Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Затяжка колесного болта это 80-90 Нм.или 8-9 кгм, Отсюда понимаем, что если длина балонного ключа 0,2 м, то легко посчитать с какой силой на него надо давить.
По фото сломаных ключей видно, что ключи блестящие, гладкие и белого цвета, у меня в комплекте был шершавый и желтоватый. И у брата на приоре такой же и все с ними нормально. А вот крестом открутить болты не могу, ключ гнется. Затяжка должна быть от руки и в меру, а вот откручивать с трубой или при помощи ног.
Получаеться примерно 50кг,у меня так наверное и получаеться,при весе 110,давлю на ключ всей массой.Знакомой на Авео специально трубку сделал на ее штатный балонник,см 30 термоусадкой осадил,культурно получилось.Теперь откручивать получаеться.
По поводу затяжки при вращении колес: этого на ВАЗе уже давно нет!
Не согласен!!!!!Тогда обьясни следующий факт:Менял недавно резину,с зимы на лето.Поменял,всё нормально.Поездил неделю,думаю дай проверю балансировку на литье(летней резине),приезжаю на шиномонтаж,поднимаю машину,и не могу открутить болты на колёсах,пришлось выдвигать телескопическую ручку на ключе.только потом болты пошли.(хоты затягивал всё от руки,без помощи труб и ног,не слабо,а чуть с усилием).Ну что на этот факт скажешь Gorinich?
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
Цитата:
Сообщение от mikl 7
Я своё авто укомплектовал! 100 качков - 1атмосфера! 196..затёртого года выпуска. =0)
Это я так понимаю шутка.
Отнюдь. Десять качков ручным насосом = 0,1 атм прибавки давления в шине. Даже писали в ЗР в 1970-е, и я тогда же проверял - всё точно.
А потом мы купили "Мустанг":-)))
zurberger, Mikky меня правильно понял что я говорил о том, что раньше были болты на колесах с левой и правой резьбой. Сейчас этого нет.
Про затяжу от ноги: какая разница чем и как развить необходимое усилие на ключе. АНТ уже привел данные, что на ключе надо приложить 50 кг. Рукой мне жать столько влом, а вот чуток ногой (при моих под 100кг) легко. Вот Вам проще сделать удлинитель и выжимать рукой 25 кг, то пожалуйста - все способы хороши.
Про самотормозящуюся резьбу: ничего самотормозящегося в резьбе на болте я не обнаружил. Обычная мелкая резьба. Просто мелкая резьба труднее самораскручивается, да еще форма головки болта помогает от раскручивания(конусность и разница материалов болт/диск хорошо "закусывается")
А по поводу через неделю уже тяжело откручивать: во первых диск имеет пружинищий (типа гровера) эффект и соединение быстро закисает (грязь, вода постоянно летят). Попробуйте под днищем открутить любой болт с не мелкой резьбой через 2-3 (а лучше через 15) года. Грани сорвете на болту. А теперь представьте тоже самое, но болт с мелкой резьбой... Поймете что такое болт закис.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
думаю дай проверю балансировку на литье(летней резине),приезжаю на шиномонтаж,поднимаю машину,и не могу открутить болты на колёсах
На литье всегда болты сложнее открутить. Бывает еще диск за полгода так к торм. диску (барабану) прикипит, кувалдой сшибать надо. Были такие проблемы на ауди и пассате, потом стал мазать резьбу болтов и места где диск прилегает к ступице НЕБОЛЬШИМ (ОЧ. НЕБОЛЬШИМ!!!) количеством графитки. Реально помогает, откручивается / снимается на ура.
потом стал мазать резьбу болтов и места где диск прилегает к ступице НЕБОЛЬШИМ (ОЧ. НЕБОЛЬШИМ!!!) количеством графитки.
Поддерживаю!
Я давно уже весь крепёж, и колёсный тоже, перед сборкой мажу обычным Мовилем, и никогда не имею проблем при повторной разборке, даже на днище и через несколько лет.
С самооткручиванием проблем также нет:-)
ПАТАМУ ШТА(Б.Н.Ельцин)
Линейный вид
