Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
это текущая общемировая индустриализация. рывок был проведён именно в тот период (сталинский) и как бы по масштабности сравним, скорее с петровским .
про период, который написали вы - именно про начальный период становления СССР, нефть была не более чем "странным продуктом".
Пооффтопим чутка и больше не будем, хорошо? Есть желание развить тему, добро пожаловать в политический раздел.
1. Сталинский рывок стал именно рывком, а не развитием потому, что до этого страна была разрушена в Первой мировой и, особенно, в Гражданской войне. Если б не они, и рывков не надо было бы, развивалась промышленность у нас с конца XIX века достаточно шустро. Достаточно вспомнить, когда СССР вышел на уровень развития 1913 года. А если б не восстанавливали то, что сами и порушили, а с того самого 1913 продолжали развиваться!
2. Нефть уже тогда ценили. Рокфеллер в начале прошлого столетия на ней наживаться начал, англичане в Гражданскую к бакинским залежам рвались. Ну а как нефть стали ценить уже в 30-е и как за неё дралась фашистская Германия думаю напоминать не надо.
leo75, Революцию устроили политические враги России за свои деньги, и грамотный рабочий не будет браться за оружие. А вот не грамотный и выполняющий работу подмастерья с соответствующим жалованием, но не желающий повышать свой профессиональный уровень, лентяй одним словом - находка для умного и хитрого врага. Крестьян это тоже касалось. Которые не ленились и работали с утра и до ночи считались зажиточными и их постоянно раскулачивали. Далеко ходить и в наше время не надо - проанализируйте ситуацию у наших соседей, на ближнем востоке... Про уровень грамотности знаю точно - у супруги бабушка - дочь главного инженера (по сегодняшним меркам) одного из промышленных предприятий Питера. Сохранились записи. Про крестьян - мои корни от кубанских казаков. Да и сам в детстве с утра до ночи бывало в огороде пропадал, то полив, то прополка или окучивать и опрыскивать. Сам тоже работал на руководящих должностях в ВПК.
Добавлено через 3 минуты
Игорь, согласен. Офтопить больше не буду.
Добавлено через 1 минуту
Хотя дальнейшее развитие ВАЗа напрямую зависит от политики и экономики. Потому тут и затрагиваются эти вопросы.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Пооффтопим чутка и больше не будем, хорошо? Есть желание развить тему, добро пожаловать в политический раздел.
1. Сталинский рывок стал именно рывком, а не развитием потому, что до этого страна была разрушена в Первой мировой и, особенно, в Гражданской войне. Если б не они, и рывков не надо было бы, развивалась промышленность у нас с конца XIX века достаточно шустро. Достаточно вспомнить, когда СССР вышел на уровень развития 1913 года. А если б не восстанавливали то, что сами и порушили, а с того самого 1913 продолжали развиваться!
2. Нефть уже тогда ценили. Рокфеллер в начале прошлого столетия на ней наживаться начал, англичане в Гражданскую к бакинским залежам рвались. Ну а как нефть стали ценить уже в 30-е и как за неё дралась фашистская Германия думаю напоминать не надо.
да) чесслово желания дискутировать не было)
1 ну что и как было бы мы знать не можем (без революции). а так, что было (произошло)- знаем.
2. это было только началом. они это понимали, а у нас к этому не так относились - страна аграрная в большей степени. это был граничный период истории, поэтому без знаний трудно судить что да как...
Цитата:
Революцию устроили политические враги России за свои деньги
с точно такой же формулировкой я отвечу и про 1991, и волнения в "наше время"
только, ни тогда, ни сейчас я не видел в первых рядах лентяев, а только грамотных людей (боря, чубик, гайдарик и т.д.; немчик, касьян и т.д.), которые захотели урвать "свой" кусок чужими руками (допускаю, что часть этих "рук" была лентяями)...
на этом всё )
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 20.03.2016 в 22:19..
Хм, странно, сколько читал сравнения, в том же Авторевю, но такого не припомню. Да, в целом корейцев и ФП они оценивали выше, чем К2, но про такую уж "существенную разницу" не припоминаю. А тот же Логан 2 оценили уже ниже, чем Калину 2, о чём с удивлением и удовольствием писали.
В этом плане АР скорее плюс, их уже, пожалуй, можно отнести к автоэкспертам (без кавычек). Преобладающее мнение все-таки другое (к сожалению).
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
И уже ясно, что новый президент не получит той самостоятельности, которой пользовался Андерссон. По нашим данным, к июньскому собранию акционеров должна появиться новая структура для контроля над АвтоВАЗом: Ростех желает курировать назначения вице-президентов по маркетингу и продажам, по экономике и финансам, а также по закупкам, тогда как Альянс будет координировать все остальные сферы, включая инжиниринг и дизайн.
казалось бы ростех должен был заинтересован в инжиниринге - но нет, в попилинге закупках - интереса больше.
Цитата:
Несмотря на то что все это время Dacia находится под контролем Renault, сходство с АвтоВАЗом во многом поверхностное. В Питешти кроме сборочного конвейера, кузовного и покрасочного цехов тоже есть свои моторный и трансмиссионный заводы, литейное производство, металлообработка, цеха по выпуску деталей подвески, а помимо этого имеется НТЦ и дизайн-студия. Но нынешний штат сотрудников — внимание! — 14 тысяч человек вместо 30 тысяч в годы румынского социализма. И выпускают они 340 тысяч машин в год. А еще 5000 рабочих делают 178 тысяч однообъемников Lodgy и Dokker на заводе в Марокко. Не к тому ли стремился Андерссон?
Цитата:
За два года при Андерссоне численность сотрудников сократилась на 20 тысяч человек, хотя производительность труда при этом выросла: в 2013 году 70 тысяч вазовцев выпустили 459 тысяч автомобилей (6,6 машины на работника), а в 2015 году примерно на 50 тысяч человек пришлось 469 тысяч экземпляров (9,4 автомобиля на работника).
резьбовые соединения не докручены или наоборот перетянуты и т.д и т.п.
вот в точку... совсем забыл, минувшей весной когда менял тормозные диски, лазил под своей 11173 и случайно взгляд зацепился за кронштейн растяжки.. шляпка одного болта просто торчала на 1-1,5 см. выше положенного, хорошо вовремя заметил, затянул... о как!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Если оборудование выше среднего мирового уровня то почему до сих пор шестеренки шумят, поршни в цилиндрах как карандаш в проруби, выкройки вибро и шумоизоляции не соответствуют площади покрытия, проклеены абы как, соединения в проводке не пропаяны, резьбовые соединения не докручены или наоборот перетянуты и т.д и т.п.
Потому-что они делают вид что платят , а мы делаем вид что работаем.
Мотивации нет.
Организации процесса.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от ПешеХод
вот в точку... совсем забыл, минувшей весной когда менял тормозные диски, лазил под своей 11173 и случайно взгляд зацепился за кронштейн растяжки.. шляпка одного болта просто торчала на 1-1,5 см. выше положенного, хорошо вовремя заметил, затянул... о как!
Это очень большая редкость.
На конвеере крутят все пневмоинструментом с трещетками.
Там проще крутить как положено чем халтурить.
Вот москвичи и волги в прошлом веке этим сильно страдали.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Спасибо.
Действительно, есть там интересные мысли.
Про Мора:
Цитата:
В Румынии он с 2006-го, но непосредственно у руля компании Dacia — лишь последние два года, даже меньше, чем Андерссон на АвтоВАЗе. Формально никаких революций и прорывов при Море не случилось — ему досталась уже «раскрученная» Dacia c готовой линейкой моделей (самая свежая — обновленный Duster 2013 года)...
С позиции сухих цифр он Мистер Стабильность. Два года подряд Dacia при Море ставила собственный рекорд мировых продаж: 510—550 тысяч машин, почти вдвое больше Лады.
Это внушает оптимизм: Андерссон в рекордные сроки расширил модельную линейку новыми моделями. Мор, будем надеяться, увеличит продажи всех моделей, включая новые. И по инерции Весту-универсал запустит может быть.
Цитата:
Ростех желает курировать назначения вице-президентов по маркетингу и продажам, по экономике и финансам, а также по закупкам, тогда как Альянс будет координировать все остальные сферы, включая инжиниринг и дизайн.
Дизайн сильной стороной Рено, как по мне, не был никогда. Хорошо хоть в Альянс еще Ниссан входит.
Ждем результат с тревожным нетерпением. Полагаю, Логан с комплектующими от Приоры, но под маркой Лада рекорды популярности бить не будет.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
[QUOTE=VAZ_11193;6299581]Потому-что они делают вид что платят , а мы делаем вид что работаем.
Считаю это разгильдяйством со стороны работников. Качество продукта не должно страдать от оплаты труда. Если платят мало, надо применять другие способы. Представь, что в пищевые продукты будут плевать или еще чего, потому, что что-то не нравится. Мы производим товар прежде всего для себя любимых, а не для инопланетян.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Линейный вид
