Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Спасибо сердюкову , построил маленько наших генералов.
ох уж мне этот сМердюков...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
mig-quick, авто с гибридным приводом на вазе разработали по заказу "кого-то там", за их "деньги", а как распарядится разработанным проектом решает заказчик, а не ваз.
das boot, Может быть и так, мы, простые смертные, никогда не узнаем мысли руководителей и настоящий оборот дел в экономической и политической деятельности. Хоть предприятий, хоть государства. Тут все зависит от сознания людей.
Добавлено через 8 минут VAZ_11193, Если оборудование выше среднего мирового уровня то почему до сих пор шестеренки шумят, поршни в цилиндрах как карандаш в проруби, выкройки вибро и шумоизоляции не соответствуют площади покрытия, проклеены абы как, соединения в проводке не пропаяны, резьбовые соединения не докручены или наоборот перетянуты и т.д и т.п.
Добавлено через 3 минуты
Почему бы не сделать нормальный безвтыковой двигатель, ведь в гараже, на коленке это делается на ура без потери и качества и характеристик. Да и стоимость комплекта не дороже стоковой.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Что получилось с ВАЗом и его новыми моделями. Красивые формы, но внутри он остался практически тем же. Оборудование на котором выпускают продукт не соответствует для выпуска продукции нужного класса.
В высшем смысле, говоря о новых моделях АвтоВАЗа, Вы правы, как и во многом из остального сказанного в посте №882. Но! Очень многие потребители и "автоэксперты" видят существенную разницу между, допустим Солярисом и Калиной. Между Вестой и Солярисом существенной разницы уже нет. Больше того, нельзя сказать, что Солярис лучше Весты. Минимально необходимое оборудование обновили, какое-то (корпус Калины, например) и так было современно; часть просто модернизировали. Для производства авто бюджетного сегмента не нужно иметь исключительно ультрасовременное оборудование и передовые системы организации производства. Имеющегося у АвтоВАЗа достаточно для производства таких современных авто как Веста.
Естественно, Веста - база (базовая модель платформы, "печка"), которая далеко не идеальна и должна первой продемонстрировать преимущества (гибкость, задел совершенствования характеристик и др.). В процессе модернизации в краткосрочной перспективе (например, к выходу универсала, если он состоится) платформы Лада В/С должны быть устранены ее недостатки типа "проблемной подвески" у первых Солярисов. "Должна" в смысле для выживания себя самой и АвтоВАЗа.
П.С. Про "высший смысл". Не раз писал: не считаю, что между Калиной и Кашкаем - пропасть, оба автомобиля по-своему хороши. При этом, полагаю, в основном все согласятся, что Кашкай "лучше" (извините за примитивность формулировки) Соляриса. Это к тому, что "Солярис, мол, после Калины- другой уровень".
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Второе - люди производящие продукт не слишком заинтересованы сами в этом.
Андерссон это, похоже, понимал. Пример с отремонтированными туалетами (хоть и сдобренный щедро пиаром) в этом смысле очень показателен. В плане нематериальных методов стимулирования особенно.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Индустриализация была начата задолго до Советской власти..
...СССР деньги вырученные за нефть тратило на приобретение продовольствия
это текущая общемировая индустриализация. рывок был проведён именно в тот период (сталинский) и как бы по масштабности сравним, скорее с петровским .
про период, который написали вы - именно про начальный период становления СССР, нефть была не более чем "странным продуктом".
Цитата:
И поверьте, уровень профессиональной подготовки рабочих в дореволюционной России был не хуже чем в СССР. И владельцы предприятий тратили немалые средства на содержание и больниц и других сопутствующих служб. Предпринимателю нужны были здоровые, хорошо подготовленные работники. И это только в кино рабочие ненавидели своих руководителей. За оружие взялись в первую очередь те, кто не хотел работать.
максимум, это инженерный состав. грамотный рабочий не нужен был. грамотные революции устраивают.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Кубра
Андерссон это, похоже, понимал. Пример с отремонтированными туалетами (хоть и сдобренный щедро пиаром) в этом смысле очень показателен. В плане нематериальных методов стимулирования особенно.
т.е. инженер или "средний" руководитель, видящий "бардак" в своём, должен быть в любом случаи преисполнен желанием творить и "гореть", а не гадить в своей работе..?.. ))
...а забыл! ему (бу) нужна была только "отвёртка"... ))
тогда, в этом случаи, он действительно молодец ))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Sed, Это официальные цифры - "Оборот внешней торговли СССР вырос за период с 1970 по 1975 в 2,3 раза. Но если в 70-м доля машин и оборудования в экспорте составляла 21,5 %, то к 87-му году она сократилась до 15,5 %. Экспорт же топлива, составлявший в 1970 г. 15,6 % возрос к 1987 до 46,5 %."
Реально продавалось больше. Доля газа по стоимости была не значительна.
Я не чувак, а Вы - учите историю.
Если 70 год взять за 100 условных единиц, то экспорт машин 21,5. Далее рост за 17 лет в 2,3 раза получаем в 87 году 230 условных единиц и 15,5% являются не чем иным как 36 условными единицами экспортируемых машин конечно это на несколько процентов меньше чем общий рост, но говорит о росте экспорта машин почти в 2 раза. Да и деньги от продажи топлива шли на разработку той самой калины, а вот что мы разработали для наших детей-это вопрос...
Задрали уже сортирами андерсоновскими, может они и отремонтированы (из самых дешовых материалов ,а где просто дерьмовой краской помазано по гниющим трубам) где ходят делигации и экскурсанты (сейчас закрыты), а остальные как были со времен строительства ваза, так и остались (по наскальным надписям можно историю страны изучать), гардиробные это вообще тихий ужас, можно фильмы постапакалептические снимать. некоторые могут даже шок культурный испытать. (тема с ремонтами вообще мутная) так призываю всех, давайте больше не будем упоминать про ибушные ремонты сортиров!
В высшем смысле, говоря о новых моделях АвтоВАЗа, Вы правы, как и во многом из остального сказанного в посте №882. Но! Очень многие потребители и "автоэксперты" видят существенную разницу между, допустим Солярисом и Калиной.
Хм, странно, сколько читал сравнения, в том же Авторевю, но такого не припомню. Да, в целом корейцев и ФП они оценивали выше, чем К2, но про такую уж "существенную разницу" не припоминаю. А тот же Логан 2 оценили уже ниже, чем Калину 2, о чём с удивлением и удовольствием писали.
Задрали уже сортирами андерсоновскими, может они и отремонтированы (из самых дешовых материалов ,а где просто дерьмовой краской помазано по гниющим трубам) где ходят делигации и экскурсанты (сейчас закрыты), а остальные как были со времен строительства ваза, так и остались (по наскальным надписям можно историю страны изучать), гардиробные это вообще тихий ужас, можно фильмы постапакалептические снимать. некоторые могут даже шок культурный испытать. (тема с ремонтами вообще мутная) так призываю всех, давайте больше не будем упоминать про ибушные ремонты сортиров!
Где-то то ли читал, то ли слышал, "что туалетами должен планово заниматься завхоз, а не директор с пиаром во всех газетах"
Линейный вид
