут" начать выпускать хоть осенью, а потом оказывается, что тендеры ЕЩЕ не проведены.

А мысль, что сначала планировали одно, а после переиграли, в голову ну никак не приходит?