У меня при постоянной скорости 70 км/ч температура поднимается аж до включения вентилятора. При обгоне нескольких машин по трассе, так же греется. Остывает тяжело. На диагностике сказали датчики в норме, все включается и выключатся как положено. Поменял 2 раза термостат (лузар, прамо), без изменений. Поменял помпу ( кстати отпахала она у меня 180 тыс. км. Стоял тза его такой же и купил. Без изменений. Что дальше менять? Радиатор считаю без смысла менять, т.к. заливался только антифриз.
У меня при постоянной скорости 70 км/ч температура поднимается аж до включения вентилятора. При обгоне нескольких машин по трассе, так же греется. Остывает тяжело. На диагностике сказали датчики в норме, все включается и выключатся как положено. Поменял 2 раза термостат (лузар, прамо), без изменений. Поменял помпу ( кстати отпахала она у меня 180 тыс. км. Стоял тза его такой же и купил. Без изменений. Что дальше менять? Радиатор считаю без смысла менять, т.к. заливался только антифриз.
Я бы при таком пробеге все же поменял радиатор.......Тем более,что стоит он около 2 тыс.
У меня при постоянной скорости 70 км/ч температура поднимается аж до включения вентилятора. При обгоне нескольких машин по трассе, так же греется. Остывает тяжело. На диагностике сказали датчики в норме, все включается и выключатся как положено. Поменял 2 раза термостат (лузар, прамо), без изменений. Поменял помпу ( кстати отпахала она у меня 180 тыс. км. Стоял тза его такой же и купил. Без изменений. Что дальше менять? Радиатор считаю без смысла менять, т.к. заливался только антифриз.
Я так понял наступила жара и проблемы настали как и у меня.Предложу хорошенько очистить и вымыть радиатор сод кёрхером если не помогла замена термостата.Проверить на пробой прокладки гбц по состоянию свечей,проверить масленный щуп нет ли на нём эмульсии,выхлоп на сладкий конденсат.Радиатор если и брать то от калин которые идут по кондюк.
Радиатор если и брать то от калин которые идут по кондюк.
Нафиг вам он без кондея нужен, лечите болячку под корень а не подорожник прикладывайте. Он тупо значительно дороже и нужен или если у вас +40 в тени, или кондей, а на исправном авто не греется авто на любом. Если ТОЧНО не термостат - то или пробки из грязи в СО, или прокладка. Как вариант - наэкономили себе на голову лечив чудо-герметиками радиаторы. Про "только антифриз заливался" - вот вовсе не значит что система чистая, если его не меняли (полностью) каждые 40 тыс, и меняли на хороший, не левак или дешевое фуфло. Если машина тупо греется даже на скорости - на радиаторе должна быть нашлепка из пуха тогда и наглухо забитые грязью снаружи соты, тогда да, есть смысл покупать моющую пену для мытья движка, разбирать максимально всю морду и заливать весь радиатор ею с обоих сторон с последующим смывом керхером выдержав время по инструкции, и так пару раз до победного. Но я в таком убитом состоянии рекомендую тупо его менять, вы его один хрен нормально не вымоете, пытаясь выбить въевшуюся грязь помнете соты и есть риск что он после химии засопливит, если только помыть чтобы убедиться точно что из-за радиатора машина греется, есть улучшение - 2 тыс. в зубы и за новым в магазин.
Нафиг вам он без кондея нужен, лечите болячку под корень а не подорожник прикладывайте. Он тупо значительно дороже и нужен или если у вас +40 в тени, или кондей, а на исправном авто не греется авто на любом. Если ТОЧНО не термостат - то или пробки из грязи в СО, или прокладка. Как вариант - наэкономили себе на голову лечив чудо-герметиками радиаторы. Про "только антифриз заливался" - вот вовсе не значит что система чистая, если его не меняли (полностью) каждые 40 тыс, и меняли на хороший, не левак или дешевое фуфло. Если машина тупо греется даже на скорости - на радиаторе должна быть нашлепка из пуха тогда и наглухо забитые грязью снаружи соты, тогда да, есть смысл покупать моющую пену для мытья движка, разбирать максимально всю морду и заливать весь радиатор ею с обоих сторон с последующим смывом керхером выдержав время по инструкции, и так пару раз до победного. Но я в таком убитом состоянии рекомендую тупо его менять, вы его один хрен нормально не вымоете, пытаясь выбить въевшуюся грязь помнете соты и есть риск что он после химии засопливит, если только помыть чтобы убедиться точно что из-за радиатора машина греется, есть улучшение - 2 тыс. в зубы и за новым в магазин.
да у нас практический +40 в тени уже как месяц(на солнце молчу),а имея вторую калину с правильным радиком всё нормально.
В СОЖ ничего не заливалось. Антифриз был полностью слит и залит новый. На прокладку грешил, но моторист сказал все в норме. Внешне радиатор чистый, соты не забиты.
А теперь вопрос - сколько раз он был слит и залит новый за 180 тыс.? Если это первый-второй раз - то сливай, фильтруй через марлю с ватой, заливай дистиллированную воду с промывкой и пару раз мой, и только после этого заливай антифриз. Увидишь пошедшие хлопья и сгустки - скорее всего придется менять и радиатор, если не пройдет перегрев, там видимо частично соты изнутри забиты. А вот если будет относительно чистая вода сливаться - тогда ищи причину дальше. Давлением на быструю прогонять старый радиатор нельзя - потечет потом 100%. Если ты когда сливал старый антифриз видел в расширительном бачке чот-то типа слизи или выпадавшего в осадок песка, были изменения цвета старого антифриза с зеленого или красного в грязно-бурый или болотный - это все косвенные признаки того что дело в грязи в системе.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
да у нас практический +40 в тени уже как месяц(на солнце молчу),а имея вторую калину с правильным радиком всё нормально.
Она новая, я понимаю в городе быстро греется, а на 70 км/ч при спокойной езде должна t около 90 держаться, не должна она на ходу догреваться до срабатывания вентилятора. И обгон пары машин - что это такое с ней если она греться начинает.
попробую промыть. Когда при замене помпы слили антифриз, в нем были куски герметика. Но перед тем как машина начала греться, герметик не применялся, что бы он засорил ОЖ. Перед помпой менялся термостат по той же причине перегрева, наверно тогда и намазал слишком много, вроде старался не переборщить. Но опять же проблема была и до этого. А как именно проводится промывка? никогда за неё не слышал. Есть специальное средство? Сколько по времени или по пробегу эта жидкость должна находиться в системе.
Твих, продается в тех-же з/ч где антифризы и дистиллят, маленькие баночки что добавляешь в воду перед заливкой. Чтобы лучше старое г с системы слить. Инструкция на баночке, сколько разводить, сколько мыть.
Промыл систему. Вроде мусора не было. По трассе 89-90 градусов держит (Раньше 85 стабильно держал). Но по городу быстро нагревается и тяжело остывает. В сервисе предлагают опять термостат менять. Мне кажется третий раз его менять смысла нет. Заметил что с утра когда выезжаю по трассе 85 держит. Доеду до места, заглушу...... еду дальше темп уже 89-90 град. Еще когда движок глушу при температуре например 90, через несколько минут завожу и температура уже выше градуса на 3, чем была когда глушил. Или допустим перед тем как заглушить жду пока отключится вентилятор, через 5-10 минут завожу, а вентилятор сразу включатся и темп выше.
Линейный вид
