Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
вы уж извините, но оценку красоты сапог походу вы дали сами. Я лишь сказал, что они пара
Для меня добротная пара, без изысков. А какая для вас?
ЗЫ Так как владел обоими могу сравнить.
Русские сапоги был " законодателями мод" в зимней обуви... Калина по дизайну мне более по душе, чем первый Логан. Но это, как многие считают- дело вкуса, а о вкусах не спорят. Да и еще Пушкин писал:" Суди, дружок, не выше сапога..." Значит я перефантазировал немного , приводя Ваши строчки в своем ответе про дизайн Калины. С уважением! Ю. Ц.
когда купил калину - точно также не любил логан, так же считал важность кнопок на двери! сейчас к обоим авто отношение нейтральное, хотя конечно же, предпочтение в дизайне отдал бы к1.
Просто вы перешагнули уже и Калину и Логан, и то что для вас тогда было предметом выбора, сейчас в равной степени не важно. т.е. вот для меня сейчас было бы важнее двигатель на пробеге 80 т.км. не капиталить, а уж где стеклоподъёмники стоят - ну не особо важно. При этом в Весте "по- реношному" расположены кнопки обогрева сидений... Ну что теперь с этим делать? Не брать Весту из-за кнопок?
Добавлено через 57 секунд Целиков Юрий Кузьмич, Калина и Логан оба идеалогически одинаковые авто - Простой утилитарный автомобиль, но с современной посадкой в салоне. Уже не Нексия/десятка, но ещё не Меган.
Просто вы перешагнули уже и Калину и Логан, и то что для вас тогда было предметом выбора, сейчас в равной степени не важно. т.е. вот для меня сейчас было бы важнее двигатель на пробеге 80 т.км. не капиталить, а уж где стеклоподъёмники стоят - ну не особо важно. При этом в Весте "по- реношному" расположены кнопки обогрева сидений... Ну что теперь с этим делать? Не брать Весту из-за кнопок?
Добавлено через 57 секунд Целиков Юрий Кузьмич, Калина и Логан оба идеалогически одинаковые авто - Простой утилитарный автомобиль, но с современной посадкой в салоне. Уже не Нексия/десятка, но ещё не Меган.
Скорей всего Вы правы! Идеалогически сегодня все легковые автомобили бюджетного сектора( рыночной ниши) очень похожи друг на друга. Только " пуговки" на штанах в разных местах пришиты и кнопочки тоже по другому расположены... С уважением! Ю. К. Целиков
да я уже все про вас понял. Житель ТЛТ, ненавидит Рено и т.д.
Вы в своём уме? Я ненавижу РЕНО? Мне ненравится логан1 ни так ни эдак, к ларгусу это не относится по причине того, что это авто для узкоопределённых целей. Фургон. Из него посредствам нехитрых манипуляций сделан 7ми местный универсалом. В 5ти местном варианте это просто недоразумение. И покупка такого авто для конкретных целей оправдана полностью. Главное функционал.
Что касается логана2 то машина более гарманична и интересна как с наружи так и в нутри.
Я сознательно не трогаю тех.сторону, у в ех авто есть как хорошие так и проблемные места. У кого то больше и на поверхности в кого то скрытые и из мало.
Мне точно так же не нравится ниссан альмера, но только в части убогого салона. Ну нел зя было делать такой салон, как у логан1 рестайл, в такой машине.
И я вовсе не имею отношения к производству или проэктированию вазовских машин.
Я даже к китайцам отношусь непредвзято как некоторые автолюбители. Нравится фав 50 бестурм новый например.
Логан продается лучше Калины потому, что часть затрат при производстве Логана на линии ВО относится на производство Калины. Ценовая ниша Калины сближена с логановской волей Крлоса Гона и исполнительким мастерством Бу Андерссона.
Юрий Кузьмич, бесполезно объяснять тут эти прописные истины "мальчикам в розовых штанишках", заучившим как попугаи два словосочетания - "Калина должна уйти" и "пластилин". Это как метать бисер... сделают вид, что не читали и через несколько страниц опять начнут трындеть заученное.
Так что про дизайн не надо. У этих машин его просто нет.
Дизайн есть даже у четырех стен с крышей. А вот когда 2110 появилась на выставке в Париже, ее дизайн как раз-то и отметили западные журналисты, без всяких тест-драйвов. Ширше надо смотреть на вещи, ширее...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Юрий Кузьмич, бесполезно объяснять тут эти прописные истины
Цитата:
Сообщение от Т-34-85
Это как метать бисер... сделают вид, что не читали и через несколько страниц опять начнут трындеть заученное.
))) как говорится : если факты нелицеприятные то тем хуже для фактов. Я просто не буду их замечать.
Кстати уиБунашего тоже такая фишка. Если вопрос ему не нравиться или возможно он не может на него ответить то звучит фраза- Следующий вопрос.. Факт.
Добавлено через 11 минут
А вот когда 2110 появилась на выставке в Париже, ее дизайн как раз-то и отметили западные журналисты,[/QUOTE]
Когда я увидел в в УГК Ваза1989 году прототипы 2110 которые были находу то для меня это был космос в плане дизайна. Надо сказать что они отличались несколько. от впоследствии серийных моделей. Но это нормально, ведь после дизайнеров свое слово вставляют экономисты, технологи и т.д . Для примера посмотрите на прототип Хрея и серийный Хрей. Беда проекта 2110- развал страны, потому и запоздал.
Т.е. все эти ништяки появились из-за конкуренции с логаном.
Darkon, мощно ты задвинул..... не, я конечно понимаю трепетную страсть владельцев Логана первого поколения к объекту своего вожделения.... но вот как тогда быть со всякими там Фокусами, Фиестами, Лачеттями, Рио 2 продаваемыми в России в озвученный тобой период ? Или может они в России тогда не продавались совсем ? Или может быть продавались, но поголовно без АБС и кондеев. ? Или может АвтоВазу в тот период ровняться больше не на кого было, а только на убогих ?
Т-34-85, гЫ т.е. Калина не должна уйти, нет?
Многие форумчане считают что слияние Калины и Гранты - практически неизбежный уже процесс и я в соседней теме даже писал почему (разница в цене с Вестой не соответствует разнице в потребительских качествах) в 16-м Калину и Приору уже не ждёт ничего хорошего вообще.
Сейчас всё встанет на свои места - бюджетная Гранта, далее среднеценовая Веста.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Т-34-85
Darkon, мощно ты задвинул..... не, я конечно понимаю трепетную страсть владельцев Логана первого поколения к объекту своего вожделения.... но вот как тогда быть со всякими там Фокусами, Фиестами, Лачеттями, Рио 2 продаваемыми в России в озвученный тобой период ?
Это машины следующего ценового диапазона, у ВАЗа нет ничего даже близко лежащего в Фокусу и как минимум до выхода Лада С - не будет. (А с учётом того что работ над новыми агрегатами не ведётся то что выкатят - будет унылым конкурентом какой-нибудь Альмера) Фокус - космолёт против любой Лады в первую очередь по агрегатам.
Конкуренция Фокус - Калина из разряда конкуренции Фокус - Ауди А4 откажусь от конфеток на ужин, куплю вместо Фокуса - А4!
А вот когда 2110 появилась на выставке в Париже, ее дизайн как раз-то и отметили западные журналисты, без всяких тест-драйвов. Ширше надо смотреть на вещи, ширее...
Можно где-то прочитать эти заметки про "беременную антилопу" как ее прозвали на родине?
А то у Юрия Кузьмича Калина выигрывала выставки без шильдика, у тебя десятка отмечалась на выставках, где это почитать?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Не брать Весту из-за кнопок? 
Линейный вид
