Будущее АвтоВАЗа. Архив

[mig-quick]

mikrolab1, Ну зачем же так относится к форумчанам. Поскольку ВАЗ это целый комплекс предприятий и организаций по всей стране, нет - по всему миру будет актуальней, то нельзя вот просто так, вкратце высказать свои взгляды о прошлом, настоящем и будущим предприятия. Работа такого большого и разностороннего круга юридических и физических лиц связанна с экономическими и политическими веяниями разных государств. зависит от других направлений экономической деятельности государственных и частных структур - участвующих в выпуске автомобилей. Так же надо учитывать такой факт, что предприятие - градообразующее со всеми вытекающими. Высказать мнение по всем этим направлениям ввиду своего объема и сложно и есть ограничения форума. Если собрать все высказывания одного лица - можно судить о его мыслях о проблеме в целом. Я писал о своих мыслях во многих темах, вот и сейчас уже написал довольно много. Но если быть очень кратким - в ближайшее время от смены главы предприятия кардинально ничего не изменится, жить работники лучше не будут, даже если будем выпускать мерседесы. А вот объяснения - "а почему?" займут не одну страницу.

Для справки - словосочетание фен-шуй означает ветер-вода, почитаемые стихии, которые помогают в правильном выборе энергетики предметов и помогают жить в гармонии с природой. В применении к Вашему высказыванию - вам нравится все то, о чем написано до Вас.

А вот Ваше видение проблемы понравилось - оригинально, кстати и ответ в Вы получили в такой-же форме.

[kalinas]

frei, зачет за обстоятельный и толковый, хоть и, понятное дело, субъективный анализ. Больше согласен. Но! Вот если бы сейчас у руля стал человек масштаба уважаемого Полякова, что бы изменилось? Думаю, не много. Вот поэтому и анализировать деятельность Бу особо не хочется. Где-то перегнул, где-то не все понял, где-то от него ничего не зависело, а где-то сработал блестяще! Резюме: не сотвори себе кумира!

[VAZ_11193]

Сообщение от mikrolab1

Ребятишки,лично мне по фен шую ваше не согласие. И при принятии решения оно тоже не учитывалось.факт. То что написал выше факт. Вы же вместо обсуждения темы-плюсы и минусы "реаниматора",перспектив АвтоВАЗа, занимаетесь троллингом чужих изложений, размытием темы и понятий. Бу хороший,Бу был хороший...Позиция ваша ясна и вы будете стоять на своем не взирая на факты

Так ты , это , ну того , факты местного разлива нам подкидывай.
А то мы тут из пальца высасываем да новостями пользуемся.
А они правды не скажут.

Добавлено через 8 минут
Так получается что бу не устроил чемезафию но вполне устраивал гона.
Сейчас снова у руля будет человек гона но чемезафия выторговала за это портфель главного рулевого по откатам за закупки.
До этого на портфеле сидел человек гона и все шло мимо кассы , обидно.
Я ничего не напутал?

[mig-quick]

VAZ_11193, нормально сказал. в деятельности такой фигуры как ГД ВАЗа главное финансы и политика, все остальное побочный эффект.

зы. перечитал написанное, а в слове "фигуры" р пропечаталась как л. Забавно получилось.

[ram163]

Все плюсы бу перекрывает большой минус:
слишком резкие движения с поставщиками
привели к огромным убыткам, что идет в разрез
с общей стратегией импортозамещения.
Веста и иксрей конечно плюс,но какой ценой?
Нам бы определиться,что сейчас важней:хоть какая то
стабильность в автопроме или же новые модели сию секунду,
любой ценой.

[icemanss]

Сообщение от ram163

Все плюсы бу перекрывает большой минус: слишком резкие движения с поставщиками

тогда, как сказали в АР - не было бы прецедента - запуск авто в срок! в том же АР писали, что сроки с 0 до запуска комплектующих у инопоставщиков регламентированы, считанные месяцы, вся цепочка отработана.
смысл был запустить весту с высоким % импорта - в срок и с требуемым качеством. не лажануть на старте (и это удалось!). и постепенно можно было, по готовности местных, заменять ино. при этом не срывая ни сроки, ни качество.

[Smitn]

Сообщение от ram163

Нам бы определиться,что сейчас важней:хоть какая то
стабильность в автопроме или же новые модели сию секунду,
любой ценой.

Хоть какая-то стабильность явно затянулась, теперь только сию минуту и любой ценой, иначе смерть.
Вот выпусти неоклассику ВАЗ-2151 в 2006 и Проект С в 2009году, то всё могло быть иначе. Мне кстати неоклассика по экстерьеру и сейчас нравится этакая современная четверка.

[mikrolab1]

Сообщение от mig-quick

Для справки - словосочетание фен-шуй означает

Словочетание фен шуй в моём ответе заменяло русское слово из трёх букв... Это не относится ко всем форумчанам, и это знают.

Сообщение от mig-quick

нельзя вот просто так, вкратце высказать свои взгляды о прошлом, настоящем и будущим предприятия.

Именно так и стараюсь. Краткость - сестра таланта, скромность - сестра неизвестности.. В одном из сообщений позволил сказать о себе что являюсь высококвалифицированным работником АвтоВАЗа, за что тут же был отчитан кроликом за не скромность. До сих пор кушать не могу.. стыдно..

[Кубра]

Сообщение от frei

Ну и самое основное. Бу вселял уверенность в будущее ВАЗа. Теперь же 100% (это не преувеличение!) моих знакомых говорят, что, к сожалению, с уходом Андерсона ВАЗу придет "ойвсё". И Весте-Кросс ойвсё. Люди, кто имел/имеет вазовские машины, глубже смотрят - КЗАТЭ, ВиС, АвтовазАгрегат, Махачкала, вот это всё... Кто-то шутил тут, что Веста, выпущенная во времена Андерсона, будет самой востребованной на вторичке. Уже сейчас это есть. Народ на Д2 берет весты-седан, не дожидаясь сараев. Берет кредиты. Лезет в долги. Зачем? Ну, Андерсона убрали - эпоха нормальных машин кончилась же!!!

Тоже поддержу. Есть тем не менее повод для сдержанного оптимизма в связи с назначением Мора. Мор, пишут, в Дачии без году неделя проработал и "запомнился" наращиванием продаж разработанных и запущенных до него моделей. "Мистер стабильность" (или как-то так) при лучшем сценарии особо ничего в моделях менять не будет (в плане комплектующих). Но это будет отчасти вопреки Ростеху...
Полагаю, контрольным тестом для нового руководителя будет запуск Весты-универсала или отказ от такового.

Сообщение от ram163

Нам бы определиться,что сейчас важней:хоть какая то
стабильность в автопроме или же новые модели сию секунду,
любой ценой.

"Хоть какая-то стабильность" - это закономерное падение продаж моделей старой разработки? Суженное воспроизводство (упрощаю), дорога в небытие.
Для развития АвтоВАЗа (а сейчас даже для выживания) нужно расширенное воспроизводство, то есть как раз запуск новых моделей. Иначе постепенное малозаметное падение может внезапно обернуться "внезапным срывом в штопор" (стоит, к примеру, авторынку начать чуть оживать).

[mikrolab1]

Сообщение от VAZ_11193

Так ты , это , ну того , факты местного разлива нам подкидывай.
А то мы тут из пальца высасываем да новостями пользуемся.
А они правды не скажут

Пока тихо вообще... И не мудрено Б/у сдает дела, Мор сдает дела в Румынии..