Re: Виражи российского автопрома. АвтоВАЗ под ударом
Цитата:
Сообщение от BOBAH
общественный транспорт и у нас отомрет когда автомобилизация достигнет некоторого уровня т.е. исчезнет на него спрос.
Скорее будет наоборот..
Цитата:
Сообщение от BOBAH
с другой стороны у них если люди начнут беднеть, и возникнет спрос на общественный транспорт, он у них появится. причина -> следствие, спрос -> предложение и никак не в обратную сторону.
Общественный транспорт коммерческим может быть с очень большой натяжкой.. Поэтому это вопрос для властей и их же головная боль.
Цитата:
Сообщение от BOBAH
он бы еще написал что домик за городом - вынужденная покупка. а у нас такие классные комнатки в коммуналках, можно обходиться и без личного жилья. тем более, что загородный дом сразу порождает жизненную необходимость автомобиля и т.п.
Если другого жилья нет, она и будет вынужденная.. Если нашел работу, а жилье только в 20 км можно купить или снять, что делать будем?
Человек сравнивает текущее положение вещей, а не какие-то там гипотетические сценарии.
Цитата:
Сообщение от BOBAH
а еще у них есть необходимость иметь плазменные панели покупать дорогущие, ведь у них же нет в продаже маленьких трубчатых телевизоров. а у нас продаются, то есть мы и без плазмы можем обойтись, а они не могут
Про телевизоры там нет ничего, это предмет не первой необходимости.
Цитата:
Сообщение от BOBAH
я думаю мало кто имея выбор(без продажи души или предательства родины) предпочтет комуналку, проездной и телевизор-амбразуру другому варианту с загородным домом, автомобилем и плазмой во всю стену. эти уровни жизни имеют между собой пропасть. а афтар их приравнял.
Выбор вот есть сейчас. Что-то массово никто не предпочитает загородные дома, плазмы во всю стену и дорогие авто. Большинство как-то по квартирам да на жигулях..
Цитата:
Сообщение от BOBAH
ЗЫ из советских кстати времен анекдот. "в США - чей завод? - Форда. -чьи машины у проходной? - рабочих. в СССР - кому завод принадлежит? - рабочим. -чьи машины у проходной? -директоров."
интересно у директоров тоже была жизненная необходимость на автомобиле на работу ездить?
У директора завода обычно мало времени. Некогда ему на автобусе ездить. Поэтому и авто с личным шофёром ему полагалось.
Re: Виражи российского автопрома. АвтоВАЗ под ударом
Цитата:
Человек сравнивает текущее положение вещей, а не какие-то там гипотетические сценарии.
человек сравнивает %#@ с пальцем. никаких гипотез не надо. все есть здесь и сейчас. пример об уровне жизни 7 к 1 я уже привел. то что он приравнял, на деле отличается в 7 раз или более.
Цитата:
Общественный транспорт коммерческим может быть с очень большой натяжкой..
тысячи маршруточников с тобой не согласятся.
я так понимаю дальнейшая беседа бесполезна. не вижу логики в твоих рассуждениях, зато вижу отрицание очевидного.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Re: Виражи российского автопрома. АвтоВАЗ под ударом
Цитата:
Сообщение от BOBAH
тысячи маршруточников с тобой не согласятся.
я так понимаю дальнейшая беседа бесполезна. не вижу логики в твоих рассуждениях, зато вижу отрицание очевидного.
Тысячи маршруточников перестают ездить в 11 вечера. А в некоторые районы и в 10 уже не уедешь. Потому, что в убыток никто не хочет работать.
На слушаниях в парламенте, посвященных проблемам отечественной автомпромышленности, вице-председатель Комитета автопроизводителей Ассоциаци европейского бизнеса (АЕБ) Мартин Ян заявил о том, что заводы иностранных производителей в России загружены на 42%. Исходя из того, что суммарная мощность шести автозаводов иностранных компаний (General Motors, Ford, Nissan, Volkswagen, Renault и Toyota) составляет 600 тысяч автомобилей в год, получается, что сейчас производительность иностранного автопрома в настоящее время в нашей стране (в режиме промсборки, видимо) составляет около 250 тысяч единиц техники в год.
То, что заводы иностранных производителей загружены в России не на полную мощь, виноват… потребительский спрос, который в нашей стране падает с конца прошлого года. Для стимулирования активности покупателей в России уже действует программа льготного автокредитования с предоставлением государственных субсидий на процентные ставки по кредитам. Однако, как показывает статистика, на долю льготных кредитов в рамках указанной программы приходится всего 4% продаж автомобилей. Поднять покупательский спрос предназначена также программа утилизации автомобилей возрастом от 10 лет в обмен на выдачу сертификата на покупку нового авто размером 50 тысяч рублей. Однако, по мнению, вице-президента комитета автопроизводителей АЕБ, вложенных в нее средств недостаточно для того, чтобы она оправдала себя в полной мере. Мартин Ян считает, что в 2010 году ею должны быть охвачены не 199 тысяч человек, как планируют в Правительстве РФ, а 500 тысяч.
Re: Виражи российского автопрома. АвтоВАЗ под ударом
Это гон!!! Это супергон!!! Качеству окраски Калины могут позавидовать отдельные новые бюджетные инохи, уж поверьте! Кстати, тесты в солевой камере некоторых журналов это подтверждают.
-----------------------------------------------------
Тесты моего авто показывают как раз другое...
Крепеж АБС идет ржавый с завода, через месяц под ним зацвел лонжерон.
Все сколы на копоте и крыше уже в ржавчине, на старой 8-ке такого не было..
это вообще гон!!! Однозначно!!! Качество укладки, применяемые провода, а также разъемы SAAB в Калине ну никак не подтверждают Ваши слова.
----------------------------------------------------
Ага после покупки авто, на следующий день аккумулятор в "0".
Заряжаю через день опять в "0".
На станции - не хватает провода для включения соленоида задней скорости, наращивали...
Сигнал через три тысячи заглох, по просьбе перенесли вверх, опять провода наращивали
Возможно есть, НО лечится и притом ОЧЕНЬ дёшево - подтяжкой хомутов, уж поверьте на слово.
-------------------------------------------------------
Конечно когда зимой в мороз пол антифриза вытечет и в салоне дубак, куда девается тосол никто не знает, а затягивать хомуты при -25 такое удовольствие
Увы, разочарую - слышал. Да, стоковые меринские колодки не скрипят, но когда по своей бедности владельцы б/у мерса ставят левак , то скрипят не хуже старых москвичей. А на хороший оригинал типа АТЕ денег у владельца б/уино нет, вот и всё.
---------------------------------------------------------
Может стоковые колодки у мерина не скрипят, но у автоваза на раз.
На к светофору подкатывал на УАЗИК несмазанный - и это новый авто.
Есть такое, конечно. Тоже лечится, но чуть сложнее чем завоздушивание системы охлаждения.
-------------------------------------------------------------
Ага тосол вытек, я его долил - а теплее в машине не стало...
ее оказывается надо с открытой крышкой задрать до не бес и прогазовать - тогда пробку и выбъет.
Поправляю. Часто такие суждения вытекают из владения древними Жигулями. С тех пор приклеив ярлык трудно себя убедить, что может быть прогресс и здесь
------------------------------------------------------------
Прогресса нет на автовазе, кулину выпускают уже лет 5 наверно, появился и АБС и кондиционер, только вот задних подголовников нет и не предвидется, подушки безопасности есть, а подголовников нет.
Как был открыт бензобак для всех - так и открыт.
Как замерзает замок багажника в него нельзя ключ вставить, так до сих пор так и делают..
Re: Виражи российского автопрома. АвтоВАЗ под ударом
Цитата:
Сообщение от konbur
Увы, разочарую - слышал. Да, стоковые меринские колодки не скрипят, но когда по своей бедности владельцы б/у мерса ставят левак , то скрипят не хуже старых москвичей. А на хороший оригинал типа АТЕ денег у владельца б/уино нет
на это тебе могут ответить Владимир555 и Сергей. как владельцы б\у меринов, от себя добавлю - колодки на мерин не настолько дороже калиновских, что их нельзя купить раз в 2-3 года.
Открытие завода GM в Шушарах 
Линейный вид
