Выбор шаровых - 1

[bokareff]

Сообщение от авторевизор

Получается на классике одна опора и один шарнир...

Так там и конструкция шаровых разная, вверху шарик, а внизу полусфера.

[марсиянин]

Обещал показать ссылки на инструкции авторами, которых являются сами разработчики, поэтому названия не бог знает откуда взяты. Это совсем не те инструкции-"своими руками", "ремонт самостоятельно итд
Поэтому у переднеприводных авто шаровой шарнир, тому примеры инструкция ВАЗа и инструкция АЗЛК( если кто знает , что это такое)
Первое фото шаровой шарнир ваз и пояснения с первого абзаца;
Третье фото шаровой шарнир АЗЛК и тоже пояснения с первого абзаца.
Обе подвески Макферсон
У классики . многорычажная подвеска, распределение нагрузок другое и они являются шаровыми опорами.( по необходимости могу показать и инструкции))

[Zlocorp]

Коллеги, два вопроса кто подскажет
1) Обязательно ли менять парой? Вроде тут прочитал, что особого смысла нет
2) Какой фирмы лучше взять или без разницы? Я на SEVI смотрю, но есть тот же БЗАК

[SoftFelix]

Сообщение от Zlocorp

1) Обязательно ли менять парой? Вроде тут прочитал, что особого смысла нет

Если по пробегу-регламенту-превентивно, то обязательно парой. Если резко сдохла одна более-менее свежая, то можно и одну.

Сообщение от Zlocorp

2) Какой фирмы лучше взять или без разницы? Я на SEVI смотрю, но есть тот же БЗАК

БЗАК без вариантов. Очень ресурсные. И только в родной упаковке с крепежом!

[Zlocorp]

SoftFelix, спасибо, я так понимаю всякие КЕДР и ТРЕК не очень? Просто БЗАК и СЕВИ стоят примерно одинаково.

[Гагаринец]

Сообщение от Zlocorp

SoftFelix, спасибо, я так понимаю всякие КЕДР и ТРЕК не очень? Просто БЗАК и СЕВИ стоят примерно одинаково.

По мне, всё годится.
Шаровая = расходка.
Замена производится на коленке, т.к. лёгкая.
Нет нужды заморачиваться с выбором.
Главное импорт не брать, ибо он не заслуживает внимания по качеству.

[Andrej1984]

Сообщение от Zlocorp

1) Обязательно ли менять парой? Вроде тут прочитал, что особого смысла нет

Меняют только неисправные

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Гагаринец

Шаровая = расходка.

Почему она расходка? У меня ТРЕК-Чемпион, которые я ставил аж в 2014, проходили одна около 110тыс км, и вторая 130. Поставил, естественно, такие же

[Гагаринец]

Сообщение от Andrej1984

Почему она расходка?

Потому что дешёвка. Меняй, хоть со сменой масла.

[Андрей710]

Сообщение от Гагаринец

Шаровая = расходка.
Замена производится на коленке, т.к. лёгкая.

Согласен ,самая легкая замена шаровой на подвеске аля 2108 (Лагунообразные нынешние рычаги у Вест не берем пока в расчет ,там оригильная на заклёпках ,а вот ремонтные можно уже на болты сажать ,в паузах между перекурами )
зы: наше всё , сразу пара (один нюанс ,вскрываем и закладываем смазку !!!):
https://www.ozon.ru/product/termosta...EQ&tab=reviews

[SoftFelix]

Сообщение от Гагаринец

Потому что дешёвка. Меняй, хоть со сменой масла.

Не поддержу. Почему бы сразу не купить ресурсную деталь и забыть о ней на годы и десятки тыс. км?