Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
Дозрел и я. Тосол уже на коврике появляется.
Народ! Поскажите, кто разбирается: как радиатор нужно трясти, и что там должно быть слышно? Купил ДААЗ, по SMS пробивается, магаз вроде хороший. Вроде есть какой-то звук, а вроде и нет. Продавцы уже нехорошо как-то смотрят.
Ну вроде какое-то шуршание слышно. Старый сниму, сравню.
Dali, Спасибо за ссылку. Я думал, как монетки бренчат.
Вопрос немного не по теме: Как новая машинка(в профиле)? Что-то разные отзывы про нее. Собираюсь менять, а на Церато не тяну.
То же столкнулся с этой проблемой замены радиатора печки, все поменяли с другом за 7 часов, геморрой был со шлангами, один одеваешь на радиатор затягиваешь хомутом, второй одеваешь а хомут не проходит, кое как запихали, вопрос при замене радиатора на штатном стоял по бокам поролон на новом лузаре его нет, старый не отрывается, нашли другой но с ним радиатор до конца не вставляется, пришлось ставить без поролона, печка греет нормально, при закрытой заслонки очень хорошо, так зачем нужен этот поролон? Кто говорит что бы воздух по бокам не проходил холодный ( а при закрытой заслонки его и так не будет), кто говорит что бы не вибрировал, что бы не замять пластины при установки. Так зачем же его ставят подскажите???
Поменял таки радиатор печки. Менял один, суммарно ушло 12 часов, включая замену расширительного бачка, сборку-разборку в подкапоте и удаление воздушных пробок.
Итак, у меня сработали многие законы Мерфи, мог бы управиться и быстрее часа на 2-3, если бы знал заранее, что и как.
1. Резал корпус про аналогии этому - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=907, но от отверстий под шурупы отступил еше миллиметра 4, чтобы менее ослаблять крепление радиатора печки. Был выбран этот вариант резки, т.к. у меня Люкс и выше на корпусе отопителя закреплен ММР.
2. Педаль тормоза реально мешает снять радиатор через указанное отверстие. Поэтому ее нужно отцепить от ВУТа, отогнуть кронштейн кпонки стопарей и максимально поднять вверх. Тогда радиатор можно будет вытащить под ней. В итоге старый радиатор крайне со скрипом вылез в проделанное отверстие.
3. Новый радиатор я вообще, чессгря, не понял, как туда можно установить без повреждений. Зазоры между радиатором и корпусом по 2 мм с каждой стороны. Чуть перекос и радиатор уже не встает на место. Допускаю, что применив силу его можно туда запихать, но я решил не рисковать.
4. Исходя из п3. были отпилены и подготовлены патрубки по "Способу №2" и радиатор подключен с помощью девятых печных патрубков. Патрубки заводились снаружи, из моторного отсека, и подключались к уже установленному на место радиатору. При использовании Мыла патрубки налезли вполне легко.
Хомуты одеваются потом легко, если их полностью развинтить, превратив в полоски , а затем обратно свинтить уже на месте.
5. Долго думал, как герметизировать отверстия в моторном щите.
На мое счастье у меня был Битопласт-10 - пропитанный битумом паролон толщиной 10 мм с клейкой основой, крайне неохотно впитывает влагу. Из него я вырезал полоски шириной 15-20 мм и обмотал им патрубки в месте прохождения моторного щита. Патрубки я обматывал ДО их подключения к радиатору. Т.к. битопласт хорошо мнется, а потом выправляет свою форму, я без проблем установил шланги на место, а после установки материал немного расправился и полностью закрыл щели.
Место под болт залепил изнутри полиуретановым скотчем, предварительно обезжирив поверхность.
6. Этот же битопласт использовал для уплотнения радиатора в печке. Но т.к. он весьма толстый, то я наклеил его только с двух сторон - ближней к моторному щиту и к правому пассажиру.
7. В корпусе печки я оставил лючок: предварительно внутри корпуса печки прикрутил 3 уголка, на который вырезанный кусок лег как на опоры, а сверху заклелил алюминиевым скотчем.
8. Перед заливкой тосола система была опрессована до 1.6 атм при помощи обычного компрессора для накачки колес
PS: Это капец конечно Но теперь думаю по старым следам сделаю часов за 6 легко. Надеюсь, этот скилл мне понадобится еще не скоро
__________________
WBR, Greezzly
Последний раз редактировалось dikkid; 04.12.2012 в 17:33..
Причина: добавил 8-й пункт.
2. Педаль тормоза реально мешает снять радиатор через указанное отверстие. Поэтому ее нужно отцепить от ВУТа, отогнуть кронштейн кпонки стопарей и максимально поднять вверх. Тогда радиатор можно будет вытащить под ней. В итоге старый радиатор крайне со скрипом вылез в проделанное отверстие.
скорее всего педаль упереть в полик.ушло на замену радиатора 2,5 часа.
, а затем обратно свинтить уже на месте.
Линейный вид
