Отчёт - 60 000 км

[Виталий-78]

Сообщение от MegaBatt

Замечаю в этом году то же самое..Интересно, что бы это значило..Не работает ВУТ? После прогрева все ОК. В прошлую зиму такого не наблюдал.

Может тормозную жижу пора сменить (советую на DOT 4 class 6, для АБС это актуально), может обратный клапан

Для начало можно попробовать силиконовой смазкой пшикнуть.
У меня аналогично, как ниже -15 так такая же фигня, и только думаю заняться как теплеет, плохо, что чтобы добраться до него аккумулятор нужно снимать, на холоде неохота.

[MegaBatt]

Думаю тормозная жидкость не при чем, а вот обратный клапан я посмотрю..Спасибо за совет.

[PAvel_Aliev]

Доброго времени суток. Пробег машины более 30000. Замена ГРМ и габариток на 20000. Заводилась без проблем на горячую с первого раза. На морозе - 25 с 3-5 раза при выжимании сцепления и продувке свечей. Позавчера не завелась, аварийка заморгала и всё. Грешу на АКБ. Заражаю сейчас. Боюсь стартер спалить. Что посоветуете?

[olg]

ВАЗ 11 173 с ГБО Пропан Стаг 4.
За 18 месяцев пройдено 62000 км.
Авто купил в "Лада Украина" Харьков, там же проходил ТО до 45 000.

Поломки
1) С первого дня горит "Чек" катализатор, уже привык. Иногда сбрасываю БК. Загорается на третьем драйв-цикле.
2) Сервисмены на 1 ТО не ругулировали зазоры клапанов. На 20 000 начал загораться "Чек" Пропуск зажигания с отключением цилиндра. Благодаря форуму клапана отрегулировали.
3) На 30 000 начались проблемы вентилятора отопителя. Причина попадание животной пыли на счетки, не менял(чистил). Смазываю через верх.
Явно заводская недоработка - моторчик как апендицит.
4) На 55 000 потекла задняя стойка, заменил обе на БЕЛМАГ + пружина Суплекс14025. Меньше 300 кг в машине вожу редко.
5) Заменил стойки стабилизатора. Передние колодки. Габариты-светодиоды. Лампы стопа.


Итог: Машина дешевле в эксплутации и надежднее чем гольф 3 с пробегом 100 000.

[Demulcent]

Моей бруснике год и 1 месяц. Пробег 35700. Поломки за время эксплуатации (по пробегу точно не упомню уже):

1. С завода всегда работал ЭУР и не отключался на скорости - заменили по гарантии.
2. После замены ЭУРа появилось подкусывание в рулевом управлении - устранил путем смазки литолом.
3. Тысячах на 8 умерли передние опоры - заменили по гарантии.
4. Примерно на 11 тысячах умер задний левый ступичный - заменили по гарантии.
5. Левый ступичный опять умер примерно через 4 тыс.км - заменил на даче сам.
6. Где то на 15 тыс. км умер 2й датчик кислорода - прошился на евро2 и забил на него. Кстати официалы тупо скинули ошибку и не меняли его на то2.
7. Примерно на 23 тыс. км приговорили передние ступичные - отказался платить 7 тысяч рублей за замену. В итоге ездил на них до 33 тыс. км и заменил сам - левый умер полностью, правый был более менее живой.
8. На 33 тыс. км умер термостат окончательно - заменили по гарантии. Как оказалось он был подклинивший с завода.
9. На 33 тыс.км умерло сцепление - заменил сам. Выжимной скончался полностью, диск сам живой, центральная втулка с жутким люфтом, пружинки болтались и заржавели, корзина в идеале за исключением чуть съеденых лепестков.
10. За 34 тыс. км скорее всего уже изжили себя синхроны 1й и 2й передач летом полезу в коробку.
11. 35 тыс. км прогар впускного клапана 4го цилиндра - заменили по гарантии.

Ну и плюс ко всему этому заменил 3 пары ламп ближнего, 1 пару габаритов, 2 пары ламп посветки номера, 3 лампочки подсветки приборки (потом переделал на светодиодную ленту), реле поворотников, прикуриватель как перестал работать на 5 тыщах пробега так и забил на него (само гнездо работает, умер сам прикуривающий элемент нет :D). На подходе передние тормозные диски (кривоваты уже и съелись прилично), перетряхивание подвески и рейки (машинка гремит на неровностях как погремушка), помпа и моторчик печки тоже уже на издыхании. Пока вроде все =)

[Eddy]

Калине 4 года и 3 месяца, пробег 50127км
За это время:
- 10000 - умер гудок
- 32000 - заменил рхх
- 37000 - в мороз выбило прокладку маслянного насоса, заодно заменил и ремень ГРМ с роликами.
- 39000 - заменил передние амортизаторы.
- 42000 - лопнула трубка омывайки в верхнем заднем углу, купил за 10 руб пластмассовый соединитель и соединил.

ну и где-то с десяток лампочек, в основном стопаки, задний правый габарит и ближний свет.

[Толямбр]

калине 2 года, пробег 59500.
-затроил двс, поменяли катушку первого цилиндра-по гарантии
-затроил повторно, поменяли уже катушку третьего цилиндра-по гарантии
-на морозе подломил заднюю накладку над номером-160 руб
-2 раза менял резинку глушителя заднюю-2х30 руб=60руб
-загорелась лампа абс, оказалось фишка заднего левого колеса окислилась-разобрал и спаял-работа бесплатно(сам) диагностика встала в 100 руб.
-2 раза лампы ближнего менял, одну заднего габарита, сейчас в приборке одна перегорела-300+1200+10+5=1515 руб.
-два наконечника рулевых поменял на 52000 км.2х350=700 руб

Были конечно и улучшайзинги всякие, но это относится ко мне, а не к авто. Было 2 замены из разряда "показалось" - подшипник задней ступицы и мотор отопителя, можно было не трогать, особенно подшипник.......сзади что-то шуршало, решили снять посмотреть....какого-то фига решили снять ступицу, подшипник при снятии разобрался и попадал в песок, пля, пришлось новый поставить.

[Krendel20]

Толямбр, Всмысле разобрался, развалился?

[Толямбр]

Сообщение от Krendel20

Толямбр, Всмысле разобрался, развалился?

внутренняя обойма на оси осталась, снялось все от руки, несколькр роликов упали в грязь. Решил не отмывать и поставил новый

[mykola]

Вроде недавно писал,а уже снова пора.
Темы для отчётов между 60 и 100 ткм не нашёл,так что пишу снова сюда.
Проездил почти четыре года и 70 ткм.
Бензин использую в основном АИ-92.
Масло лью TEXACO 10W-40 п/с.
Меняю его каждые 5-7 ткм(у меня его просто очень много)
Масляный фильтр использую марки FRAM.
Двигатель никогда не прогреваю,лишь иногда вынужденно,пока очищаю снег.
Воздушный фильтр ставлю тоже марки FRAM.Меняю раз в год по весне.
Салонный фильтр меняю два раза в год,весной и осенью.Ставлю простой,не угольный.
Вот неисправности и произведённые работы,которые были за это время:
500 км-снял,разобрал натяжной ролик ремня генератора.Напихал туда смазки ШРУС.
600 км-выкинул передние тормозные колодки из-за скрежета.Взамен воткнул TRW-Lucas.
600 км-просверлил глушитель свёрлышком с диаметром 1,5 мм.Типа чтобы служил дольше.Пока служит.
700 км-новые колодки начали свистеть.Сделал и установил противоскрипные пластины.Проблема ушла.
800 км-установил устройство плавного включения вентилятора охлаждения двигателя СИЛЫЧ.
900 км-перепрошился у Паулюса.Тяга на низах заметно улучшилась.
1000 км-слил заводское масло из коробки,залил погуще MANNOL 80W-90.
1100 км-поставил шайбы в передние опоры подвески.Перестало хлопать на отбой.
1200 км-установил электрозамок багажника.
1200 км-устранил дребезг рычага переключения КПП.Обернул стальную втулочку алюминием
от пивной банки.Люфт и дребезг изчез.Нет до сих пор.
1200 км-предотвратил попадание грязи под капот установив уплотнитель.
1500 км-залез под пыльники внешних ШРУСов,напихал смазки,было маловато.
1600 км-установил ПТФ,заодно сделал возможность их включения в режиме дневных ходовых огней.
1800 км-наполнил корпус редуктора ЭУР смазкой ШРУС.Вращать руль стало поприятней,хотя и до этого не жаловался.
1900 км-снял моторчик печки,промазал,просверлил отверстие для последующей смазки.
2000 км-двигатель начал дёргаться при разгоне.Поменял свечи,поставил NGK BPR6ES.Зазор выставил 0,8 мм.
3000 км-начало сочиться масло из под клапанной крышки.Протянул все болтики по кругу,проблема ушла.
4700 км-отказал датчик скорости.
5200 км-начала глохнуть под сброс газа,заменил РХХ.
5300 км-заменил ДПДЗ на бесконтактный производства Пенза "Астро".Штатный допускал рывки при трогании.После замены стало получше.
15000 км-устранил самопроизвольное опускание задних стёкол.
15500 км-умер передний левый стеклоподъёмник.Заменил на новый другого производителя.
16000 км-протёрся водительский коврик.Заклеил,служит до сих пор.
17000 км-заменил звуковой сигнал.
17000 км-установил реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
17200 км-пропало давление масла.Оказалось,после частых коротких поездок при сильном морозе в поддоне картера накопился конденсат,который и закупорил
маслоприёмник.
18000 км-произвёл ревизию роликов ГРМ,напихал туда Литола.
22000 км-добавил смазки в шаровые опоры и рулевые наконечники.Руль стал вращаться гораздо плавнее и легче.
22500 км-начал терять эффективность кондиционер.Нашёл место утечки,им оказалась пробка фильтра-осушителя.Подтянул,заправил фреоном,проблема ушла.
25000 км-словил яму зимой левым передним колесом.Начал подтекать амортизатор.На замену забил,решил посмотреть,на сколько хватит.
25500 км-поставил защиту картера ШЕРИФ,вместо убожества,котрое воткнули при продаже.До сих пор проблем нет,после каждого касания грунта выпрямлять не
приходиться.
28900 км-потекли сальники приводов КПП.Стояли универсальные фирмы NBR(с завода),поставил Corteco,тоже универсальные(ненаправленные).
30000 км-начал барахлить указатель уровня топлива при полностью заправленном баке и около этого.Гуляет стрелка.Но несильно,менять не буду.
33000 км-заменил свечи зажигания на NGK BPR6ES.Зазор опять же выставил 0,8 мм.
33000 км-заменил топливный фильтр на Fram.
34000 км-отказал безконтактный ДПДЗ пензенского производства.Поставил обычного типа производства группа "Омега"
33800 км-улучшил обдув
боковых стёкол.
35000 км-устранил выброс масла из сапуна КПП изготовив несложное устройство.
40000 км-смазал помпу.
40000 км-установил пластины отрицательного развала задних колёс.В повороты теперь вваливается,просто песня!
40000 км-окончательно сдох передний левый амортизатор.Масло полетело во все стороны,развалился буфер сжатия.Заменил оба передних на Damp DS-3.
42000 км-развалились буферы сжатия передней подвески.
42000 км-вышел газ из переднего левого амортизатора Damp DS-3.Пока не течёт,пусть ходит дальше.
46000 км-пришёл в негодность аккумулятор,производства ПАЗ.Взамен поставил того же завода,6СТ-60.
48000 км-на стоящей на охране машине стал срабатывать звуковой сигнал.Вылечил подгибанием кронштейна концевика капота.
49700 км-сгорела левая лампа ближнего света.Стояли Philips 55w.Заменил сразу обе на Narva 55W.
49700 км-начал жужжать микровентилятор в датчике температуры салона.Капнул на ось крыльчатки капельку масла,шум пропал.
51400 км-разобрал,промыл,смазал заново более жидкой смазкой мотор-редуктор
стеклоосистителя.Так же разобрал,очистил и промазал оси поводков и их направляющие.Щётки забегали повеселее.
52000 км-поменял лобовое стекло бесплатно,по КАСКО.
54000 км-сломался левый передний стеклоподъёмник(уже не заводской) выкрошилось несколько зубьев на шестерне.Открывается немного,потом трещит.Пока менять не
буду.
54300 км-начала сдыхать батарейка в пульте-ключе.Сигнализирует об этом двойным помаргиванием при нажатии.Купил новую в запас.Совсем подохнет-заменю.
58000 км-загудел левый задний подшипник.
60000 км-лопнул задний правый тормозной барабан.Наверное от удара об
сугроб(немного покрутило на трассе).
Заменил оба на барабаны производства АвтоВАЗ.Заодно поменял колодки на TRANSMASTER(Комплект много лет валялся в гараже,ждал своего часа).
60000 км-при вращении рулём стала "блямкать" правая передняя пружина.Подозреваю опорный подшипник.Пока трогать не буду,на ходу не мешает.
Вообще то эти два путешествия в начале апреля 2012г. северное и
южное хорошенько ушатали подвеску.
62500 км-поменял задний левый подшипник ступицы.Стоял беларусский,поставил пр-ва Волжский стандарт г.Волжский.
62700 км-Произвёл обслуживание роликов ГРМ.
Опорный ролик промыл,продул сжатым воздухом и заполнил полимочевинной смазкой
Dynalife CV.Ролик был сухой,следов Литола,заложенного в него на 18ткм
практически не наблюдалось.Тем не менее ролик вращается без заеданий,люфтов практически нет.Пусть работает до 100 ткм.
Натяжной ролик через шприц и толстую иглу пополнил смазкой
Mobilith-SHC-100.Ролик вращался легко,присутствовал небольшой люфт.Заменю на 100 ткм.
62700 км-Произвёл обслуживание натяжного ролика ремня навесного оборудования.Ролик был полон смазки ШРУС,в отличие от Литола она не сработалась и не
вытекла.Ролик(INA) в идеальном состоянии,люфты отсутствуют,пыльники эластичны.Промыл,продул,набил смазкой
Dynalife CV.
62800 км-заменил лопнувшие буферы сжатия передних стоек.
62800 км-поменял опорный подшипник передней правой стойки из-за неравномерности вращения.Поставил SKF производства Франция.
63200 км-начал заедать замок зажигания.Капнул туда немного моторного масла.Проблема отступила на время.
63300 км-второй раз(первый на 17 ткм) заменил звуковой сигнал.
63600 км-двигатель при разгоне начал задевать за защиту.Оказалось,лопнул болт крепления
задней опоры двигателя.Заменил все болты,зафиксировал фигурными шайбами.
64500 км-поменял опорный подшипник передней левой стойки из-за неравномерности вращения.Поставил SKF производства Франция.
66600 км-заменил батарейку в ключе.Совсем сдохла(3,5 года)
67100 км-окончательно пришёл в негодность термостат.Очень медленный прогрев мотора.
При продувании потихоньку шипел.Этой малости хватало для плохого прогрева.
Заменил на прибор в сборе фирмы ПРАМО.Заодно поменял антифриз на Синтек.
68000 км-обратил внимание на потёки масла из передних амортизаторов Damp DS-3.Течь пока небольшая,сами они не гремят.Пока поезжу.
69000 км-снова заклинил левый передний стеклоподъёмник(заводской,перебранный и промазанный и установленный на 54 ткм)
70000 км-пришли в негодность задние тормозные цилиндры,правый заклинил,левый начал подтекать.
Заменил на аналогичные,пр-ва АВТОВАЗ.
70000 км-от глушителя отгнила наружняя обшивка.Отрезал болгаркой,чтобы не болталась.
Сам глушитель пока герметичен и не ревет.
Хоть и имеются отдельные недостатки,машина меня вполне устраивает.