Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
nsNet, ну ведь ВАЗ не стал брать пример с "друзей" по Альянсу и не стал клепать оквадраченную Весту, а сделал ставку на дизайн и привлекательность! Это получилось!
Вчера тестил Весту на МКПП, до сих пор под позитивными впечатлениями!!!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
ПешеХод, ВАЗ просто пошёл по пути который начали не кто-нибудь а концерн Hyundai-KIA. Именно они первыми выпустили действительно доступный автомобиль, который издалека не отличишь от их же автомобиля среднего ценового сегмента.
ВАЗ просто взял то, что лежало на поверхности. Увы, пока что в красивый фантик нельзя завернуть настоящий качественный шоколад просто в силу его отсутствия. Сейчас важно сосредоточится на новых агрегатах, и в первую очередь - двигателях и коробках. Меня лично удивляет возрастающее количество жалоб на МКПП от Dacia/Renault, это как-то странно, когда я в 10-м году впервые сел за руль Логана первое что меня поразило в этом авто - это тихая МКПП (после Калины это были как день и ночь) и вот, на ВАЗе стоят КПП от Dacia/Renault, а результат - тот же... Совпадение?
Или лишний довод к тому, что у ВАЗа "отличные" МКПП?
Мне просто уже физически интересно, ну вот в 21-м веке ВАЗ наконец-то сможет выпустить автомобиль не завывающий шестерёнками как карьерный самосвал?
Увы, пока что в красивый фантик нельзя завернуть настоящий качественный шоколад просто в силу его отсутствия.
nsNet, зато всегда можно слепить из говна конфетку;-))
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
ПешеХод, можно, плохо что по деньгам только за тот же прайс можно взять более честную инобюджетку, и судя по продажам так же считает большинство покупателей новых авто.
ВАЗу надо работать по следующим направлениям:
1. Электронные свистоперделки в массы (дёшево и не требует много времени - по сути гибрид автомобиля и планшета)
2. Новые агрегаты в массы (дорого, но всё равно надо)
3. Гранту надо удешевить (дёшево, но да - снижает гешефт топам)
4. Весте нужны новые типы кузовов (хэтч, универсал, кросс) - не думаю что это очень дорого, а круг покупателей расширит ощутимо.
Меня лично удивляет возрастающее количество жалоб на МКПП от Dacia/Renault, это как-то странно, когда я в 10-м году впервые сел за руль Логана первое что меня поразило в этом авто - это тихая МКПП (после Калины это были как день и ночь) и вот, на ВАЗе стоят КПП от Dacia/Renault, а результат - тот же... Совпадение?
Или лишний довод к тому, что у ВАЗа "отличные" МКПП?
Интересно, и правда. Полагаю, тут дело в возросших требованиях к автомобилю в целом и к "дорогому" отчественному в том числе. Уж не раз писал, что при желании в Кашкае можно МКПП услышать, а в Калине-1 "почти не слышать".
Цитата:
Сообщение от nsNet
ВАЗу надо работать по следующим направлениям:
1. Электронные свистоперделки в массы (дёшево и не требует много времени - по сути гибрид автомобиля и планшета)
2. Новые агрегаты в массы (дорого, но всё равно надо)
3. Гранту надо удешевить (дёшево, но да - снижает гешефт топам)
4. Весте нужны новые типы кузовов (хэтч, универсал, кросс) - не думаю что это очень дорого, а круг покупателей расширит ощутимо.
Поддержу, главное слишком в сторону не отойти. Например, не увлечься ненужными приблудами и "лишними" кузовами.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
«Еще три-четыре года назад, когда стали подниматься вопросы о локализации, российским поставщикам начали говорить, что пора активизироваться, - сказал Сергей Целиков. – Если вы не подстроитесь под требования рынка, вас просто вытеснят.
Цитата:
«Андерссон восстановил завод, а его за это сняли, - сказал Ковригин «Газете.Ru». – Мор пришел с крошечного завода в Румынии, который просто нельзя сравнивать с масштабами «АвтоВАЗа». И теперь ему придется вникать во все эти дела, в сложные взаимоотношения с поставщиками. Ведь Андерссон отказался от части партнеров не потому, что не хотел закупать у них продукцию, а действительно из-за неконкурентоспособных цен и качества. Но только до недавнего времени в России действовал принцип – у нас есть нефть и больше нам ничего не нужно. Мы ее продадим, а качественные компоненты купим. В итоге сейчас в стране только около 30 заводов делают российские компоненты. Но и там используется иностранная электроника, у нас нет своего высокотехнологичного металла. Многое уже потеряно и надо начинать с нуля.
Конечно, сейчас Мор может начать использовать только наши компоненты. Но это будет уже не «Веста», а «Жигули».
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Наш призыв к новому руководителю: найти политическую волю к сотрудничеству со всеми силами, присутствующими на заводе, а не только с подконтрольными менеджменту. Не нужно бояться производственной демократии. Она позволила бы гасить многие конфликты за столом переговоров, а не выплескивать недовольство на площадях. Уважительное отношение к рабочим, в конечном счете, повлияло бы на качество продукции. К сожалению, этого так и не понял Бу Андерссон".
******************
Это против ИХ многовековой традиции употреблять Рабский труд.
Для них работники = рабы = роботы.
В нашей стране так нельзя. Здесь нужно чтить каждого, т.к. каждый = Человек.
Линейный вид
